Zašto nadograditi svoj Marine na litijsku bateriju?

Kupci su oduvijek često postavljali pitanje o nadogradnji vašeg plovila na litijske baterije.U biti se uvijek radi o interakciji s postojećom tehnologijom i mogućim rezervama.Kako bismo mogli dati odgovore iz prve ruke, u praksi se već duže vrijeme bavimo problemima napajanja temeljenim na litijskim baterijama.bslbatt Nakon dugo vremena kao integrator rješavanja brodskih litijevih baterija za naše klijente, stekli smo mnogo iskustva u praktičnosti brodskih litijevih baterija.

Sigurnost brodskih litijevih baterija važan je aspekt.Nije zato što je sama baterija opasna.Odabrali smo intrinzično sigurnu tehnologiju koja nema nikakve veze s problemima mobitela i prijenosnih računala.Sporna točka je postojeća elektronika na brodu.Litijske baterije mogu isporučiti mnogo veće struje od olovnih baterija.Presjeci kabela i električna zaštita moraju biti projektirani za to, inače postoji opasnost od požara kabela u slučaju kvara.

Pitanje koju litijevu tehnologiju koristiti u brodskom električnom sustavu gotovo je samo po sebi razumljivo.

Baterije s olovno-kiselinskom tehnologijom na tržištu su već više od 150 godina.1854. Wilhelm Sinsteden prvi je uspio proizvesti električnu energiju iz olova i sumporne kiseline.Kasnije je njegovu bateriju dalje razvijao Francuz Gaston Pant.No tek je 27 godina kasnije Henri Tudor uspio stvoriti bateriju koja se mogla proizvoditi u velikim količinama.

Od tada se – čisto načelno – ništa bitno nije promijenilo.Uvođenjem kiselina vezanih gelom, baterije su postale nepropusne i na kraju je Gates Rubber Company 1972. godine razvila staklenu podlogu impregniranu kiselinom - rođena je baterija "Absorbent Glass Mat" (AGM).Može se prazniti dublje, može isporučiti visoke struje, nije sklon sulfatizaciji, ne emitira plin oksi-vodik i nije otporan na curenje.Donedavno se ovaj AGM akumulator smatrao ultimativnim za skladištenje električne energije – sve dok se na tržištu nisu pojavile litijeve baterije.

Za litij željezo fosfat (LiFePo ili LFP), napon ćelije je 3,2 volta, tako da četiri ćelije čine nominalni Baterija od 12,8 volti .Ovo je savršeno za rad tradicionalnog 12-voltnog izvora napajanja na brodu, a svi ga potrošači mogu nastaviti koristiti bez ikakvih promjena – velika prednost za male do srednje jahte.

Veliki kapacitet, brzo punjenje, lagan i najmanje tri puta više punjenja od kvalitetne olovne baterije – litij željezo fosfat idealna je baterija za brodove.Olovne baterije brzo postaju suvišne.Sve više kupaca okreće se litijevim baterijama zbog boljih performansi i bržeg punjenja.Iako bi viši početni trošak mogao zastati kod kupaca koji ne planiraju često koristiti svoja plovila, litijeve baterije nude duži vijek trajanja, pouzdanu snagu i bolja dugoročna jamstva.BSLBATT može pružiti prilagođena rješenja za različite baterije i veličine.

Pretvaranje olovnih baterija u litijeve ima tehničkog i ekonomskog smisla.

Mozak Marine litijske baterije – BMS

Za razliku od olovnih baterija, Li-ion baterije opremljene su inteligentnim sustavom upravljanja – BMS pločom.Kao središte za upravljanje informacijama o litij-ionskim baterijama, BMS ima vrlo mnogo uloga, poput kontrole punjača, kontrole temperature baterije i pasivnog balansiranja, prikupljanja podataka o punjenju i pražnjenju pojedinačnih ćelija itd. Ali te funkcije uvijek služe trima ciljevima, prvo je zaštititi bateriju i njezine ćelije od oštećenja;drugi je produljenje vijeka trajanja Marine litijske baterije;treći je održavanje stanja baterije kako bi mogla nastaviti ispravno raditi.

Bilo da zaista tražite novu litijsku bateriju ili planirate nadograditi svoj brodski energetski sustav na litijske baterije, rado ćemo osobno odgovoriti na vaša pitanja o litijskim baterijama, koje ne samo da su dugoročno jeftinije, nego i definitivno vrijedno ulaganja.Željan saznati više: [e-mail zaštićen] .com Jeste li spremni mobilizirati i koristiti litijske baterije za brodove?