Informe de rendemento da era Ningde 2018: os ingresos aumentaron un 48,08%, o beneficio neto caeu un 7,71%

Non obstante, tras deducir as ganancias e perdas non recorrentes, o beneficio neto anual atribuíble á sociedade cotizada foi de 3.110 millóns de yuans, un aumento interanual do 30,95%.

Debido ao rápido crecemento en 2018, o Ningde era analizou o motivo no informe expreso principalmente debido ao rápido crecemento da demanda de mercado de baterías de potencia provocado polo rápido crecemento do mercado de vehículos de nova enerxía.

Ao mesmo tempo, a era Ningde tamén sinalou que no axuste de subvencións da industria de vehículos enerxéticos, os requisitos técnicos e a normalización doutras industrias, os cambios no mercado no ambiente máis amplo, o fortalecemento do desenvolvemento do mercado e o aumento da capacidade de produción, os custos de control e outros modos, de xeito que as vendas O crecemento continuo aumentou aínda máis a cota de mercado e reduciu os custos de forma efectiva.

En resposta ao descenso do beneficio neto, a era Ningde explicou no Express que o produto da eliminación da transferencia de Beijing Pride New Energy Battery Technology Co., Ltd. durante o mesmo período do ano pasado afectou o beneficio neto anual da empresa.
En 2018, a era Ningde completou unha serie de eventos históricos.

A empresa creada en 2011, en 2018, só usou 24 días para "alumear" a reunión e, tras a cotización, introduciu varias táboas de límites diarios e subiu o valor de mercado do "novo" GEM.Ao mesmo tempo, o valor de mercado da era Ningde superou o BYD do "irmán maior" da batería de enerxía do vehículo de nova enerxía doméstica.Ao peche do 27 de febreiro, o valor de mercado da era Ningde era de 188.880 millóns.Entre as empresas de automóbiles chinesas e as empresas de cadeas industriais relacionadas, o valor de mercado da era Ningde foi só superado por SAIC.

Ademais, co rápido desenvolvemento da industria do automóbil de nova enerxía de China, a era Ningde converteuse no perfume das empresas de automóbiles.

Moitas empresas chinesas de automóbiles de primeiro nivel están "profundamente vinculadas" coa era Ningde.A finais de 2018, a era Ningde xa se ocupara de empresas de automóbiles como Auto, Dongfeng , Guangzhou Automobile e Geely, e estableceu seis empresas conxuntas de baterías.

As compañías de automóbiles son reacias a ser "pasivas" na cadea de subministración de baterías.Para as empresas automobilísticas, para popularizar a maior escala os vehículos eléctricos, é necesario reducir custos e formar certas vantaxes tecnolóxicas.A construción da empresa de baterías autoconstruída ou integrada está dedicada á súa propia fábrica de baterías, o que é beneficioso para as empresas de automóbiles para garantir a subministración de baterías de alta calidade.

En 2019, o "círculo de amigos" da era Ningde aínda está en expansión.

O 25 de febreiro, a era Ningde anunciou que a compañía asinou un acordo de cooperación estratéxica a longo prazo de cinco anos con BAIC New Energy e Beijing Pride New Energy Battery Technology Co., Ltd.

No século XXI, o xornalista do informe económico descubriu recentemente que a nova empresa común da era Ningde e o grupo FAW, FAW Power Battery Co., Ltd., rexistrouse o 31 de xaneiro deste ano cun capital social de 2.000 millóns de yuans. .Entre eles, a era Ningde investiu 1,02 millóns de yuans, cunha proporción de participación do 51%;FAW Group investiu 980 millóns de yuans, cunha proporción de participación do 49%.

Neste punto, a era Ningde alcanzou unha relación de cooperación máis profunda coas tres empresas centrais da industria do automóbil e as tres empresas estatais do norte, Shanghai e Guangzhou.

Non obstante, vale a pena sinalar que para a era de Ningde en rápida expansión, o futuro tamén implica "risco".Ademais da próxima apertura da subministración de baterías de enerxía por parte de BYD, a compañía de baterías de enerxía de Xapón e Corea do Sur está a regresar, prometendo enfrontarse a un enfrontamento positivo coas compañías chinesas de baterías de enerxía no mercado tras as subvencións.

A industria cre que o custo das baterías de ión-litio seguirá diminuíndo nesta fase, e a era Ningde, como a principal empresa de baterías de enerxía de China, depende da súa propia investigación, desenvolvemento e apoio ás políticas, e o custo terá unha gran sala. para o futuro declive.

Fonte: China Business News, 21st century business herald