Die ontdekking van 'n duikboot-litiumbattery is eintlik nie so goddelik nie

Volgens Japannese mediaberigte is op 4 Oktober, plaaslike tyd, die Japannese draakklas konvensionele duikboot nr. 11 “Phoenix Dragon” gelanseer.Die boot wat gebruik is litium batterye vir die eerste keer.Dit is deur duikbootbatterye "revolusionêre deurbraak" genoem.

Soos ons almal weet, is die battery die hoofkragbron van die konvensionele duikboot, en dit is ook die rugsteunkragtoevoer en noodkragtoevoer vir die kernduikboot.Daarom bepaal die werkverrigting van die battery direk die duikbootprestasie en gevegsvermoë.As die batteryprestasie nie goed is nie, die kragtoevoer onvoldoende is, die duikboot sal nie vinnig hardloop nie, die mobiliteit is baie beperk, die laaityd is langer en die risiko om blootgestel te word word aansienlik verhoog.Om hierdie rede is die ontwikkeling en toepassing van duikbootbatterye hoog aangeslaan deur die wêreld se duikbootvervaardigers.

Die loodsuurbattery het volwasse tegnologie, hoë betroubaarheid, goeie veiligheid, lang dienslewe en maklike instandhouding.Die tekortkoming daarvan is egter lae energiedigtheid en lae kapasiteit.Daarom is dit dikwels nodig om honderde enkelselle in serie te gebruik, wat 'n groot battery tot gevolg het.Swaar gewig, groot spasie, ens., en moet toegerus wees met 'n groot hulpstelsel om werk te verseker.Vir hierdie probleme met loodsuurbatterye is daar nie veel ruimte vir tegniese verbetering en verbetering nie.

In vergelyking met lood-suur batterye, die opkoms van litium batterye sal teoreties die werkverrigting van duikbote aansienlik verbeter.

Eerstens is die volume en gewig van die litiumbattery kleiner.Die elektriese energie wat deur dieselfde volume opgewek word, is minstens drie keer dié van die loodsuurbattery, wat help om die gewig van die duikboot te verminder, spasie te bespaar en die uithouvermoë en beweeglikheid van die duikboot te verbeter.

Tweedens het die litiumbattery 'n vinnige laaispoed en hoë doeltreffendheid, wat die duikboot se drywende laaityd aansienlik kan verminder en sodoende die duikboot se verberging en oorlewingsvermoë verbeter.

Derdens, die litiumbattery het geen geheue-effek nie, en hoef nie te streng batterylaai- en -ontladingsvereistes te volg om die lewensduur te verleng nie.Die duikboot kan gelaai en ontslaan word volgens die missievereistes en die slagveldomgewing, wat die gevegsbuigsaamheid van die duikboot effektief verbeter.

As gevolg van huidige tegnologie en prosesvlakke het litiumbatterye egter steeds baie onoorkomelike probleme, daarom word hul toepassingsvooruitsigte bevraagteken.

Die eerste is sekuriteit.Die litiumbattery gee meer hitte uit wanneer dit gebruik of gelaai en ontlaai word, en die binnekant van die duikboot is 'n heeltemal geslote ruimte.As die hitte-afvoerprobleem opgelos word, word die hoeveelheid infrarooi straling van die duikboot verhoog, waardeur die waarneembaarheidsrisiko van die duikboot verhoog word.Dit beïnvloed ook die betroubaarheid en stabiliteit van die duikboot se werk, en veroorsaak selfs brand en ander veiligheidsongelukke.

Tweedens is die hoë koste.Onder normale omstandighede is die koste van litiumbatterye verskeie kere hoër as dié van tradisionele loodsuurbatterye, en die aantal litiumbatterye wat op 'n duikboot benodig word, is groot.Saam met die hulpstelsel word die koste van duikbote ongetwyfeld verhoog.

In die lig van hierdie probleme word die toepassing van litium batterye in duikbote is nog in sy kinderskoene en is nie die mees ideale duikbootbattery nie.In die toekoms is dit aan die een kant nodig om die vervaardigingsproses van litiumbatterye verder te verbeter, koste te verminder, betroubaarheid te verbeter en die bevordering of gewildheid daarvan op duikbote geleidelik te verhoog;aan die ander kant is dit steeds nodig om voort te gaan om batterye vir ander duikbote, soos brandstofselle, te ontwikkel.