Mis on sügava tsükliga aku?– Liitiumaku tüüp

Patareid on lihtsalt akud, eks?Nad salvestavad energiat ja annavad seda vastavalt vajadusele.

Kuid tõde on see, et kõik patareid energiat salvestada , on olulisi erinevusi selles, kuidas see erinevat tüüpi akude puhul töötab ja millised neist akudest on erinevate rakenduste jaoks kõige tõhusamad.

Näiteks võivad süvatsükliga akud tunduda inimestele, kes neid ei tunne, palju nagu autoakud, kuid tegelikult on need üsna erinevad.

Enne aku tüübi valimist mõelge läbi, milleks te seda kasutate.Üks akutüüp sobib teie konkreetse otstarbega paremini kui teine.

Selles postituses sukeldume süvatsükli akude maailma.Saame teada, mis need on ja milleks neid kasutatakse.

SÜGATSÜKLI AKU MÄÄRATLUS

Sügavtsükliline aku on pliiaku, mis on loodud pakkuma püsivat energiat pika aja jooksul ja töötama usaldusväärselt, kuni aku on 80% või rohkem tühjenenud, misjärel tuleb see uuesti laadida.Oluline on märkida, et kuigi sügava tsükliga akusid saab tühjendada kuni 80%, soovitab enamik tootjaid aku eluea pikendamiseks mitte tühjendada alla 45%.

Tühjenemise tase on "sügav tsükkel" ja erineb teist tüüpi akudest, mis annavad enne laadimist vaid lühikesi energiapurskeid.Täpsemalt, käivitusaku tühjeneb iga kord, kui seda kasutatakse, vaid väikese protsendi – tavaliselt 2–5%.

Sügava tsükliga akusid on erinevat tüüpi, näiteks:

● üleujutatud patareid,

● geellakud

● AGM akud (Absorbed Glass Mat);ja

● Viimasel ajal – liitiumioon

Kõigil on erinevad tootmisprotsessid.

Tavapärastest süvatsükliakudest on kõige levinum üleujutatud aku, mis sarnaneb teie auto tavalise pliiakuga.Geelakudel, nagu nimigi ütleb, on geelitaoline aine ja AGM-akud koosnevad klaasmatiseparaatoris suspendeeritud happest.

Kui võrguvälistes stsenaariumides kasutatakse kõige sagedamini üleujutatud, AGM- ja geellakusid, siis järgmise põlvkonna liitium-ioonakusüsteemid kogevad märkimisväärselt kasutuselevõttu võrguga ühendatud majapidamistes Austraalias – ja ka võrgust väljas.

Käivitus-, mere- või süvatsükliakud

Käivitusakud (mõnikord nimetatakse seda ka SLI-ks, käivitamiseks, valgustamiseks, süüte jaoks). kasutatakse tavaliselt mootorite käivitamiseks ja käitamiseks.Mootori starterid vajavad väga suurt käivitusvoolu väga lühikese aja jooksul.Käivitusakudel on palju õhukesi plaate, et tagada maksimaalne pindala.Plaadid koosnevad pliist käsnast, mis on välimuselt väga peene vahtkäsnaga sarnane.See annab väga suure pindala, kuid sügava tsükli korral kulub see käsn kiiresti ära ja kukub rakkude põhja.Autoakud rikuvad tavaliselt pärast 30–150 sügavat tsüklit, samas kui tavalisel käivituskasutusel võivad need kesta tuhandeid tsükleid (2–5% tühjenemine).

Sügava tsükliga akud on kavandatud nii, et need tühjeneksid aeg-ajalt kuni 80% ja neil on palju paksemad plaadid.Peamine erinevus tõelise süvatsükli aku ja teiste vahel on see, et plaadid on TAHKE pliiplaadid, mitte käsn.See annab väiksema pindala, seega vähem "hetke" võimsust nagu käivitusakud vajavad.Kuigi neid saab tsükliliselt alla laadida kuni 20% laadimiseni, on parim eluiga vs kulu meetod hoida keskmine tsükkel umbes 50% tühjaks.Kahjuks on sageli võimatu öelda, mida te tegelikult ostate mõnes soodushinnaga kaupluses või autoakudele spetsialiseerunud kohas.Golfikäru aku on väikeste süsteemide ja haagismajade jaoks üsna populaarne.Probleem on selles, et "golfikäru" viitab akukorpuse suurusele (tavaliselt nimetatakse seda GC-2 või T-105), mitte konstruktsiooni tüübile – seega võib golfikäru aku kvaliteet ja ehitus oluliselt erineda – alates odav off-bränd õhukeste plaatidega kuni tõeliste sügavate tsüklite kaubamärkideni, näiteks PULLIDE JÕUD , Deka , Troojalane jne. Üldiselt saate seda, mille eest maksate.

Mereakud on tavaliselt "hübriid" ja jäävad käivitus- ja süvatsükli akude vahele, kuigi mõned neist (näiteks Rolls-Surrette ja Concorde) on tõelised sügava tsükliga akud.Hübriidis võivad plaadid koosneda pliist käsnast, kuid see on jämedam ja raskem kui käivitusakudes kasutatav.Sageli on raske öelda, mida te "mereakust" saate, kuid enamik neist on hübriid.Käivitusakude nimiväärtus on tavaliselt “CCA” ehk külmkäivitusvõimendid või “MCA”, meresõiduvõimendid – sama, mis “CA”.Kõik CA- või MCA-s näidatud võimsusega akud võivad, kuid ei pruugi olla tõelised sügava tsükliga akud.Mõnikord on seda raske öelda, kuna mõistet sügav tsükkel on sageli liialdatud – oleme näinud isegi terminit "sügav tsükkel", mida kasutatakse autode käivitusakude reklaamides.CA ja MCA hinnangud on 32 kraadi F, samas kui CCA on null kraadi F. Kahjuks on ainuke positiivne viis mõne aku kohta öelda, et osta see ja see lahti lõigata – see pole eriti valik.

Need on süvatsükliakud — akumaailma maratonijooksjad.Lühikese suure võimsuse asemel annavad need vähem võimsust, kuid palju pikemaks ajaks.Siin kasutatakse sõiduki töötamiseks bensiini asemel akusid.

Kaheotstarbelised akud saavad hakkama nii käivitamisel kui ka rattasõidul, muutes need suurepäraseks valikuks, kui töötate väikese jalajäljega.Need pakuvad võimsat väntamisvoolu, mis hõlbustab käivitamist, ja madal võimendi kasutab usaldusväärset abivõimsust.Ideaalne näide sellest on BSLBATTi LFP-seeria liitiumakud, mis on loodud teie alustamiseks ja töös hoidmiseks.

Tühjendusvõime

Nagu mainitud, kahjustab käivitusaku sügav tühjendamine selle jõudlust.Sügava tsükliga akud pole aga mõeldud mitte ainult pikka aega toite väljastamiseks, vaid võivad tühjendada ka palju rohkem salvestatud energiat.

Ohutu tühjendamise kogus on akuti erinev.Mõned akud suudavad tühjendada vaid 45% oma energiavarudest, samas kui teised suudavad tühjendada kuni 100%.

Lihtsalt kontrollige kindlasti tootja soovitust konkreetse aku kohta.

Sügava tsükliga akude kasutusalad

Oleme juba puudutanud seda, et tuttavad autoakud on käivitusakud.Milleks siis süvatsükli akusid kasutatakse?Üldiselt kõige jaoks, mis vajab pidevat voolu pikemaks ajaks.

Näited üksustest, mis vajavad pikaajalist võimsust:

● Elektrilised golfikärud

● Elektrilised põrandapuhastusmasinad

● Elektrilised käärtõstukid

● Elektrilised ratastoolid

● Elektrilised tõukerattad

● Elektrilised tõstukid

● Vabaajasõidukid

● Trollimismootorid paatidel

● Navigatsiooniseadmed paadis (kui põhimootor on passiivne)

● Taastuvenergia süsteemid

Sügava tsükliga akude tüübid

Samuti on mitut tüüpi süvatsükliga akusid.Kuigi need täidavad sama funktsiooni, on aku ehitamiseks kasutatud materjalid erinevad.Seega on erinevat tüüpi süvatsükli akudel igaühel oma plussid ja miinused.Vaatame siinkohal peamisi.

Üleujutatud pliihape

See on vanim akutüüp, mis on siiani kasutusel.Seda nimetatakse ka märgelemendiks ja selle nimi tuleneb akust, mille sees on vedel elektrolüüt, mis koosneb veest ja väävelhappest.Kui olete kunagi vanema auto kallal töötanud, võite olla tuttav sellega, et peate akusse aeg-ajalt vett lisamiseks avama ülaosas olevad sakid.Sügava tsükli ja üleujutatud pliiakude korral tuleb vett sagedamini lisada.

Vedeliku tõttu peavad need akud kogu aeg püsti seisma.Nad nõuavad ka head ventilatsiooni.Patareid toodavad vesinikgaasi ja sellel peab olema väljapääs.Pole harvad juhud, kus elektrolüüt pritsib laadimise ajal tuulutusavadest välja, jättes happejäägid akukaanele ja sageli isegi akualusele ja sõiduki šassiile.

Üldiselt vajavad üleujutatud akud kõige rohkem hooldust, sealhulgas;vee lisamine, happejääkide puhastamine akukatetelt, klemmidelt ja ümbrusest.

Seda tüüpi akud on ka üsna rasked, kui arvestada aku massi ja nende pakutava energiahulga suhet.

Nendel ja muudel põhjustel on nende populaarsus kahanemas.

Valve reguleeritud pliihape (VRLA) – geel ja AGM

Geel- ja AGM-akud on teist tüüpi plii-happe süvatsükliga akud, kuid suure eduga.Nendes ei ole vabalt voolavat vedelat elektrolüüti ja seetõttu ei vaja nad vee lisamist.Need on siiski kallimad ja sageli ei kesta nõudlikumates rakendustes nii kaua kui üleujutatud akud.

Selle asemel kasutavad geellakud geelistatud elektrolüüti ja AGM-akud kasutavad elektrolüüti, mis on imendunud klaasmatti.Kui neid kasutatakse ja õigesti laetakse, ei eralda nad gaase, kuid ülerõhu korral avaneb kaitseklapp ja vabastab kogunemise.Sellisena ei pea need püsti jääma ja need kõrvaldavad praktiliselt igasuguse lekke, vähendades üleujutatud sordi puhul tavapäraseid korrosiooniprobleeme.

Need on väga populaarsed kasutamiseks paatides, vabaajasõidukites ja mujal.

Liitium-ioon

Liitium-ioonakud on sügava tsükliga akude osas üsna tõenäoliselt tulevikulaine.Need ei vaja hooldust, neid saab sügavamalt tühjendada, ilma et see mõjutaks nende eluiga, ja laadivad palju kiiremini kui muud tüüpi akud.

Suuremate eelkulude tõttu ei ole nende populaarsus nii kiiresti kasvanud, kui arvata võiks.Asjaolu, et need kestavad palju kauem kui pliiakud, võib muuta need pikas perspektiivis sarnaseks või isegi odavamaks.

Ja neil on palju muid eeliseid võrreldes pliihappe eelkäijatega.Need on kerged, tagavad oma nimivõimsuse igal tühjenemiskiirusel, nad ei saa kahjustada jätmise või osalise laadimise tõttu, nad annavad kogu tühjendustsükli jooksul rohkem võimsust ja palju muud.

Aku valimine

Nüüd saate natuke aru sügava tsükliga akudest.On ilmne, miks need on paljude erinevate rakenduste jaoks olulised.

Tarbija või akumüüjana on oluline mõista akutüüpide erinevaid funktsioone.Ehkki aku sügavustsükli eristamine ei pruugi keskmisele inimesele palju tähendada, mida rohkem teate, seda paremini saate teha tõhusaid energiasalvestusvalikuid kõigi oma vajaduste jaoks.

Kas teil on siiski küsimusi selle kohta, millist akut oma vajaduste jaoks valida?Ärge kõhelge võta meiega ühendust !Vastame hea meelega teie küsimustele ja aitame teil valida õige aku.