Automobilgintzako litio-ioizko bateriak: egungo egoera eta etorkizuneko ikuspegiak

Hibridoen munduan eta EV ibilgailuak, litiozko bateriak ez dira ezer berriak.Gaur egun merkatuan dauden bateriaz elikatzen diren ibilgailu elektriko askotan daude, gure epe luzerako Mitsubishi I bezala, eta ez egin alferrikako arreta bere buruari erakarri.

Eta bitartean denok dakigu ondo funtzionatzen dute motordun bateriak EVetan, konpromiso batzuk daude izango duzu osatzeko bada aukeratzen duzu gaur egun eskuragarri dagoen litiozko bateria bat zure ohiko autorako hasierako bateria gisa erabiltzeko.

Automobil-ioi-ioizko bateria baten funtzionamendua

atzean dagoen printzipioa litio-ioizko bateria elektroiak zirkulatzea da, bi elektrodoren artean potentzial-diferentzia bat sortuz, bata negatiboa eta beraz beste positiboa, hori da murgilduta a zehar elektrolito izeneko likido ioniko eroalea.Bateria pizten ari denean tresna bat , elektroiak metatu ziren barruan elektrodo negatiboak kanpoko zirkuitu baten bidez askatzen dira bisita elektrodo positiboa: hau askotan izaten da deskarga fasea.Alderantziz, bateria kargatzen ari denean, kargagailuak emandako energiak elektrodoak elektrodo positibotik negatibora bidaltzen ditu.

Bateria mota desberdinak ioi motaren, elektrodoen materialen eta eta beraz lotutako elektrolitoak.12 voltiokoa berun-azido metagailua hori izan da tradizionalki ohitu errekuntza-motorreko ibilgailu baten abiarazlea piztu, adibidez , berunezko ioiak eta berunean oinarritutako elektrodoak dituen elektrolito batean oinarritzen da.Litio-ioizko bateriari dagokionez, erabiltzen du litio ioiak (Li+): hortik ematen zaion izena gaur egunera arte teknologia.

Litio-ioizko bateria atsegin auto baten barruan dagoena bezalaxe ZOE esan nahi da bateria-unitate indibidualen (zelulen) multzo gisa, konektatuta bakoitzari beste eta monitorizatuta fanatiko bat zirkuitu elektronikoa. zenbakia zelulak, neurriak bakoitzaren zelula eta beraz era horretan dira antolatuta zehazten bai bateriak emandako tentsioa eta bere ahalmena, esanahia kantitatea elektrizitatearena da prest denda. hau askotan izaten da orokorrean watt-ordutan (Wh) edo kilowatt-ordutan (kWh) adierazten da barruan automobilgintza.

Lehenik eta behin, abantailak: Litiozko bateriak arinagoak dira, karga gehiago gorde dezakete, eta maiatzak a baino hobeto jasaten ditu karga/deskarga zikloak berun-azido metagailua .-ren ratioa handiena irteerako korronte segurua posible da bateriaren ahalmen nominalarekin urrun dago gorago a zehar litiozko bateria;beraz, gustatuko litzaizuke gutxiago "baloratu amps" betetzeko baliokide bat zenbatekoa lanarena .Beste hitz batzutan, egingo dute korronte kantitate handiak bota edo xurgatu erreferentzia haien balorazioa.

Desabantailak: Berun-azidozko bateriak baino askoz azkarrago jaisten da haien irteera delako tenperatura jaisten da.Behar bezala kargatzen ez bada, asko dira gehiago zaurgarria banakako zelula hutsegiteak.Karga-zirkuitu integratuarekin behar bezala eraikita ez badaude, guk benetan ezin dira plug-and-play bateragarritzat hartu berun-azidozko pilekin.Eta azkena, hor dago balioa , gehienezko zenbatekoa 1700 $ bezala OE aplikazio baterako, eta agian 120 $ baino lehen Sears DieHard batentzat.

Ahalmen handiko litio-ioizko bateria a zehar diseinu arina eta trinkoa

Litio-ioizko pilek energia-dentsitate handiagoak dituzte berun-azidozko pilek edo nikel-metal hidrurozko pilek baino, beraz. da posible osatzeko bateriaren tamaina beste batzuk baino txikiagoa mantenduz baliokide bat biltegiratze ahalmena.

BSLBATT-en Litio-ioizko bateriaren teknologia ahalbidetzen duten materialak erabiltzen ditu hobe bat Biltegiratu beharreko litio ioien dentsitatea.Hau eramaten du igoera bat bidaia distantzian.

Sistemaren mekanismoa

BSLBATT-en Litio-ioizko bateriak energia-dentsitate eta fidagarritasun handia lortzen du Ni-Co-Mn elektrodo positiboaren materiala eta laminatutako egitura-zelulak hartuta.

Ni-Co-Mn elektrodo positiboaren materiala ezaugarriak a geruzadun egitura, bateria biltegiratzeko gaitasuna areagotuz asko biltegiratu beharreko litio ioiak.Egitura laminatuko bateria-zelulek hozte-errendimendu handia dute eta erraza bat egitura, espazioa aurreztea eta murriztea jenerala bateria paketearen tamaina. eskerrak bere iraunkortasun eta fidagarritasun handia, bateriaren edukieraren bermeak 160.000 km edo 8 urte bermatzen ditu.

Lehenengoan BSAF (24 kWh-ko bateria-pakete batekin hornitua), bateria-modulu bat 4-zelula konfigurazio batekin eraiki zen, eta oso bat ibilgailuan 24 modulukoak. barruan bigarren belaunaldiko BSAF (40 kWh-ko bateria-pakete batekin hornitua), bateria-modulu bakoitza egiten da 8 gelaxkako konfigurazioa estandar gisa, betetzeko eraginkortasuna areagotuz.Bateriaren konfigurazio berri honek biltegiratze ahalmena eta fidagarritasuna mantendu zituen.

Beraz, zer bat egiten du egin bada lortu duzu asteburuko auto dibertigarri bat edo pista gutxitan ikusten duen auto bat? egingo duzu exekutatu zure ohikoa berun-azido metagailua astean zehar, gero etengailua aisialdirako disko gehiagorako litiozko bateria batera.Litiozko bateria merkeagoek ez dute tentsio baxuko mozketarik edo kimika egokirik eskaintzen, beraz, kontuz erosleak.Etxera itzultzean, aldatu berun-azido unitatera.

Bada zama eta apalategiak esertzeko boterea dira zure lehentasun handienak, eta prest zaude erosi a guztiz litiozko bateria sailkatu edo bateria-truketan trebea izan, oraina postmerkatuko baterien uzta zuretzat da.Konponbide fidagarriagoa eta iraunkorragoa izan nahi baduzu, izango duzu to erosi hura.Orain arte, zelulen monitorizazio integratua, ekoizpen autoen karga-zikloekiko tolerantzia izateko diseinatutako kimika edo karga erregulatzaile integratuak diseinatuta daude. erabiltzeko litio-kimikarekin ez dira merke etortzen.