Аўтамабільныя літый-іённыя акумулятары: бягучы стан і перспектывы ў будучыні

У свеце гібрыдных і Электромабілі, літыевыя батарэі нічога новага.Яны ёсць у многіх электрамабілях з батарэйным харчаваннем, якія зараз прадстаўлены на рынку, напрыклад, у нашым доўгатэрміновым Mitsubishi I, і не робяць прыцягваць да сябе непатрэбную ўвагу.

І пакуль мы ўсе ведаем яны выдатна працуюць як акумулятары рухавікоў у электрамабілях, ёсць некаторыя кампрамісы Вы будзеце мець фармаваць калі вы выбіраеце каб выкарыстоўваць наяўную ў цяперашні час літыевую батарэю ў якасці стартарнай батарэі для вашага звычайнага аўтамабіля.

Праца аўтамабільнага літый-іённага акумулятара

Прынцып, які ляжыць у аснове літый-іённы акумулятар заключаецца ў цыркуляцыі электронаў шляхам стварэння рознасці патэнцыялаў паміж двума электродамі, адзін адмоўны і таму іншы пазітыў, гэта значыць пагружаны падчас а электраправодная іённая вадкасць, званая электралітам.Калі акумулятар сілкуецца інструмент , электроны назапашваліся у межах ст адмоўны электрод вылучаецца праз знешнюю ланцуг да наведванне станоўчы электрод: гэта часта фаза разрадкі.І наадварот, калі акумулятар зараджаецца, энергія, якая падаецца зараднай прыладай, адпраўляе электроны назад ад станоўчага электрода да адмоўнага.

Розныя тыпы батарэй адрозніваюцца ў залежнасці ад тыпу іёнаў, матэрыялаў электродаў, і таму звязаныя электраліты.12-вольтавая свінцова-кіслотны акумулятар так і было традыцыйна звычай сілкаванне стартара аўтамабіля з рухавіком унутранага згарання, напрыклад , абапіраецца на электраліт, які змяшчае іёны свінцу, і электроды на аснове свінцу.Што тычыцца літый-іённага акумулятара, ён выкарыстоўвае іёны літыя (Li+): адсюль і назва да сучаснасці тэхналогіі.

Літый-іённы акумулятар падабаецца той, што ўнутры аўтамабіля гэтак жа, як ЗОЯ маецца на ўвазе як зборка асобных акумулятарных блокаў (элементаў), злуч кожнаму іншыя і кантралююцца фанатык электронная схема. Колькасць клетак, памеры кожнага вочка і таму шлях падчас якога яны арганізаваны вызначаюць як напружанне батарэі, так і яе ёмістасць, г. зн колькасць электрычнасці гэта гатовы да захоўваць. гэта часта звычайна паказваецца ў ват-гадзінах (Вт-гадзіна) або ў кілават-гадзінах (кВт-гадзіна) у межах ст аўтамабільная прамысловасць.

Па-першае, перавагі: Літыевыя батарэі лягчэйшыя, могуць даўжэй захоўваць зарад, і можа вытрымліваюць цыклы зарадкі/разрадкі лепш, чым a свінцова-кіслотны акумулятар .Суадносіны усё магчымае бяспечны выхадны ток магчымы для намінальнай ёмістасці батарэі далёка вышэй падчас а літыевая батарэя;такім чынам, вы хацелі б менш "намінальных узмацняльнікаў", каб выканаць эквівалент сума працы .Іншымі словамі, яны будуць скідаць або паглынаць велізарную колькасць току спасылка на іх рэйтынг.

Недахопы: Іх магутнасць падае нашмат хутчэй, чым свінцова-кіслотныя батарэі таму што тэмпература зніжаецца.Калі не зараджаны належным чынам, іх шмат больш уразлівы да збоі асобных клетак.Калі яны не пабудаваны належным чынам з убудаванай схемай зарадкі, мы на самай справе не можа лічыць іх сумяшчальнымі са свінцова-кіслотнымі акумулятарамі па прынцыпе «падключы і працуй».І апошняе, ёсць вартасць , максімальная сума як $1700 для стандартнага прылажэння супраць, магчыма, $120 для прэм'ер-лайн Sears DieHard.

Літый-іённы акумулятар высокай ёмістасці падчас а лёгкі, кампактны дызайн

Літый-іённыя батарэі маюць больш высокую шчыльнасць энергіі, чым свінцова-кіслотныя батарэі або нікель-металгідрыдныя батарэі, таму гэта магчыма фармаваць памер батарэі менш, чым іншыя, захоўваючы эквівалент ёмістасць для захоўвання.

Тэхналогія літый-іённых акумулятараў BSLBATT выкарыстоўвае матэрыялы, якія дазваляюць лепш шчыльнасць іёнаў літыя для захоўвання.гэта прыводзіць да пад'ём на адлегласці падарожжа.

Сістэмны механізм

Літый-іённы акумулятар BSLBATT забяспечвае высокую шчыльнасць энергіі і надзейнасць за кошт прыняцця станоўчага электроднага матэрыялу Ni-Co-Mn і клетак з ламінаванай структурай.

Матэрыял станоўчага электрода Ni-Co-Mn асаблівасці а шматслойная структура, павялічваючы ёмістасць батарэі, дазваляючы многія іёны літыя для захоўвання.Акумулятарныя элементы з ламінаванай структурай маюць высокі ўзровень астуджэння і лёгкі структуры, эканомячы месца і памяншаючы генерал памер акумулятара. дзякуючы яго высокая трываласць і надзейнасць, гарантыя ёмістасці акумулятара гарантуе 160 000 км або 8 гадоў.

У першым BSAF (абсталяваны акумулятарам ёмістасцю 24 кВт/г), адзін батарэйны модуль быў пабудаваны з 4-элементнай канфігурацыяй, з поўны з 24 модуляў на борце аўтамабіля. у межах ст другое пакаленне BSAF (абсталяваны акумулятарным блокам 40 кВт/г), кожны акумулятарны модуль зроблена з канфігурацыяй з 8 ячэек у якасці стандарту, павялічваючы эфектыўнасць напаўнення.Гэтая новая канфігурацыя акумулятара захавала ёмістасць і надзейнасць.

І што робіць адзін рабіць калі у вас ёсць вясёлая машына на выходных ці машына, якая рэдка бывае на трасе? вы будзеце запусціце свой звычайны свінцова-кіслотны акумулятар на працягу тыдня, затым перамыкач да літыевай батарэі для больш забаўляльных паездак.Больш танныя літыевыя батарэі не забяспечваюць адключэнне нізкага напружання або адпаведную хімію, так што пакупнік будзьце асцярожныя.Калі вы вернецеся дадому, пераключыцеся на свой свінцова-кіслотны блок.

Калі нагрузка і магутнасць сядзення на паліцы - гэта вашы галоўныя прыярытэты, і вы гатовыя зрабіць гэта купіць цалкам адсартаваныя літыевыя батарэі або навучыцеся замяняць батарэі, сучаснасць ураджай пасляпродажных акумулятараў для вас.Калі вы хочаце мець больш надзейнае і пастаяннае рашэнне, Вы будзеце мець каб купіць гэта.У цяперашні час інтэграваны маніторынг клетак, хімія, распрацаваная так, каб быць талерантнай да цыклаў зарадкі серыйных аўтамабіляў, або ўбудаваныя рэгулятары зарада, распрацаваныя быць выкарыстаны з хіміяй літыя каштуюць нятанна.