O descubrimento dunha batería de litio submarina en realidade non é tan divino

Segundo informan os medios xaponeses, o 4 de outubro, hora local, lanzouse o submarino convencional número 11 "Phoenix Dragon" da clase dragón xaponés.O barco usado baterías de litio por primeira vez.Foi chamado "avance revolucionario" polas baterías submarinas.

Como todos sabemos, a batería é a principal fonte de enerxía do submarino convencional e tamén é a fonte de alimentación de reserva e a fonte de enerxía de emerxencia para o submarino nuclear.Polo tanto, o rendemento da batería determina directamente o rendemento do submarino e a capacidade de combate.Se o rendemento da batería non é bo, a fonte de alimentación é insuficiente, o submarino non funcionará rápido, a mobilidade é moi limitada, o tempo de carga é máis longo e o risco de estar exposto aumenta moito.Por este motivo, o desenvolvemento e aplicación de baterías de submarinos foi moi valorado polos fabricantes de submarinos do mundo.

A batería de chumbo-ácido ten tecnoloxía madura, alta fiabilidade, boa seguridade, longa vida útil e fácil mantemento.Non obstante, a súa deficiencia é a baixa densidade de enerxía e a baixa capacidade.Polo tanto, moitas veces é necesario usar centos de celas individuais en serie, o que resulta nunha batería grande.Gran peso, gran espazo, etc., e debe estar dotado dun gran sistema auxiliar para garantir o traballo.Para estes problemas coas baterías de chumbo-ácido, non hai moito marxe para melloras técnicas e melloras.

En comparación coas baterías de chumbo-ácido, a aparición de baterías de litio teoricamente mellorará moito o rendemento dos submarinos.

En primeiro lugar, o volume e o peso da batería de litio son menores.A enerxía eléctrica xerada polo mesmo volume é polo menos tres veces a da batería de chumbo-ácido, o que axuda a reducir o peso do submarino, aforrar espazo e mellorar a resistencia e a mobilidade do submarino.

En segundo lugar, a batería de litio ten unha velocidade de carga rápida e alta eficiencia, o que pode reducir moito o tempo de carga flotante do submarino, mellorando así a ocultación e a supervivencia do submarino.

En terceiro lugar, a batería de litio non ten efecto de memoria e non necesita seguir uns requisitos demasiado estritos de carga e descarga da batería para prolongar a vida útil.O submarino pode cargarse e descargarse segundo os requisitos da misión e o ambiente do campo de batalla, mellorando efectivamente a flexibilidade de combate do submarino.

Non obstante, debido á tecnoloxía e aos niveis de proceso actuais, as baterías de litio aínda teñen moitos problemas insalvables, polo que se cuestionan as súas perspectivas de aplicación.

O primeiro é a seguridade.A batería de litio emite máis calor cando se usa ou carga e descarga, e o interior do submarino é un espazo completamente pechado.Se se resolve o problema de disipación de calor, aumenta a cantidade de radiación infravermella do submarino, aumentando así o risco de detectabilidade do submarino.Tamén afecta á fiabilidade e estabilidade do traballo do submarino, e mesmo provoca incendios e outros accidentes de seguridade.

O segundo é o alto custo.En circunstancias normais, o custo das baterías de litio é varias veces maior que o das baterías de chumbo-ácido tradicionais, e o número de baterías de litio necesarias nun submarino é grande.Xunto co sistema auxiliar, o custo dos submarinos aumenta sen dúbida.

Ante estes problemas, a aplicación de baterías de litio en submarinos aínda está na súa infancia e non é a batería submarina máis ideal.No futuro, por unha banda, é necesario mellorar aínda máis o proceso de fabricación de baterías de litio, reducir custos, mellorar a fiabilidade e aumentar gradualmente a súa promoción ou popularidade nos submarinos;por outra banda, aínda é necesario seguir desenvolvendo baterías para outros submarinos, como as pilas de combustible.