Откриването на литиева батерия за подводница всъщност не е толкова божествено

Според съобщения в японските медии на 4 октомври местно време е спусната на вода японската конвенционална подводница номер 11 „Феникс Дракон“ от клас „Дракон“.Използваната лодка литиеви батерии за първи път.Батериите на подводниците го нарекоха „революционен пробив“.

Както всички знаем, батерията е основният източник на енергия на конвенционалната подводница, а също така е резервното захранване и аварийното захранване за атомната подводница.Следователно производителността на батерията пряко определя производителността и бойните способности на подводницата.Ако производителността на батерията не е добра, захранването е недостатъчно, подводницата няма да работи бързо, мобилността е силно ограничена, времето за зареждане е по-дълго и рискът от излагане се увеличава значително.Поради тази причина разработването и приложението на батерии за подводници са високо оценени от световните производители на подводници.

Оловно-киселинната батерия има зряла технология, висока надеждност, добра безопасност, дълъг експлоатационен живот и лесна поддръжка.Недостатъкът му обаче е ниската енергийна плътност и ниският капацитет.Поради това често е необходимо да се използват стотици единични клетки в серия, което води до голяма батерия.Голямо тегло, голямо пространство и т.н. и трябва да бъдат оборудвани с голяма спомагателна система, за да се осигури работа.За тези проблеми с оловно-киселинните батерии няма много място за технически подобрения и подобрения.

В сравнение с оловно-киселинните батерии, появата на литиеви батерии теоретично ще подобри значително работата на подводниците.

Първо, обемът и теглото на литиевата батерия са по-малки.Електрическата енергия, генерирана от същия обем, е поне три пъти по-голяма от тази на оловно-киселинната батерия, което спомага за намаляване на теглото на подводницата, спестява място и подобрява издръжливостта и мобилността на подводницата.

Второ, литиевата батерия има бърза скорост на зареждане и висока ефективност, което може значително да намали времето за плаващо зареждане на подводницата, като по този начин подобрява прикриването и оцеляването на подводницата.

Трето, литиевата батерия няма ефект на паметта и не е необходимо да следва твърде строги изисквания за зареждане и разреждане на батерията за удължаване на живота.Подводницата може да се зарежда и разрежда според изискванията на мисията и средата на бойното поле, което ефективно подобрява бойната гъвкавост на подводницата.

Въпреки това, поради настоящите технологии и нива на процеси, литиевите батерии все още имат много непреодолими проблеми, така че перспективите за тяхното приложение са поставени под въпрос.

Първият е сигурността.Литиевата батерия отделя повече топлина, когато се използва или зарежда и разрежда, а вътрешността на подводницата е напълно затворено пространство.Ако проблемът с разсейването на топлината бъде решен, количеството инфрачервено лъчение на подводницата се увеличава, като по този начин се увеличава рискът от откриваемост на подводницата.Това също влияе върху надеждността и стабилността на работата на подводницата и дори причинява пожар и други инциденти, свързани с безопасността.

Второто е високата цена.При нормални обстоятелства цената на литиевите батерии е няколко пъти по-висока от тази на традиционните оловно-киселинни батерии, а броят на литиевите батерии, необходими на една подводница, е голям.Заедно със спомагателната система цената на подводниците несъмнено се увеличава.

С оглед на тези проблеми прилагането на литиеви батерии в подводниците все още е в начален етап и не е най-идеалната подводна батерия.В бъдеще, от една страна, е необходимо допълнително да се подобри производственият процес на литиеви батерии, да се намалят разходите, да се подобри надеждността и постепенно да се увеличи популяризирането или популярността му на подводници;от друга страна, все още е необходимо да продължим да разработваме батерии за други подводници, като например горивни клетки.