Ningde æra 2018 resultatrapport: omsætning steg med 48,08%, nettoresultat faldt med 7,71%

Efter fradrag af engangsgevinster og -tab var den årlige nettofortjeneste, der kan henføres til det børsnoterede selskab, dog 3,11 milliarder yuan, en år-til-år-stigning på 30,95 %.

På grund af den hurtige vækst i 2018 Ningde æra analyseret årsagen i den udtrykkelige rapport hovedsagelig på grund af den hurtige vækst i efterspørgslen efter marked for strømbatterier forårsaget af den hurtige vækst på markedet for nye energikøretøjer.

Samtidig påpegede Ningde-æraen også, at i den nye energibilindustri støttetilpasning, tekniske krav og andre industrier standardisering, markedsændringer i det bredere miljø, ved at styrke markedsudviklingen og ved at øge produktionskapaciteten, kontrollere omkostninger og andre transportformer, således at salget Fortsat vækst har øget markedsandelen yderligere og reelt reduceret omkostningerne.

Som svar på faldet i nettoresultatet forklarede Ningde-æraen i Express, at afhændelsesprovenuet fra overførslen af ​​Beijing Pride New Energy Battery Technology Co., Ltd. i samme periode sidste år påvirkede virksomhedens årlige nettoresultat.
I 2018 afsluttede Ningde-æraen en række milepælsbegivenheder.

Virksomheden, der blev etableret i 2011, i 2018, brugte kun 24 dage til at "lyne" mødet, og efter børsnoteringen indvarslede det flere daglige limit boards og steg markedsværdien af ​​GEM'en "nye."Samtidig har markedsværdien af ​​Ningde-æraen oversteget "storebror" BYD for det indenlandske nye energikøretøjs batteri.Ved udgangen af ​​den 27. februar var markedsværdien af ​​Ningde-tiden 188,88 mia.Blandt de kinesiske bilvirksomheder og relaterede industrikædevirksomheder var markedsværdien af ​​Ningde-æraen kun næstefter SAIC.

Derudover er Ningde-æraen med den hurtige udvikling af Kinas nye energibilindustri blevet duften af ​​bilselskaber.

Mange kinesiske førsteklasses bilselskaber er "dybt bundet" til Ningde-æraen.Ved udgangen af ​​2018 havde Ningde-æraen allerede taget sig af bilfirmaer som Auto, Dongfeng , Guangzhou Automobile og Geely, og etablerede seks joint venture batteriselskaber.

Bilselskaber er tilbageholdende med at være "passive" i batteriforsyningskæden.For bilvirksomheder er det nødvendigt at reducere omkostningerne og skabe visse teknologiske fordele for at popularisere elektriske køretøjer i større skala.Den selvbyggede eller integrerede batterivirksomhedskonstruktion er dedikeret til sin egen batterifabrik, hvilket er gavnligt for bilvirksomhederne for at sikre den høje kvalitetsforsyning af batterier.

I 2019 udvider Ningde-tidens "vennekreds" stadig.

Den 25. februar annoncerede Ningde-æraen, at virksomheden underskrev en femårig langsigtet strategisk samarbejdsaftale med BAIC New Energy og Beijing Pride New Energy Battery Technology Co., Ltd.

I det 21. århundrede fandt den økonomiske rapportreporter for nylig ud af, at det nye joint venture-selskab fra Ningde-æraen og FAW Group, FAW Power Battery Co., Ltd., blev registreret den 31. januar i år med en registreret kapital på 2 milliarder yuan .Blandt dem investerede Ningde-æraen 1,02 milliarder yuan med en ejerandel på 51%;FAW Group investerede 980 millioner yuan med en ejerandel på 49%.

På dette tidspunkt har Ningde-æraen nået et dybere samarbejde med de tre centrale virksomheder i bilindustrien og de tre statsejede virksomheder i Norden, Shanghai og Guangzhou.

Det er dog værd at bemærke, at for den hurtigt voksende Ningde-æra indebærer fremtiden også "risiko".Ud over BYDs kommende åbning af strømbatteriforsyningen, gør Japan og Sydkoreas strømbatterifirma et comeback og lover at stå over for en positiv konfrontation med de kinesiske strømbatteriselskaber på markedet efter tilskud.

Industrien mener, at prisen på lithium-ion-batterier vil fortsætte med at falde på dette stadium, og Ningde-æraen, som Kinas førende kraftbatterivirksomhed, er afhængig af sin egen forskning og udvikling og politisk støtte, og omkostningerne vil have et stort rum for fremtidig tilbagegang.

Kilde: China business news, 21st century business herald