Haley Ning, hoofbemarkingsbeampte van BSLBATT Lithium, deel AGV/AMR en litiumioonbatterye

Pakhuis-outomatisering

Die oplewing in aanlyn kleinhandelverkope het gelei tot 'n groot toename in die groei van verspreidingsentrums, veral ná die Covid-19-pandemie.

Baie pakhuise werk daaraan om produktiwiteit te verbeter en hul uitset te verhoog om tred te hou met toenemende e-handel-eise.Terselfdertyd sukkel sommige fasiliteite om intreevlakpakhuisposisies te vul, met hoër arbeidskoste, groter aanvraag na werknemers en strenger regulasies.

Pakhuisbestuurders soek outomatisering as 'n koste-effektiewe manier om hul uitset te verhoog en menslike werkers vir meer komplekse take vry te maak.

Daar is baie verskillende tipes outomatiese oplossings wat pakhuise vir verskillende toepassings kan gebruik, insluitend:

● Outomatiese berging en herwinning oplossings (AS/RS)

● Vervoerbandstelsels

● Outonome mobiele robotte (AMR's)

● Outomatiese geleide voertuie (AGV's)

Die tipe battery wat gebruik word om AGV's aan te dryf, is deurslaggewend om die belegging af te betaal.Litiumioonbatterye lewer baie groter produktiwiteit vanweë hul lae onderhoudsvereistes en groter kapasiteit.

In hierdie blog sal ons die huidige stand van AGV's in die materiaal hantering industrie en bespreek waarom die keuse van 'n litium-ioon battery AGV bo 'n loodsuur battery AGV belangrik is om jou produktiwiteitsdoelwitte te bereik.

Huidige status van AGV's in die materiaalhanteringsbedryf

Hetsy bestuurderlose vervoerstelsels soos AGV's, elektriese vurkhysers of AMR's, die doeltreffende gebruik van industriële vragmotors is 'n deurslaggewende faktor vir mededingendheid tydens steeds toenemende kostedruk.Die energiestelsels word noukeurig ondersoek en litium-ioonbatterye is die voorkeurtegnologie.Die voordele teenoor loodsuurbatterye, insluitend die vermoë om vinniger en meer gereeld te herlaai, is voor die hand liggend.

Die neiging na litium-ioonbatterye in intralogistiek duur voort.Byna alle groot vurkhyservervaardigers het nou modelle met litium-ioon-aandrywings.Op die gebied van bestuurderlose vervoerstelsels en mobiele robotte is kragtige litium-ioon-tegnologie reeds standaard.Tussentydse heffing maak geoutomatiseerde 24/7-operasies moontlik wat uiters belangrik is met twee- of drieskof-bewerkings by pakhuise, verspreidingsentrums, 3PL's (derdeparty-logistiek), en vervaardigingsfasiliteite.

Waarom litiumioonbatterye met AGV's/AMR's koppel

Vir bedrywighede wat probeer om dinge 24 uur per dag aan die gang te hou, is dit 'n groot tydvermorsing om te stop om swaar loodsuurbatterye te vervang om te laai.

Wanneer maatskappye kies om in AGV's of AMR's te belê, is hulle daarop gefokus om te verbeter

● Produktiwiteit in pakhuise

● Vermindering van arbeidskoste

● Verhoging van doeltreffendheid

Om AGV's of AMR's met litiumioonbatterye te koppel is 'n goeie manier om die meeste uit die belegging te haal.

Die litiumbatterytegnologie vir outomatiese geleide voertuie (AGV) het benewens die veel langer bedryfstyd, lewensduur en vinniger laaityd, die herlaaidoeltreffendheid oorskry verreweg en jy hoef nie meer bang te wees dat die batterye heeltemal ontlaai word nie.Op mediumtermyn is sulke batterye goedkoper in teenstelling met die klassieke loodsuurbatterye (SLAB).

Verminder laaityd met geleentheidslaai

A litium-ioon battery pak kan binne 1 tot 2 uur ten volle gelaai word.Weens die aard van litium-ioonbatterye is hulle ideaal vir geleentheidslaai – wat beteken die AGV of AGM kan in klein inkremente gelaai word.

Geleentheidslaai kan vir AGV's gebruik word tydens natuurlike periodes van stilstand - soos tydens skofveranderinge.

AGV's wat loodsuurbatterye gebruik, hanteer meer stilstand as gevolg van die ekstra ure wat nodig is vir laai en die afkoelperiode na laai.

Litium-ioon-batterye het nie aparte laaikamers nodig soos loodsuurbatterye nie en hulle kan reg van binne die toerusting gelaai word.

Deurdagte oorweging oor roetebeplanning vir AGV's beteken optyd kan maksimeer word deur laaistasies by sleutelpunte regdeur die pakhuis te plaas.

Maksimeer produktiwiteit met 'n lae onderhoudbattery

Loodsuurbatterye het baie streng instandhoudingsvereistes, en as dit nie behoorlik onderhou word nie, word die batterye se lewensduur en werkverrigting negatief beïnvloed.

Loodsuurbatterye benodig ook van tyd tot tyd 'n gelykmakingsheffing, wat produktiwiteit laat daal.Pakhuise gebruik AGV's omdat hulle produktiwiteit wil maksimeer.Omdat loodsuurbatterye AGV's hoë instandhouding is, sal pakhuise nie soveel produktiwiteit sien as in vergelyking met 'n AGV wat 'n litium-ioonbattery gebruik nie.

Litium-ioon batterye kan baie meer misbruik verdra en het minder aandag nodig.Dit maak hulle die ideale opsie vir vlootbestuurders wat hul vloot wil verander van materiaalhanteringstoerusting na AGV's.

Vir fasiliteite wat hul toerustingproduktiwiteit 'n hupstoot moet gee, kan die tyd wat bespaar word in batteryonderhoud en batterywerkverrigting as gevolg van geen onderhoud, tot duisende dollars per dag in verhoogde uitset bydra.

Bespoedig die proses met hoë battery-energiedigtheid

Die energiedigtheid van 'n litiumioonbattery is baie hoër as ander tipes industriële batterye.

Energiedigtheid is die maatstaf van hoeveel energie 'n battery bevat in verhouding tot sy gewig.Die energiedigtheid van 'n tipiese industriële litiumioonbattery is ongeveer 90-120 Wh/kg, wat aansienlik hoër is as loodsuurbatterye wat tussen 30-50 Wh/kg is.

Energiedoeltreffendheid is die maatstaf van hoeveel energie 'n battery uitstoot relatief tot die energie-insette.Litium-ioonbatterye is uiters doeltreffend teen 99% of hoër.

Die keuse van 'n litiumioonbattery vir AGV-toerusting in pakhuisfasiliteite beteken dat die AGV-battery 'n hoë spanningsvlak regdeur die ontladingsiklus sal handhaaf sonder om prestasie te verswak.

Al hierdie faktore dra by tot konsekwente spanning tydens 'n skof vir outomatiese voertuie wat goedere om 'n pakhuis vervoer.

BSLBATT LiFePO4

Ontwerp om met die wêreld se bestes te integreer Outomatiese geleide voertuie (AGV) en outomatiese mobiele robotte (AMR), die BSLBATT LiFePO4 BMS lewer voortreflike piekkrag en 'n vinnige 1C-laaitempo.LYNK-poort verbind 'n LYNK-poort om intydse SoC en stel spanning sowel as temperatuurparameters met die stelsel te kommunikeer.

BSLBATT AGV Litiumbatterye beskik oor selfverhitting en 'n eie hoëstroombatterybestuurstelsel.Betroubare OEM-gehalte, getoets en gesertifiseer volgens die hoogste veiligheids- en werkverrigtingstandaarde, die BSLBATT AGV Lithium-batterye is doelgebou om standaard BCI 6V, 8V en 12V groottes te vervang.AGV-litiumbatterye het LYNK Gateway-opsies vir stelselintegrasie.

Verhoog uitset en produksie met AGV's/AMR's wat deur litiumioonbatterye aangedryf word

Litium-ioon-batterye is lae instandhouding, vinnig laai en hoë werkverrigting, wat alles bydra tot pakhuise wat hul produksie maksimeer.

Deur paring litium-ioon krag met AGV's en AMR's , kan bedrywighede batterywerkverrigting van die AGV's en AMR's verbeter.Dit kan aansienlike produksiewinste tot gevolg hê sonder om die aantal werkers of voertuie te verhoog.