Sistem Manajemen Baterai Canggih dalam Baterai Litium besi Fosfat

Baterai lithium besi fosfat datang dalam satu paket dengan banyak kekuatan dan nilai.Kimia lithium ini menawarkan kinerja yang unggul.Tapi semua baterai komersial terkenal yang menyertakan komponen penting lainnya bersama dengan baterai Lithium fosfat yaitu sistem Manajemen Baterai (BMS) yang direncanakan dan dirancang dengan hati-hati.Sebuah dirancang dengan hati-hati Sistem manajemen baterai (BMS) melindungi, meningkatkan masa pakai, memantau, menyeimbangkan, dan berkomunikasi dengan berbagai modul yang memastikan pengoperasian yang aman dalam berbagai kondisi.

Untuk teknisi listrik atau pabrik yang bertanggung jawab atas daya siaga yang baterainya merupakan garis pertahanan terakhir terhadap pemadaman listrik atau pemadaman jaringan telekomunikasi BMS berarti Sistem Manajemen Baterai.Sistem semacam itu tidak hanya mencakup pemantauan dan perlindungan baterai, tetapi juga metode untuk membuatnya tetap siap memberikan daya penuh saat dipanggil dan metode untuk memperpanjang masa pakainya.Ini mencakup semuanya, mulai dari mengontrol rezim pengisian daya hingga pemeliharaan terencana.

Untuk insinyur otomotif, the Sistem Manajemen Baterai adalah komponen dari Sistem Manajemen Energi kerja cepat yang jauh lebih kompleks dan harus berinteraksi dengan sistem onboard lainnya seperti manajemen mesin, kontrol iklim, sistem komunikasi dan keselamatan.

Pada BSLBATT , semua baterai litium besi fosfat kami dilengkapi dengan BMS yang terintegrasi di dalam atau di luar.Mari kita lihat lebih dekat bagaimana sistem manajemen baterai (BMS) BSLBATT mengoptimalkan masa pakai baterai lithium besi fosfat.

1. Sel LFP akan rusak jika voltase pada sel turun menjadi kurang dari 2,5V.

2. Sel LFP akan rusak jika tegangan pada sel meningkat menjadi lebih dari 4,2V.

Baterai timbal-asam pada akhirnya juga akan rusak jika dikosongkan terlalu dalam atau diisi ulang, tetapi tidak segera.Baterai timbal-asam akan pulih dari pengosongan total bahkan setelah dibiarkan dalam keadaan kosong selama berhari-hari atau berminggu-minggu (tergantung jenis dan merek baterai).

3. Sel-sel baterai LFP tidak menyeimbangkan secara otomatis di akhir siklus pengisian daya.Sel-sel dalam baterai tidak 100% identik.Oleh karena itu, saat bersepeda, beberapa sel akan terisi penuh atau habis lebih awal dari yang lain.Selisih tersebut akan bertambah jika sel-sel tersebut tidak diseimbangkan/disamakan dari waktu ke waktu.

4. Dalam baterai timbal-asam arus kecil akan terus mengalir bahkan setelah satu atau lebih sel terisi penuh (efek utama dari arus ini adalah dekomposisi air menjadi hidrogen dan oksigen).Arus ini membantu mengisi penuh sel lain yang tertinggal, sehingga menyamakan status muatan semua sel.Namun, arus yang mengalir melalui sel LFP yang terisi penuh hampir nol, dan oleh karena itu sel yang tertinggal tidak akan terisi penuh.Seiring waktu, perbedaan antar sel dapat menjadi sangat ekstrem sehingga, meskipun tegangan baterai secara keseluruhan berada dalam batas, beberapa sel akan rusak karena kelebihan atau kekurangan tegangan.Oleh karena itu, baterai LFP harus dilindungi oleh BMS yang secara aktif menyeimbangkan sel-sel individu dan mencegah kelebihan dan kekurangan tegangan.

Baterai lithium besi fosfat dibangun lebih dari satu sel yang dihubungkan bersama.Ini juga terdiri dari sistem manajemen Baterai (BMS) yang tidak terlihat oleh pengguna akhir, yang memastikan bahwa setiap sel baterai tetap berada dalam batas aman.Di BSLBATT, semua milik kami baterai lithium besi fosfat datang bersama dengan BMS terintegrasi di dalam atau di luar yang melindungi, meningkatkan masa pakai, memantau, menyeimbangkan, dan berkomunikasi dengan berbagai modul yang memastikan pengoperasian yang aman dalam berbagai kondisi.