EUROBAT সমস্ত ব্যাটারি প্রযুক্তিকে EU ব্যাটারি অ্যালায়েন্সে প্রতিনিধিত্ব করার আহ্বান জানিয়েছে, নীতির সমন্বয় এবং সেক্টরের প্রতিযোগিতা নিশ্চিত করে

(ব্রাসেলস, 18 জুন 2018) – ইউরোপীয় অ্যাসোসিয়েশন, স্বয়ংচালিত এবং শিল্প ব্যাটারির নির্মাতাদের প্রতিনিধিত্ব করে, 15 জুন ব্রাসেলসে তার 2018 ফোরামের আয়োজন করেছে।

ফোরামের স্বাগত বক্তব্যে, জোহান-ফ্রিডরিখ ডেম্পওলফ, এর সভাপতি ইউরোব্যাট এবং জনসন কন্ট্রোলস পাওয়ার সলিউশনের ভাইস-প্রেসিডেন্ট ইন্ডাস্ট্রি অ্যান্ড গভর্নমেন্ট রিলেশনস EMEA, ভাইস-এর দ্বারা চালু করা ব্যাটারি অ্যালায়েন্সের কাঠামোর মধ্যে অর্থনীতির বিভিন্ন সেক্টরের ডিকার্বনাইজেশনের দিকে নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য সমগ্র শিল্পের প্রতিযোগিতামূলকতা বাড়ানোর প্রয়োজনীয়তার উপর জোর দিয়েছেন। ইউরোপীয় কমিশনের প্রেসিডেন্ট মারোস শেফকোভিচ।সমস্ত ব্যাটারি প্রযুক্তির ইউরোপীয় অর্থনীতির ডিকার্বনাইজেশনে অবদান রাখার সম্ভাবনা রয়েছে।তিনি নির্দিষ্ট প্রযুক্তির নিষেধাজ্ঞা এড়িয়ে ইইউ ব্যাটারি শিল্পের প্রতিযোগিতার উন্নতির জন্য ব্যাটারির উপর সুসংগত আইন থাকার প্রয়োজনীয়তার উপরও জোর দেন।

 
ফোরামের অধিবেশনে তিনটি বিষয় বিস্তারিতভাবে সম্বোধন করা হয়েছে: (1) সড়ক পরিবহন থেকে CO2 নির্গমন – ইসি প্রস্তাবের প্রভাব ব্যাটারি উন্নয়ন এবং উত্পাদন ;(2) ব্যাটারির স্থায়িত্ব বিবেচনা;এবং (3) ইউরোপীয় ব্যাটারি অ্যালায়েন্স এবং নতুন ইসি ব্যাটারি কর্ম পরিকল্পনা।

তার প্রথম অধিবেশনের উদ্বোধনী বক্তৃতায়, স্টেফান ভার্গোট, ডিজি ক্লাইমা, একটি ডিকার্বনাইজড পরিবহন সেক্টরে রূপান্তরের কাঠামোতে গাড়ি, ভ্যান এবং ভারী শুল্ক যানবাহনের জন্য নতুন CO2 নির্গমন লক্ষ্যমাত্রার উপর ইউরোপীয় কমিশনের প্রস্তাব উপস্থাপন করেন।ACEA (ইউরোপিয়ান অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন) এর পেত্র ডলেজসি এর দৃষ্টিভঙ্গি উপস্থাপন করেছেন OEMs প্রস্তাবিত CO2 লক্ষ্যবস্তুতে।তিনি হাইলাইট করেছেন যে উন্নত জ্বালানী এবং ডিজেল যানবাহনগুলি ভবিষ্যতে CO2 হ্রাসে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে এবং ই-মোবিলিটি লক্ষ্যগুলি বাজার গ্রহণ এবং জ্বালানী স্টেশনগুলির শর্তাধীন ধারাগুলির সাপেক্ষে হওয়া উচিত।কেমব্রিজ ইকোনোমেট্রিক্সের জন স্টেনিং ইউরোপীয় জলবায়ু ফাউন্ডেশনের গবেষণার ফলাফল "ফুয়েলিং ইউরোপস ফিউচার II" এবং ই-মোবিলিটিতে স্থানান্তরের সামাজিক সুবিধা উপস্থাপন করেছেন।তিনি মন্তব্য করেন যে সামগ্রিকভাবে রূপান্তরটি অর্থনৈতিক এবং পরিবেশগত সুবিধা নিয়ে আসবে, তবে কিছু চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করতে হবে, বিশেষ করে ঐতিহ্যবাহী মোটরগাড়ি খাতে চাকরির উপর নেতিবাচক প্রভাব প্রশমিত করতে।অবশেষে, জনসন কন্ট্রোলস পাওয়ার সলিউশনের সিয়ান ও'ডুনলাইং এবং ইউরোব্যাট স্টার্টার-লাইটিং-ইগনিশন ডব্লিউজি-এর চেয়ারম্যান শক্তি পুনরুদ্ধার থেকে 48v প্রযুক্তিতে কম-ভোল্টেজ বিদ্যুতায়নের সুযোগগুলি উপস্থাপন করেছেন।এই অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য, একাধিক প্রযুক্তি, বিশেষ করে লিথিয়াম-আয়ন এবং সীসা-ভিত্তিক, CO2 সঞ্চয় প্রদানের জন্য অদূর ভবিষ্যতের জন্য সহাবস্থান করবে।

ব্যাটারির স্থায়িত্ব বিবেচনার দ্বিতীয় অধিবেশনটি ইউরোমেটাক্সের ক্রিস হেরন দ্বারা খোলা হয়েছিল, যিনি মন্তব্য করেছিলেন যে কীভাবে একটি প্রতিযোগিতামূলক ব্যাটারি শিল্প এখন ইইউ-এর নিম্ন কার্বন অর্থনীতির জন্য একেবারে অপরিহার্য হিসাবে স্বীকৃত।শিল্পের প্রতিযোগিতা নিশ্চিত করার জন্য, একটি টেকসই এবং প্রতিযোগিতামূলক কাঁচামাল শিল্প অর্জনের জন্য টেকসইতা এবং শিল্প বৃদ্ধির উদ্দেশ্যগুলির মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখা মৌলিক হবে।এক্সাইড টেকনোলজিসের মাইকেল ওস্টারম্যান বলেছেন যে নির্বাচিত ভারী ধাতুগুলির উপর বিধিনিষেধ একটি বিভ্রান্তিকর ধারণা, এবং পরিবেশগত স্থায়িত্বের আরও সমন্বিত পদ্ধতি বিবেচনা করা উচিত।ঝুঁকি ব্যবস্থাপনা ব্যাটারি নির্দেশিকায় নিয়ন্ত্রিত করা উচিত।প্রফেসর ড.ভ্রিজ ইউনিভার্সিটি ব্রাসেলের নোশিন ওমর ব্যাটারির দ্বিতীয় জীবন সম্পর্কিত সুযোগ এবং চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করেছেন।বিশেষ করে, সেকেন্ড লাইফ ব্যাটারির বাজার বাড়ানোর জন্য অর্থনৈতিক ও আইনী বাধাগুলোকে সমাধান করতে হবে।সমাপনী উপস্থাপনায়, ট্রাফিগুরার ইভজেনি স্টোয়ানভ কোবাল্ট এবং নিকেল কাঁচামালের বাজারে বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রভাব নিয়ে আলোচনা করেছেন।উভয় বাজারই আগামী বছরগুলিতে একটি অবিচলিত বৃদ্ধি অনুভব করতে পারে, এবং ধাতুর ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে উৎপাদন যথেষ্ট বৃদ্ধি করতে হবে।

ইউরোপীয় ব্যাটারি অ্যালায়েন্স এবং নতুন ইসি ব্যাটারি অ্যাকশন প্ল্যানের শেষ অধিবেশনটি ডিজি গ্রো-এর জোয়ানা সিচোস্কা দ্বারা খোলা হয়েছিল, যিনি ইইউ ব্যাটারি অ্যালায়েন্সের কাঠামোতে ইইউ ব্যাটারি শিল্পের প্রতিযোগিতামূলকতা বাড়ানোর জন্য ইউরোপীয় কমিশনের পরিকল্পনা উপস্থাপন করেছিলেন।Fraunhofer-Institute for Systems and Innovation Research এর ডাঃ ক্রিস্টোফ নিফ লি-আয়ন ব্যাটারি উৎপাদন এবং ই-মোবিলিটির বিকাশের সাথে সম্পর্কিত তাদের সম্ভাব্য বৃদ্ধির বিষয়ে কিছু পূর্বাভাস উপস্থাপন করেছেন।ডঃ নিফ হাইলাইট করেছেন যে ইউরোপের নিজস্ব ব্যাটারি সেল তৈরি করার সুযোগ রয়েছে, স্বল্পমেয়াদে অপ্টিমাইজড LIB বা Li-ভিত্তিক প্রযুক্তির উপর ফোকাস করে এবং 2025 সালের পর অল-সলিড-স্টেট-ব্যাটারি। অ্যাডভান্সড লিড অ্যাসিড ব্যাটারি কনসোর্টিয়ামের ডঃ অ্যালিস্টার ডেভিডসন ( ALABC) সীসা-ভিত্তিক ব্যাটারির জন্য মূল প্রযুক্তিগত উন্নয়ন এবং অ্যাপ্লিকেশন উপস্থাপন করেছে।সীসা-ভিত্তিক ব্যাটারিগুলির এখনও বিকাশের সম্ভাবনা রয়েছে এবং ইতিমধ্যেই পরিবহন সেক্টরের ডিকার্বনাইজেশনে অবদান রাখছে এবং তাই ইইউ ব্যাটারি অ্যালায়েন্সে অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।অবশেষে, সাইমন পেরাউড, সিইএ-লিটেনের পিএইচডি ইইউ ব্যাটারি অ্যালায়েন্সের কাঠামোতে ব্যাটারির উপর স্বল্প এবং মধ্যমেয়াদী R&I অগ্রাধিকার উপস্থাপন করেছেন।

রেনে শ্রোডার, নির্বাহী পরিচালক ইউরোব্যাট , সমস্ত অংশগ্রহণকারীদের ধন্যবাদ জানিয়ে ফোরাম বন্ধ করে এবং ঘোষণা করে যে আগামী বছরের EUROBAT AGM এবং ফোরাম জার্মানির বার্লিনে 13-14 জুন অনুষ্ঠিত হবে৷

রেফারেন্স সোর্স: ইউরোপিয়ান অটোমোটিভ অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রিয়াল ব্যাটারি ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন