Cómo encontrar la felicidad con las baterías LiFePO4 (iones de litio)

Precios de las baterías de iones de litio está cambiando lentamente de obscenamente caro a solo moderadamente inasequible, y nosotros en BSLBATT estamos viendo un aumento constante en las ventas de este tipo de batería.La mayoría de los usuarios parecen ponerlos a trabajar en vehículos recreativos, quintas ruedas, autocaravanas y vehículos similares, mientras que algunos se instalan en sistemas fuera de la red estacionarios reales.

Este artículo hablará sobre una categoría específica de baterías de iones de litio;Litio-Hierro-Fosfato o LiFePO4 en su fórmula química, también abreviado como baterías LFP.Estos son un poco diferentes de lo que tiene en su teléfono celular y computadora portátil, son (en su mayoría) baterías de litio-cobalto.La ventaja de LFP es que es mucho más estable y no propenso a la autocombustión.Eso no significa que la batería no pueda arder en caso de daño: hay una gran cantidad de energía almacenada en una batería cargada y en caso de una descarga no planificada, ¡los resultados pueden volverse muy interesantes muy rápidamente!LFP también dura más en comparación con el litio-cobalto y es más estable a la temperatura.De todas las diversas tecnologías de baterías de litio que existen, esta hace que la LFP sea la más adecuada para aplicaciones de ciclo profundo.

Asumiremos que la batería tiene un BMS o sistema de administración de batería, como casi todas las baterías LFP que se venden como un paquete de 12/24/48 voltios.El BMS se encarga de proteger la batería;desconecta la batería cuando está descargada o amenaza con sobrecargarse.El BMS también se encarga de limitar las corrientes de carga y descarga, monitorea la temperatura de las celdas (y restringe la carga/descarga si es necesario), y la mayoría equilibra las celdas cada vez que se realiza una carga completa (piense en equilibrar como llevar todas las celdas dentro del batería al mismo estado de carga, similar a la ecualización de una batería de plomo-ácido).A menos que le guste vivir al límite, ¡NO COMPRE una batería sin BMS!

Lo que sigue a continuación es el conocimiento obtenido de la lectura de una gran cantidad de artículos web, páginas de blogs, publicaciones científicas y debates con los fabricantes de LFP.¡Cuidado con lo que crees, hay mucha desinformación por ahí!Si bien lo que escribimos aquí no pretende ser la guía definitiva para las baterías LFP, nuestra esperanza es que este artículo atraviese el excremento bovino y brinde pautas sólidas para aprovechar al máximo sus baterías de iones de litio.

¿Por qué iones de litio?

Explicamos en nuestro artículo sobre baterías de plomo-ácido cómo el talón de Aquiles de esa química se encuentra con una carga parcial durante demasiado tiempo.Es demasiado fácil robar un costoso banco de baterías de plomo-ácido en solo unos meses dejándolo reposar con una carga parcial.¡Eso es muy diferente para LFP!Puede dejar que las baterías de iones de litio permanezcan con una carga parcial para siempre sin sufrir daños.De hecho, LFP prefiere sentarse con una carga parcial en lugar de estar completamente lleno o vacío, y para la longevidad, es mejor hacer un ciclo de la batería o dejar que se asiente con una carga parcial.

¡Pero espera!¡Hay más!

Las baterías de iones de litio son casi el santo grial de las baterías: con los parámetros de carga correctos, casi puedes olvidar que hay una batería.No hay mantenimiento.El BMS se encargará de eso, ¡y usted puede salir en bicicleta felizmente!

¡Pero espera!¡Aún hay más!(Cualquier parecido con ciertos infomerciales es pura coincidencia y, francamente, ¡nos molesta la sugerencia!)…

Las baterías LFP también pueden durar mucho tiempo.Nuestro Baterías BSLBATT LFP tienen una capacidad nominal de 3000 ciclos, en un ciclo completo de carga/descarga del 100 %.Si hiciste eso todos los días, ¡son más de 8 años de ciclismo!Duran aún más cuando se usan en ciclos de menos del 100 %; de hecho, para simplificar, puede usar una relación lineal: 50 % de ciclos de descarga significa el doble de ciclos, 33 % de ciclos de descarga y razonablemente puede esperar tres veces los ciclos.

¡Pero espera!¡Aún hay más!…

Una batería LiFePO4 también pesa menos de la mitad de una batería de plomo-ácido de capacidad similar.Puede manejar grandes corrientes de carga (el 100 % de la clasificación de Ah no es un problema, ¡pruébelo con plomo-ácido!), lo que permite una carga rápida, está sellado para que no haya vapores y tiene una tasa de autodescarga muy baja ( 3% al mes o menos).

Dimensionamiento del banco de baterías para LFP

Ya insinuamos esto anteriormente: las baterías de iones de litio tienen una capacidad utilizable del 100 %, mientras que las de plomo-ácido en realidad terminan en un 80 %.Eso significa que puede dimensionar un banco de baterías LFP más pequeño que un banco de plomo-ácido y aún así tener la misma funcionalidad.Los números sugieren que LFP puede ser el 80% del tamaño de amperios por hora de plomo-ácido.Sin embargo, hay más en esto.

Para una mayor longevidad, los bancos de baterías de plomo-ácido no deben tener un tamaño en el que regularmente se descarguen por debajo del 50 % de SOC.¡Con LFP eso no es problema!La eficiencia energética de ida y vuelta para LFP también es bastante mejor que la de plomo-ácido, lo que significa que se necesita menos energía para llenar el tanque después de un cierto nivel de descarga.Eso da como resultado una recuperación más rápida al 100 %, mientras que ya teníamos un banco de baterías más pequeño, lo que refuerza aún más este efecto.

La conclusión es que nos sentiríamos cómodos dimensionando un banco de baterías de iones de litio al 75 % del tamaño de un banco de plomo-ácido equivalente, y esperaríamos el mismo (¡o mejor!) rendimiento.Incluso en esos oscuros días de invierno cuando el sol escasea.

¡Pero espera un minuto!

¿Es el ion de litio realmente la solución a todos nuestros cortejos de batería?Bueno, no del todo...

Las baterías LFP también tienen sus limitaciones.Uno grande es la temperatura: no se puede cargar una batería de iones de litio por debajo del punto de congelación, o cero centígrados.Al plomo-ácido no podría importarle menos esto.Todavía puede descargar la batería (con una pérdida de capacidad temporal), pero no se va a cargar.El BMS debe tener cuidado de bloquear la carga a temperaturas bajo cero, evitando daños accidentales.

La temperatura también es un problema en el extremo superior.La principal causa del envejecimiento de las baterías es el uso o incluso el almacenamiento a altas temperaturas.Hasta alrededor de 30 centígrados, no hay problema.Incluso 45 centígrados no incurren en una penalización demasiado grande.Sin embargo, cualquier cosa más alta realmente acelera el envejecimiento y, en última instancia, el final de la batería.Esto incluye almacenar la batería cuando no se está ciclando.Hablaremos de esto con más detalle más adelante cuando analicemos cómo fallan las baterías LFP.

Hay un problema furtivo que puede surgir cuando se usan fuentes de carga que potencialmente proporcionan un alto voltaje: cuando la batería está llena, el voltaje aumentará a menos que la fuente de carga deje de cargar.Si sube lo suficiente, el BMS protegerá la batería y la desconectará, ¡dejando que la fuente de carga suba aún más!Esto puede ser un problema con los (malos) reguladores de voltaje del alternador del automóvil, que necesitan ver siempre una carga o el voltaje aumentará y los diodos liberarán su humo mágico.Esto también puede ser un problema con las pequeñas turbinas eólicas que dependen de la batería para mantenerlas bajo control.Pueden huir cuando la batería desaparece.

¡Luego está ese precio de compra inicial elevado, elevado!

¡Pero apostamos a que todavía quieres uno!…

¿Cómo funciona una batería LiFePO4?

Las baterías de iones de litio se conocen como un tipo de batería de "silla mecedora": mueven iones, en este caso, iones de litio, del electrodo negativo al positivo cuando se descargan y de regreso cuando se cargan.El dibujo de la derecha muestra lo que está pasando adentro.Las bolitas rojas son los iones de litio, que se mueven de un lado a otro entre los electrodos negativo y positivo. En el lado izquierdo está el electrodo positivo, construido con litio-hierro-fosfato (LiFePO4).¡Esto debería ayudar a explicar el nombre de este tipo de batería!Los iones de hierro y fosfato forman una rejilla que atrapa holgadamente los iones de litio.Cuando la celda se está cargando, esos iones de litio pasan a través de la membrana en el medio, hacia el electrodo negativo de la derecha.La membrana está hecha de un tipo de polímero (plástico), con muchos pequeños poros, lo que facilita el paso de los iones de litio.En el lado negativo, encontramos una red hecha de átomos de carbono, que puede atrapar y retener esos iones de litio que se cruzan.

La descarga de la batería hace lo mismo a la inversa: a medida que los electrones fluyen a través del electrodo negativo, los iones de litio vuelven a moverse, a través de la membrana, de vuelta a la red de fosfato de hierro.Se almacenan nuevamente en el lado positivo hasta que la batería se vuelve a cargar.

Si realmente ha estado prestando atención, ahora comprende que el dibujo de la batería a la derecha muestra una batería LFP que está casi completamente descargada.Casi todos los iones de litio están del lado del electrodo positivo.Una batería completamente cargada tendría todos esos iones de litio almacenados dentro del carbón del electrodo negativo.

En el mundo real, las celdas de iones de litio están construidas con capas muy delgadas de láminas alternas de aluminio, polímero y cobre, con los productos químicos pegados sobre ellas.A menudo se enrollan como un rollo de gelatina y se colocan en un recipiente de acero, como una batería AA.Las baterías de iones de litio de 12 voltios que compra están hechas de muchas de esas celdas, conectadas en serie y en paralelo para aumentar la capacidad de voltaje y amperios por hora.Cada celda tiene alrededor de 3,3 voltios, por lo que 4 de ellas en serie generan 13,2 voltios.¡Ese es el voltaje correcto para reemplazar una batería de plomo-ácido de 12 voltios!

Carga de una batería LFP

La mayoría de los controladores de carga solar regulares no tienen problemas para cargar baterías de iones de litio.Los voltajes necesarios son muy similares a los que se utilizan para las baterías AGM (un tipo de batería de plomo-ácido sellada).El BMS también ayuda a asegurarse de que las celdas de la batería vean el voltaje correcto, no se sobrecarguen ni se descarguen demasiado, equilibra las celdas y garantiza que la temperatura de la celda esté dentro de lo razonable mientras se cargan.

El siguiente gráfico muestra un perfil típico de una batería LiFePO4 que se está cargando.Para facilitar la lectura, los voltajes se han convertido a lo que vería un paquete de baterías LFP de 12 voltios (4 veces el voltaje de una sola celda).

En el gráfico se muestra una tasa de carga de 0,5 C, o la mitad de la capacidad Ah, en otras palabras, para una batería de 100 Ah, esta sería una tasa de carga de 50 amperios.El voltaje de carga (en rojo) realmente no cambiará mucho para tasas de carga más altas o más bajas (en azul), las baterías LFP tienen una curva de voltaje muy plana.

Las baterías de iones de litio se cargan en dos etapas: primero, la corriente se mantiene constante, o con energía solar fotovoltaica, lo que generalmente significa que tratamos de enviar a las baterías tanta corriente como esté disponible del sol.El voltaje aumentará lentamente durante este tiempo, hasta que alcance el voltaje de 'absorción', 14,6 V en el gráfico anterior.Una vez que se alcanza la absorción, la batería está llena en un 90 %, y para completar el resto, el voltaje se mantiene constante mientras la corriente disminuye lentamente.Una vez que la corriente cae a alrededor del 5 % al 10 % de la clasificación Ah de la batería, se encuentra al 100 % del estado de carga.

En muchos sentidos, una batería de iones de litio es más fácil de cargar que una batería de plomo-ácido: siempre que el voltaje de carga sea lo suficientemente alto como para mover los iones, se carga.A las baterías de iones de litio no les importa si no están completamente cargadas al 100 %; de hecho, duran más si no lo están.No hay sulfatación, no hay ecualización, el tiempo de absorción realmente no importa, realmente no se puede sobrecargar la batería, y el BMS se encarga de mantener las cosas dentro de límites razonables.

Entonces, ¿qué voltaje es suficiente para que esos iones se muevan?Un poco de experimentación muestra que 13,6 voltios (3,4 V por celda) es el punto de corte;por debajo de eso sucede muy poco, mientras que por encima de eso la batería se llenará al menos en un 95% con el tiempo suficiente.A 14,0 voltios (3,5 V por celda), la batería se carga fácilmente hasta más del 95 por ciento con unas pocas horas de tiempo de absorción y, para todos los efectos, hay poca diferencia en la carga entre 14,0 o más voltajes, las cosas suceden un poco más rápido a 14,2 voltios y superiores.

Voltaje a granel/absorber

Para resumir esto, ¡una configuración de volumen/absorción entre 14,2 y 14,6 voltios funcionará muy bien para LiFePO4!También es posible bajar, hasta alrededor de 14,0 voltios, con la ayuda de algo de tiempo de absorción.Son posibles voltajes ligeramente más altos, el BMS para la mayoría de las baterías permitirá alrededor de 14,8 a 15,0 voltios antes de desconectar la batería.Sin embargo, no hay ningún beneficio en un voltaje más alto, y hay más riesgo de que el BMS lo corte y posiblemente dañe.

Voltaje flotante

Las baterías LFP no necesitan ser flotadas.Los controladores de carga tienen esto porque las baterías de plomo-ácido tienen una tasa tan alta de autodescarga que tiene sentido seguir goteando más carga para mantenerlas felices.Para las baterías de iones de litio, no es bueno si la batería se encuentra constantemente en un estado de carga alto, por lo que si su controlador de carga no puede desactivar la flotación, simplemente configúrelo en un voltaje lo suficientemente bajo como para que no se produzca una carga real.Cualquier voltaje de 13,6 voltios o menos servirá.

Igualar el voltaje

Con los voltajes de carga superiores a 14,6 voltios que se desaconsejan activamente, debe quedar claro que no se debe realizar ninguna ecualización en una batería de iones de litio.Si no se puede desactivar la ecualización, configúrelo en 14,6 V o menos, de modo que se convierta en un ciclo de carga de absorción regular.

Tiempo de absorción

¡Hay mucho que decir acerca de simplemente configurar el voltaje de absorción a 14,4 V o 14,6 V, y luego dejar de cargar una vez que la batería alcanza ese voltaje!En resumen, tiempo de absorción cero (o corto).En ese momento, su batería estará alrededor del 90% llena.Las baterías LiFePO4 serán más felices a largo plazo cuando no permanezcan al 100 % de SOC durante demasiado tiempo, por lo que esta práctica extenderá la vida útil de la batería.Si absolutamente tiene que tener 100% SOC en su batería, ¡absorber lo hará!Oficialmente, esto se alcanza cuando la corriente de carga cae al 5% - 10% de la clasificación Ah de la batería, por lo que 5 - 10 amperios para una batería de 100 Ah.Si no puede detener la absorción en función de la corriente, configure el tiempo de absorción en aproximadamente 2 horas y llámelo por día.

Compensación de temperatura

¡Las baterías LiFePO4 no necesitan compensación de temperatura!Apague esto en su controlador de carga, o su voltaje de carga se apagará cuando esté muy caliente o frío.

¡Asegúrese de comparar los ajustes de voltaje de su controlador de carga con los medidos realmente con un multímetro digital de buena calidad!¡Pequeños cambios en el voltaje pueden tener un gran impacto al cargar una batería de iones de litio!¡Cambie la configuración de carga en consecuencia!

Descarga de una batería LFP

A diferencia de las baterías de plomo-ácido, el voltaje de una batería de iones de litio permanece muy constante durante la descarga.Eso hace que sea difícil adivinar el estado de carga solo a partir del voltaje.Para una batería con una carga moderada, la curva de descarga es la siguiente.

La mayor parte del tiempo durante la descarga, el voltaje de la batería será de alrededor de 13,2 voltios.Varía en solo 0,2 voltios desde el 99% al 30% SOC.No hace mucho tiempo, era una Muy Mala Idea™ ir por debajo del 20 % de SOC para una batería LiFePO4.Eso ha cambiado, y la cosecha actual de baterías LFP se descargará alegremente hasta el 0% durante muchos ciclos.Sin embargo, hay un beneficio en el ciclismo menos profundo.No es solo que el ciclo al 30 % de SOC le proporcione 1/3 de ciclos más en comparación con el ciclo al 0 %, sino que es probable que su batería dure más ciclos que eso.Los números duros son, bueno, difíciles de conseguir, pero el ciclo hasta el 50 % del SOC parece mostrar alrededor de 3 veces el ciclo de vida en comparación con el ciclo del 100 %.

A continuación se muestra una tabla que muestra el voltaje de la batería para un paquete de baterías de 12 voltios frente a la profundidad de descarga.Tome estos valores de voltaje con pinzas, la curva de descarga es tan plana que realmente es difícil determinar el SOC solo a partir del voltaje.Pequeñas variaciones en la carga y la precisión del voltímetro alterarán la medición.

Almacenamiento de baterías de iones de litio  

La tasa de autodescarga muy baja facilita el almacenamiento de las baterías LFP, incluso durante períodos más prolongados.No hay problema en guardar una batería de iones de litio durante un año, solo asegúrese de que tenga algo de carga antes de guardarla.Algo entre 50% y 70% está bien, eso le dará a la batería mucho tiempo antes de que la autodescarga lleve el voltaje cerca del punto de peligro.

Almacenar las baterías bajo cero está bien, no se congelan y no les importa mucho la temperatura.Trate de evitar almacenarlos a altas temperaturas (45 centígrados y más), y trate de evitar almacenarlos completamente llenos si es posible (o casi vacíos).

Si necesita almacenar baterías por períodos más largos, asegúrese de simplemente desconectar todos los cables de ellas.De esa forma no puede haber cargas perdidas que descarguen lentamente las baterías.

El fin de sus baterías de iones de litio

Te escuchamos jadear de horror;¡la idea de que su preciado banco de baterías LFP ya no esté disponible le produce escalofríos!Por desgracia, todas las cosas buenas eventualmente tienen que llegar a su fin.Lo que queremos evitar es un final prematuro, y para hacerlo tenemos que entender cómo mueren las baterías de iones de litio.

Los fabricantes de baterías consideran que una batería está "muerta" cuando su capacidad cae al 80% de lo que debería ser.Entonces, para una batería de 100Ah, su final llega cuando su capacidad baja a 80Ah.Hay dos mecanismos en el trabajo hacia la desaparición de su batería: ciclos y envejecimiento.Cada vez que descargas y recargas la batería, se daña un poco y pierdes un poco de capacidad.Pero incluso si coloca su preciada batería en un hermoso santuario con paredes de vidrio, para que nunca se cicle, igual llegará a su fin.Este último se llama calendario de vida.

Es difícil encontrar datos concretos sobre la vida útil de las baterías LiFePO4, hay muy pocos.Se realizaron algunos estudios científicos sobre el efecto de los extremos (en temperatura y SOC) en la vida del calendario, y esos ayudan a establecer límites.Lo que deducimos es que si no abusa de su banco de baterías, evita los extremos y, en general, solo usa sus baterías dentro de límites razonables, existe un límite superior de alrededor de 20 años en la vida útil del calendario.

Además de las celdas dentro de la batería, también está el BMS, que está hecho de partes electrónicas.Cuando el BMS falla, también lo hará la batería.Las baterías de iones de litio con un BMS incorporado aún son demasiado nuevas, y tendremos que ver, pero en última instancia, el sistema de administración de baterías tiene que sobrevivir tanto tiempo como lo hagan las celdas de iones de litio.

Los procesos dentro de la batería conspiran con el tiempo para cubrir la capa límite entre los electrodos y los electrolitos con compuestos químicos que evitan que los iones de litio entren y salgan de los electrodos.Los procesos también unen los iones de litio en nuevos compuestos químicos, por lo que ya no están disponibles para pasar de un electrodo a otro.Esos procesos ocurrirán sin importar lo que hagamos, ¡pero dependen en gran medida de la temperatura!Mantenga sus baterías por debajo de los 30 grados centígrados y son muy lentas.¡Supere los 45 centígrados y las cosas se acelerarán considerablemente!Enemigo público no.1 para baterías de iones de litio, con mucho, ¡es calor!

Hay más sobre la vida útil del calendario y la rapidez con la que envejecerá una batería LiFePO4: el estado de carga también tiene algo que ver con eso.Si bien las altas temperaturas son malas, ¡a estas baterías realmente no les gusta sentarse al 0% de SOC y temperaturas muy altas!También es malo, aunque no tan malo como el 0 % de SOC, que se sientan al 100 % de SOC y a altas temperaturas.Las temperaturas muy bajas tienen un efecto menor.Como comentamos, no puede (y el BMS no lo permitirá) cargar baterías LFP por debajo del punto de congelación.Resulta que descargarlos por debajo del punto de congelación, si bien es posible, también tiene un efecto acelerado sobre el envejecimiento.No es tan malo como dejar que la batería se asiente a una temperatura alta, pero si va a someter su batería a temperaturas bajo cero, es mejor hacerlo mientras no se está cargando ni descargando y con algo de gasolina en el tanque (aunque no un tanque lleno).En un sentido más general, es mejor guardar estas baterías con un SOC de alrededor del 50 % al 60 % si necesitan un almacenamiento a largo plazo.

Batería derretida

Si realmente quiere saber, lo que sucede cuando una batería de iones de litio se carga por debajo del punto de congelación es que el litio metálico se deposita en el electrodo negativo (carbono).Tampoco de una manera agradable, crece en estructuras afiladas, similares a agujas, que eventualmente perforan la membrana y cortan la batería (lo que lleva a un espectacular evento de desmontaje rápido no programado, como lo llama la NASA, que involucra humo, calor extremo y muy posiblemente llamas también).Por suerte para nosotros, esto es algo que el BMS evita que suceda.

Estamos pasando al ciclo de vida.Se ha vuelto común obtener miles de ciclos, incluso en un ciclo completo de carga y descarga del 100%, de las baterías de iones de litio.Sin embargo, hay algunas cosas que puede hacer para maximizar la vida útil del ciclo.

Hablamos de cómo funcionan las baterías LiFePO4: mueven iones de litio entre los electrodos.Es importante entender que estas son partículas físicas reales, que tienen un tamaño propio.Se sacan de un electrodo y se meten en el otro, cada vez que carga y descarga la batería.Esto provoca daños, en particular, en el carbono del electrodo negativo.Cada vez que se carga la batería el electrodo se hincha un poco, y con cada descarga se vuelve a adelgazar.Con el tiempo eso causa grietas microscópicas.Es por esto que cargar un poco por debajo del 100% te dará más ciclos, al igual que descargar un poco por encima del 0%.Además, piense en esos iones como si estuvieran ejerciendo "presión", y los números de estado de carga extremos ejercen más presión, lo que provoca reacciones químicas que no benefician a la batería.Es por eso que a las baterías LFP no les gusta guardarlas al 100 % de SOC o ponerlas en carga flotante al (casi) 100 %.

La rapidez con la que esos iones de litio son arrastrados aquí y allá también tiene un efecto en el ciclo de vida.A la luz de lo anterior, eso no debería ser una sorpresa.Si bien las baterías LFP se cargan y descargan de manera rutinaria a 1C (es decir, 100 amperios para una batería de 100 Ah), verá más ciclos de su batería si limita esto a valores más razonables.Las baterías de plomo-ácido tienen un límite de alrededor del 20 % de la clasificación de Ah, y mantenerse dentro de este valor para las baterías de iones de litio también tendrá beneficios para una mayor duración de la batería.

El último factor que vale la pena mencionar es el voltaje, aunque esto es realmente lo que el BMS está diseñado para mantener bajo control.Las baterías de iones de litio tienen una ventana de voltaje estrecha, tanto para carga como para descarga.Salir de esa ventana da como resultado muy rápidamente un daño permanente y, en el extremo superior, un posible evento RUD (charla de la NASA, como se mencionó anteriormente).Para LiFePO4, esa ventana es de aproximadamente 8,0 V (2,0 V por celda) a 16,8 voltios (4,2 V por celda).El BMS incorporado debe tener cuidado de mantener la batería dentro de esos límites.

Lecciones para llevar a casa

Ahora que sabemos cómo funcionan las baterías de iones de litio, qué les gusta y qué no, y cómo fallan en última instancia, hay algunos consejos para llevar.Hemos hecho una pequeña lista a continuación.Si no va a hacer nada más, tome nota de los dos primeros, ya que tienen el mayor efecto en el tiempo total que podrá disfrutar de su batería de iones de litio.Prestar atención a los demás también ayudará a que la batería dure aún más.

En resumen, para una vida útil prolongada y feliz de la batería LFP, en orden de importancia, debe tener en cuenta lo siguiente:

● Mantenga la temperatura de la batería por debajo de los 45 grados centígrados (por debajo de los 30 C si es posible). ¡Esto es, con mucho, lo más importante!
● Mantenga las corrientes de carga y descarga por debajo de 0,5 C (se prefiere 0,2 C)
● Mantenga la temperatura de la batería por encima de 0 grados centígrados cuando la descargue si es posible: esto y todo lo que se muestra a continuación no es tan importante como los dos primeros
● No cicle por debajo del 10% - 15% SOC a menos que realmente lo necesite
● No haga flotar la batería al 100% SOC si es posible
● No cargues al 100% SOC si no lo necesitas

¡Eso es!¡Ahora usted también puede encontrar la felicidad y una vida plena con sus baterías LiFePO4!