लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी में उन्नत बैटरी प्रबंधन प्रणाली

लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी बहुत शक्ति और मूल्य के साथ एक ही पैकेज में आते हैं।लिथियम का यह रसायन बेहतर प्रदर्शन प्रदान करता है।लेकिन सभी प्रतिष्ठित व्यावसायिक बैटरियां जिनमें लिथियम फॉस्फेट बैटरी के साथ एक अन्य महत्वपूर्ण घटक शामिल है, यानी सावधानी से नियोजित और डिज़ाइन की गई बैटरी प्रबंधन प्रणाली (बीएमएस)।सावधानी से डिज़ाइन किया गया बैटरी प्रबंधन प्रणाली (बीएमएस) सुरक्षा करता है, जीवनकाल बढ़ाता है, निगरानी करता है, संतुलन करता है और विभिन्न मॉड्यूल के साथ संवाद करता है जो परिस्थितियों की एक विस्तृत श्रृंखला पर सुरक्षित संचालन सुनिश्चित करता है।

पावर या प्लांट इंजीनियर के लिए स्टैंडबाय पावर के लिए जिम्मेदार कौन है बैटरी पावर ब्लैकआउट या दूरसंचार नेटवर्क आउटेज के खिलाफ रक्षा की अंतिम पंक्ति है BMS का मतलब बैटरी मैनेजमेंट सिस्टम है।ऐसी प्रणालियाँ न केवल बैटरी की निगरानी और सुरक्षा को शामिल करती हैं, बल्कि इसे कॉल करने पर पूरी शक्ति देने के लिए तैयार रखने और इसके जीवन को लम्बा करने के तरीकों को भी शामिल करती हैं।इसमें चार्जिंग व्यवस्था को नियंत्रित करने से लेकर नियोजित रखरखाव तक सब कुछ शामिल है।

ऑटोमोटिव इंजीनियर के लिए, बैटरी प्रबंधन प्रणाली एक बहुत अधिक जटिल तेजी से काम करने वाली ऊर्जा प्रबंधन प्रणाली का एक घटक है और इसे अन्य ऑनबोर्ड सिस्टम जैसे इंजन प्रबंधन, जलवायु नियंत्रण, संचार और सुरक्षा प्रणालियों के साथ इंटरफेस करना चाहिए।

पर बीएसएलबीएटीटी , हमारी सभी लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी अंदर या बाहर एकीकृत BMS के साथ आती हैं।आइए देखें कि कैसे BSLBATT बैटरी प्रबंधन प्रणाली (BMS) लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी के जीवन का अनुकूलन करती है।

1. सेल पर वोल्टेज 2,5V से कम होने पर एक LFP सेल क्षतिग्रस्त हो जाएगा।

2. यदि सेल पर वोल्टेज 4,2V से अधिक हो जाता है तो एक LFP सेल क्षतिग्रस्त हो जाएगा।

लेड-एसिड बैटरियां अंतत: तब भी क्षतिग्रस्त हो जाएंगी जब बहुत गहराई से डिस्चार्ज किया जाता है या अत्यधिक चार्ज किया जाता है, लेकिन तुरंत नहीं।एक लेड-एसिड बैटरी कुल डिस्चार्ज से ठीक हो जाएगी भले ही इसे दिनों या हफ्तों के दौरान डिस्चार्ज अवस्था में छोड़ दिया गया हो (बैटरी प्रकार और ब्रांड के आधार पर)।

3. चार्ज चक्र के अंत में एलएफपी बैटरी की कोशिकाएं ऑटो-बैलेंस नहीं होती हैं।बैटरी में सेल 100% समान नहीं होते हैं।इसलिए, साइकिल चलाने पर, कुछ सेल दूसरों की तुलना में पूरी तरह से चार्ज या डिस्चार्ज हो जाएंगे।यदि कोशिकाओं को समय-समय पर संतुलित/बराबर नहीं किया जाता है तो अंतर बढ़ जाएगा।

4. लेड-एसिड बैटरी में एक या एक से अधिक सेल पूरी तरह से चार्ज होने के बाद भी एक छोटा करंट प्रवाहित होता रहेगा (इस करंट का मुख्य प्रभाव हाइड्रोजन और ऑक्सीजन में पानी का अपघटन है)।यह करंट अन्य कोशिकाओं को पूरी तरह से चार्ज करने में मदद करता है जो पीछे चल रहे हैं, इस प्रकार सभी कोशिकाओं की चार्ज स्थिति को बराबर करते हैं।हालांकि, पूरी तरह से चार्ज किए गए LFP सेल से प्रवाहित होने वाली धारा लगभग शून्य होती है, और लैगिंग सेल इसलिए पूरी तरह से चार्ज नहीं होंगे।समय के साथ कोशिकाओं के बीच अंतर इतना चरम हो सकता है कि, भले ही समग्र बैटरी वोल्टेज सीमा के भीतर हो, कुछ कोशिकाएं अधिक या कम वोल्टेज के कारण नष्ट हो जाएंगी।इसलिए एक एलएफपी बैटरी को एक बीएमएस द्वारा संरक्षित किया जाना चाहिए जो व्यक्तिगत कोशिकाओं को सक्रिय रूप से संतुलित करता है और कम और अधिक वोल्टेज को रोकता है।

लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरियां एक साथ जुड़ी हुई एक से अधिक कोशिकाओं से बनी हैं।इसमें एक बैटरी प्रबंधन प्रणाली (बीएमएस) भी शामिल है जो अंतिम उपयोगकर्ता को दिखाई नहीं देती है, जो यह सुनिश्चित करती है कि बैटरी की प्रत्येक कोशिका सुरक्षित सीमा के भीतर रहे।बीएसएलबीएटीटी में, हमारे सभी लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी अंदर या बाहर एकीकृत बीएमएस के साथ आता है जो सुरक्षा करता है, जीवनकाल बढ़ाता है, विभिन्न मॉड्यूल के साथ निगरानी, ​​​​संतुलन और संचार करता है जो परिस्थितियों की एक विस्तृत श्रृंखला पर सुरक्षित संचालन सुनिश्चित करता है।