Aŭtomobilaj Litiojonaj Baterioj: Nuna Statuso kaj Estontaj Perspektivoj

En la mondo de hibrido kaj EV-veturiloj, litio-kuirilaroj estas nenio nova.Ili estas en multaj el la baterio-elektraj veturiloj nuntempe sur la merkato, kiel nia longtempa Mitsubishi I, kaj ne faru tiri ajnan nenecesan atenton al si.

Kaj dum ni ĉiuj scias ili funkcias bone kiel motorbaterioj en EVs, estas iuj kompromisoj vi havos formi se vi elektas uzi nuntempe disponeblan postmerkatan litian baterion kiel startan baterion por via kutima aŭto.

La funkciado de aŭtomobila litio-jona baterio

La principo malantaŭ la litio-jona baterio estas cirkuli elektronojn kreante diferencon en potencialo inter du elektrodoj, unu negativa kaj tial la aliaj pozitivaj, tio estas mergita dum a konduktiva jona likvaĵo nomata elektrolito.Kiam la kuirilaro funkcias ilo , la elektronoj akumuliĝis ene de la negativa elektrodo estas liberigita per ekstera cirkvito al viziti pozitiva elektrodo: ĉi tio estas ofte la fazo de malŝarĝo.Male, kiam la baterio ŝargas, la energio liverita de la ŝargilo sendas la elektronojn reen de la pozitiva elektrodo al la negativo.

La malsamaj baterispecoj varias laŭ jonaj tipoj, elektrodaj materialoj, kaj tial la rilataj elektrolitoj.La 12-volta plumbo-acida akumulilo tio estis tradicie kutimas funkciigi la startigilon de brulmotora veturilo, ekzemple , dependas de elektrolito enhavanta plumbojonojn kaj elektrodojn kiuj estas plumb-bazitaj.Koncerne al la litio-jona baterio, ĝi uzas litiojonoj (Li+): tial la nomo donita al la nuntempo teknologio.

Baterio de litio-jono Ŝati tiu ene de aŭto same kiel la ZOE estas signifita kiel aro de individuaj bateriunuoj (ĉeloj), konektitaj al ĉiu aliaj kaj monitoritaj de fanatikulo elektronika cirkvito. la numero, la nombro de ĉeloj, la dimensioj de ĉiu ĉelo kaj tial la vojo dum kiu ili estas aranĝita determinas kaj la tensio liverita de la baterio kaj ĝia kapablo, signifo la kvanto de elektro ĝi estas preta al vendejo. ĉi tio estas ofte ĝenerale deklarite en vatohoroj (Wh), aŭ en kilovatohoroj (kWh) ene de la aŭto-industrio.

Unue, la avantaĝoj: Litiaj kuirilaroj estas pli malpezaj, povas stoki ŝargon pli longe, kaj povas eltenas ŝarĝon/malŝarĝan ciklojn pli bone ol a plumbo-acida akumulilo .La proporcio de la plejebla sekura eliga kurento ebla al la taksita kapablo de la baterio estas malproksime pli alta dum a litia kuirilaro;tial, vi ŝatus malpli "taksitaj amperoj" por plenumi ekvivalento kvanto de laboro .Alivorte, ili faros forĵeti aŭ sorbi grandegajn kvantojn da kurento en referenco al ilia takso.

Malavantaĝoj: Ilia produktado malpliiĝas multe pli rapide ol plumbo-acidaj kuirilaroj ĉar la temperaturo malaltiĝas.Se ne ĝuste ŝargite, ili estas multe pli vundebla al individuaj ĉelaj misfunkciadoj.Krom se ili estas konvene konstruitaj per enkonstruita ŝargcirkvito, ni fakte ne povas konsideri ilin plug-and-play kongruaj kun plumbo-acidaj baterioj.Kaj laste, estas la valoro , la maksimuma kvanto kiel $ 1700 por OE-aplikaĵo, kontraŭ eble $ 120 por pinta Sears DieHard.

Alta kapablo Litio-jona baterio dum a malpeza, kompakta dezajno

Litio-jonaj baterioj havas pli altajn energidensecojn ol plumbo-acidaj baterioj aŭ nikel-metalaj hidridaj baterioj, do ĝi estas ebla formi la baterio grandeco pli malgranda ol aliaj konservante ekvivalento stoka kapacito.

Litio-jona baterioteknologio de BSLBATT uzas materialojn kiuj permesas pli bona denseco de litiojonoj por esti stokita.Ĉi tio kondukas al leviĝo en vojaĝdistanco.

Sistemmekanismo

La Litio-jona baterio de BSLBATT realigas altan energian densecon kaj fidindecon adoptante Ni-Co-Mn pozitivan elektrodmaterialon kaj lamen-strukturajn ĉelojn.

La Ni-Co-Mn pozitiva elektrodmaterialo trajtoj a tavoligita strukturo, pliigante bateria stokado kapablon per permesado multaj litiojonoj por esti stokitaj.Lamenitaj-strukturaj baterioĉeloj havas altan nivelon de malvarmiga agado kaj facila strukturo, ŝparante spacon kaj reduktante la generalo grandeco de la kuirilaro. danke al ĝia alta fortikeco kaj fidindeco, la bateria kapablo garantias 160,000 km aŭ 8 jarojn.

En la unua BSAF (ekipita per 24 kWh bateripakaĵo), unu bateriomodulo estis konstruita kun 4-ĉela agordo, kun kompleta de 24 moduloj surŝipe de la veturilo. ene de la dua generacio BSAF (ekipita per 40 kWh bateripakaĵo), ĉiu bateriomodulo estas farita kun 8-ĉela agordo kiel norma, pliigante plenigan efikecon.Ĉi tiu nova agordo de kuirilaro konservis stokan kapaciton kaj fidindecon.

Do kio faras unu faru se vi havas semajnfina amuza aŭto aŭ aŭto, kiu malofte vidas la trakon? vi faros prizorgi vian kutiman plumbo-acida akumulilo dum la semajno, tiam ŝalti al litia baterio por pli distraj veturadoj.Pli malmultekostaj litiokuirilaroj ne ofertas malalttensian fortranĉon aŭ taŭgan kemion, do aĉetanto atentu.Reveninte hejmen, interŝanĝu reen al via plumbo-acida unuo.

Se la ŝarĝo kaj breto-sidpotenco estas viaj plej grandaj prioritatoj, kaj vi pretas ĉu Aĉeti a plene ordigita litia baterio aŭ fariĝi lerta pri baterio-interŝanĝado, la donaco rikolto de postmerkataj baterioj estas por vi.Se vi preferas havi pli fidindan kaj konstantan solvon, vi havos al Aĉeti ĝi.Nuntempe, integra ĉelmonitorado, kemio desegnita por esti tolerema de produktadaŭtaj ŝargaj cikloj aŭ enkonstruitaj ŝarĝaj reguligistoj dizajnitaj esti uzata kun litia kemio ne venu malmultekoste.