Usein kysyttyjä kysymyksiä SLA-akkujen vaihtamisesta Li-Ion-tekniikalla

Elinikä ja kustannukset

Budjetilla on valtava rooli päätettäessä, mikä akku hankitaan.Koska litiumparistot ovat aluksi kalliimpia, AGM:n käyttäminen voi tuntua järjettömältä.Mutta mistä tämä ero johtuu?AGM-akut ovat halvempia, koska niiden valmistukseen käytetyt materiaalit ovat edullisia ja laajalti saatavilla.Litiumparistot sen sijaan käyttävät kalliimpia materiaaleja, joista joitain on vaikeampi saada (eli litiumia).

Toinen huomioon otettava osa päätöksentekoprosessia on näiden akkujen käyttöikä.Tässä litiumin alkuperäiset kustannukset voitaisiin kompensoida.Seuraavat kohdat korostavat eroja litiumin ja AGM:n välillä:

● AGM-akut ovat herkkiä purkautumissyvyydelle.Tämä tarkoittaa, että mitä syvemmälle akku purkautuu, sitä vähemmän jaksoja sillä on.

● AGM-akkuja suositellaan yleensä purkamaan vain 50 prosenttiin niiden kapasiteetista, jotta niiden käyttöikä maksimoituu.Tämä 50 %:n rajoitettu purkaussyvyys (DOD) tarkoittaa, että halutun kapasiteetin saavuttamiseksi tarvitaan enemmän akkuja.Tämä tarkoittaa enemmän ennakkokustannuksia ja lisää tilaa niiden varastointiin.

● Litium (LiFePO4) -akkua sen sijaan purkaussyvyys ei juurikaan vaikuta, joten sen käyttöikä on paljon pidempi.Sen DOD 80-90 % tarkoittaa, että halutun kapasiteetin saavuttamiseksi tarvitaan vähemmän akkuja.Vähemmän akkuja merkitsee vähemmän tilaa niiden säilyttämiseen.

Lisää usein kysytyistä kysymyksistä litiumakkuvirtakeskuksista myöhemmin.

Ovatko tällä hetkellä saatavilla olevat litiumparistojärjestelmät turvallisia matkailuautoille?

Vastataksesi tähän kysymykseen sinun on ymmärrettävä, että litiumioniakkuja on useita tyyppejä, jotka perustuvat niiden valmistukseen sisältyvien eri materiaalien koostumukseen.Nämä erilaiset yhdisteet voivat kuitenkin tarjota lisätehoa akun painon kilogrammaa (2,2 paunaa) kohden;tämä lisäteho lisää lämpötapahtuman riskiä.

Voit olla varma, että litiumioniakut ovat turvallisia ja lämmöstä johtuvat viat ovat harvinaisia.Akkujen valmistajat saavuttavat tämän lisäämällä kolme suojakerrosta.

● Aktiiviaineen määrän rajoittaminen

● Turvamekanismien sisällyttäminen soluihin

● Elektronisen suojapiirin lisääminen akkuun, mukaan lukien a Akun hallintajärjestelmä (BMS)

Alla olevassa taulukossa verrataan tehoa (wattitunteja) kiloa kohti, jonka nämä eri akut voivat varastoida.Huomaa, että tavallinen lyijy-/happoakku säilyttää vain 40 wattituntia, kun taas tehokkain litiumakku, NCA-akku (nikkeli-, koboltti- ja alumiiniakku), voi tuottaa 250 wattituntia tai yli kuusi kertaa enemmän kuin nykyinen matkailuautosi akku.Jos se ei olisi kustannusten ja mahdollisten vaarojen vuoksi, tämä olisi loistava matkailuautoakku.

Yksi litiumpariston vaatimuksista tämän UL-luettelon hankkimiseksi on sisäänrakennettu AKUNHALLINTAJÄRJESTELMÄ (BMS).Tämä elektroninen paketti suorittaa useita toimintoja turvallisuuden ja pitkän akun käyttöiän takaamiseksi.

BMS:n turvallisuusominaisuudet sisältävät:

Jokaisen neljän (3,2 V) sarjaan kytketyn litiumkennon jatkuva valvonta vaaditaan 12,8 voltin litiumakun tuottamiseen.Tämä valvonta sisältää jokaisen kennon jännitteen korkea- tai matalajänniterajojen varalta ja irrottaa akun kuormasta tai laturista vahingoittumisen estämiseksi.Jokaisen kennon lämpötilaa ja ylimääräistä virrankulutusta valvotaan ja akku kytketään jälleen irti kuormasta, jos nämä rajat ylittyvät.BMS valvoo myös kunkin neljän kennon lataustilaa ja tasapainottaa niiden jännitteet automaattisesti latausjakson aikana, jotta kaikki kennot latautuvat täyteen samanaikaisesti.Tämä tasapainotus varmistaa turvallisen täyden latauksen ja pitkän akun käyttöiän.Näiden ominaisuuksien perusteella litiumrautafosfaattiakut (LFP) ovat erittäin turvallisia ja luotettavia.Vuodesta 2015 lähtien BSLBATT Litium on seurannut satoja matkailuautoihin asennettuja litiumakkujärjestelmiä kentällä ilman raportoituja litiumakkujen tai laturin vikoja.

Mikä on ykköskysymys ihmisillä, kun he ajattelevat 4×4- tai Sprinterinsä muuntamista ensimmäistä kertaa?

Mr. Li: "Sanoisin, että ykköskysymys on "miten teen tästä ajoneuvosta unelmien off-grid-ajoneuvon?"Toiseksi yleisin kysymys on "kannattaako litiumparistoja päivittää lyijyakuista?"Havaitsemme, että suurin osa ihmisistä on sitä mieltä, että litiumparistot kannattaa päivittää, koska niiden avulla ihmiset voivat elää paljon itsenäisempää ja seikkailunhaluisempaa elämäntapaa ilman tarpeettomia rajoituksia.

Miksi matkailuautojen ja maastoautojen omistajat vaihtavat litiumakkuihin?

Mr. Li: "Ne vain toimivat paremmin kaikissa olosuhteissa ja ilmastoissa, kuumassa tai kylmässä.Ne kestävät paljon kauemmin kuin lyijyakut.AGM-akut kestävät vain noin 500 latauskertaa verrattuna 5 000 - 7 000 litiumakkuihin.Toisin kuin litiumakut, AGM-akut voivat myös käyttää vain 50 % kapasiteetistaan, ennen kuin ne voivat vahingoittua pysyvästi.300 ampeeritunnin AGM-järjestelmä tuottaa vain 150 ampeerituntia ennen latausta.Jäätymislämpötiloissa käyttökelpoiset AGM-ampeeritunnit puolittuvat jälleen.Kaikki nämä tekijät rajoittavat vakavasti maastoajoneuvojen omistajien vapautta, riippumattomuutta ja yleistä elämäntapaa, minkä vuoksi niin monet vaihtavat litiumiin.

Miksi valitsit BSLBATT-litiumin kumppaniksi?

Mr. Li: "He tekevät poikkeuksellisia, huippuluokan tuotteita ja tarjoavat jatkuvasti ylivoimaista asiakaspalvelua.He ovat myös keskittyneet tarjoamaan luotettavia energiajärjestelmiä, jotka antavat seikkailijoille enemmän itsenäisyyttä ja mukavuutta, mikä on suoraan linjassa tehtävämme ja työmme kanssa.

Käytät B-LFP12-100:a päivityksissäsi.Mikä B-LFP12-100-LT:ssä on, mikä teki siitä valinnan Agileen?

Mr. Li: "Useimmat litiumparistot eivät toimi kovin kylmissä lämpötiloissa, mutta BSLBATT varmistaa, että talviset retket eivät jää jäälle akkujen takia. BSLBATTin B-LFP12-100-LT akut (matala lämpötila) toimivat todella hyvin pakkasen alapuolella ja ne pystyvät lataamaan ja purkamaan turvallisesti -4° Fahrenheitin lämpötilassa.Kylmän sään käytön mahdollistaa B-LFP12-100-LT-akun huippumoderni loistamaton akun lämmitysjärjestelmä.Sisäinen lämmitysjärjestelmä eliminoi akkupeittojen tarpeen, jotka usein vaativat energiankulutusta suoraan akusta.Koska B-LFP12-100-LT akku lämmitin ottaa vastaan ​​virtaa vain ulkoisesta lähteestä (esim. aurinko, maa, moottorin akku laturin kautta), se ei koskaan kuluta energiaa itse akusta lataukseen, mikä vapauttaa siten enemmän energiaa ajoneuvon omistajan käyttöön.

Kuinka tärkeitä litiumakkujen ympäristövaikutukset ovat asiakkaillesi?

Mr. Li: "Erittäin tärkeää.Se on yksi niistä asioista, joista pidämme eniten asiakkaistamme.Ihmisissä, jotka nauttivat seikkailusta ulkona, on se, että he haluavat todella pitää huolta ympäristöstä ollessaan ulkona.He kunnioittavat luontoa äärimmäisen hyvin perusasioista, kuten roskien keräämisestä leirintäalueelta ja jättämisestä sellaisina kuin ne löydettiin, energiajärjestelmänsä pitkäaikaisiin ympäristövaikutuksiin.Heille on ehdottomasti tärkeää, että BSLBATT-energian varastointijärjestelmät kestävät vähintään kaksi tai kolme kertaa niin kauan kuin lyijyakut, joten niitä ei tarvitse vaihtaa niin usein.

Litiumakut ovat vähitellen saamassa jalansijaa, kun kuluttajat valitsevat sen lyijyhapon sijaan.Mitä olet nähnyt tai kuullut markkinoilla tai asiakkailta tämän muutoksen tueksi?

Mr. Li: "Kaikki, mukaan lukien kaikki verkkofoorumeilla kirjoittavat ihmiset, puhuvat litiumakkujen käyttämisestä näissä ajoneuvoissa.Keskustelun pääaihe on, ovatko litiumparistot ylimääräisten ennakkokustannusten arvoisia.Litiumparistot ovat valtava liikkeellepaneva voima, sillä ihmiset haluavat päivittää sarjansa kanssamme litiumparistojen lisäämiseksi.Ihmiset ovat olleet ensisijaisesti motivoituneita hankkimaan litiumakkuja akun huomattavasti pidemmän käyttöiän ja lähes 100 %:n purkautumiskyvyn vuoksi.Litiumakut painavat myös paljon vähemmän ja vievät paljon vähemmän ajoneuvotilaa.

Kuinka nopeasti litiumparistoni latautuu?

Vastaus riippuu litiumparistosi kokonaisampeeritunnista (AH) ja laturisi nykyisestä tehoarvosta.Esimerkiksi a 100 Ah litiumakku BSLBATT Lithium BSWJ (60 Amp) -laturiin kytkettynä latausaika päättyy seuraavasti (100 ampeeritunnin akku jaettuna 60 ampeerin tunnissa latausnopeudella) vastaa 1,7 tuntia.Lataustilan lähestyessä loppuaan latausvirta pienenee kuitenkin vähitellen, joten todellinen kokonaisaika olisi noin kaksi tuntia.Näissä samoissa olosuhteissa lyijy-/happoakku vaatisi noin 6–8 tuntia, enemmän tai vähemmän, saavuttaakseen täyden latauksen.

Kuinka minun pitäisi säilyttää matkailuautoni litiumakku talven aikana?

Toinen litiumrautafosfaattiakkujen etu on, että ne eivät vaadi pisaralatausta pitkän säilytyksen aikana.Itse asiassa laturin irrottaminen talvisäilytyksen tai pitkäaikaisen käyttämättömyyden aikana ja akun antaminen levätä on itse asiassa hyödyllistä ja parantaa akun pitkäkestoista käyttöikää.Ennen kuin laitat matkailuautosi talvisäilytykseen, liitä se 120 VAC:iin jopa 10 tunniksi suuria akkuja varten ja lataa akku täyteen, irrota sitten verkkovirta ja paina akun irrotuskytkintä.Keväällä se on valmis ottamaan täyden latauksen ennen ensimmäistä telttamatkaasi.Litiumakuilla on erittäin alhainen itsepurkautuminen, ja ne menettävät vain 2–4 % latauksestaan ​​kuukaudessa.