EUROBAT chiede che tutte le tecnologie delle batterie siano rappresentate nella Battery Alliance dell’UE, garantendo la coerenza politica e la competitività del settore

(BRUSSELS, 18 giugno 2018) – EUROBAT, l’associazione europea che rappresenta i produttori di batterie per autoveicoli e industriali, ha organizzato il suo Forum 2018 a Bruxelles il 15 giugno.

Nel suo discorso di benvenuto al Forum, Johann-Friedrich Dempwolff, presidente del EUROBAT e Vicepresidente Industry & Government Relations EMEA di Johnson Controls Power Solutions, hanno sottolineato la necessità di rafforzare la competitività dell'intero settore per condurre verso la decarbonizzazione di diversi settori dell'economia, nel quadro della Battery Alliance lanciata dal Vicepresidente Il presidente della Commissione europea Maroš Šefčovič.Tutte le tecnologie delle batterie hanno il potenziale per contribuire alla decarbonizzazione dell’economia europea.Ha inoltre sottolineato la necessità di disporre di una legislazione coerente sulle batterie per migliorare la competitività dell'industria delle batterie nell'UE, evitando divieti di tecnologie specifiche.

 
Le sessioni del Forum hanno affrontato tre argomenti in dettaglio: (1) Emissioni di CO2 derivanti dal trasporto stradale – impatto delle proposte della CE sull'inquinamento sviluppo e produzione di batterie ;(2) considerazioni sulla sostenibilità delle batterie;e (3) European Battery Alliance e nuovo piano d’azione della CE sulle batterie.

Nel suo discorso di apertura della sessione I, Stefaan Vergote, DG Clima, ha presentato la proposta della Commissione europea sui nuovi obiettivi di emissione di CO2 per automobili, furgoni e veicoli pesanti, nel quadro della transizione verso un settore dei trasporti decarbonizzato.Petr Dolejsi dell'ACEA (Associazione europea dei costruttori di automobili) ha presentato il punto di vista OEM sugli obiettivi di CO2 proposti.Ha sottolineato che i veicoli a carburante e diesel migliorati continueranno a svolgere un ruolo chiave nelle future riduzioni di CO2 e che gli obiettivi di mobilità elettrica dovrebbero essere soggetti a clausole di condizionalità sull’adesione al mercato e sulle stazioni di rifornimento.Jon Stenning di Cambridge Econometrics ha presentato i risultati dello studio della Fondazione europea per il clima “Fuelling Europe's Future II” e i vantaggi sociali del passaggio alla mobilità elettrica.Ha osservato che nel complesso la transizione porterà benefici economici e ambientali, ma dovranno essere affrontate alcune sfide, in particolare per mitigare l’impatto negativo sull’occupazione nel settore automobilistico tradizionale.Infine, Cian O'Dunlaing di Johnson Controls Power Solutions e presidente del gruppo di lavoro Starter-Lighting-Ignition di EUROBAT ha presentato le opportunità dell'elettrificazione a bassa tensione, dal recupero di energia alla tecnologia 48v.Per queste applicazioni, nel prossimo futuro coesisteranno più tecnologie, in particolare quelle basate sugli ioni di litio e quelle basate sul piombo, per garantire risparmi di CO2.

La seconda sessione sulle considerazioni sulla sostenibilità delle batterie è stata aperta da Chris Heron di Eurometaux, che ha sottolineato come un'industria delle batterie competitiva sia ora riconosciuta come assolutamente essenziale per l'economia a basse emissioni di carbonio dell'UE.Per garantire la competitività del settore, sarà fondamentale trovare un equilibrio tra sostenibilità e obiettivi di crescita del settore, realizzando un’industria delle materie prime sostenibile e competitiva.Micheal Ostermann di Exide Technologies ha affermato che le restrizioni sui metalli pesanti selezionati sono un concetto fuorviante e che occorre prendere in considerazione un approccio più integrato alla sostenibilità ambientale.La gestione del rischio dovrebbe essere regolamentata nella direttiva sulle batterie.Prof. Dott. Ing.Noshin Omar della Vrije Universiteit Brussel ha presentato le opportunità e le sfide legate alla seconda vita delle batterie.In particolare, dovranno essere affrontate le barriere economiche e legislative per rilanciare il mercato delle batterie di seconda vita.Nella presentazione conclusiva, Evgeni Stoyanov di Trafigura ha discusso dell'impatto dei veicoli elettrici sui mercati delle materie prime di cobalto e nichel.Entrambi i mercati registreranno probabilmente una crescita costante nei prossimi anni e la produzione dovrà aumentare considerevolmente per soddisfare la crescente domanda di metalli.

L'ultima sessione sulla European Battery Alliance e sul nuovo piano d'azione comunitario per le batterie è stata aperta da Joanna Szychowska della DG Grow, che ha presentato i piani della Commissione europea per aumentare la competitività dell'industria delle batterie dell'UE nel quadro della EU Battery Alliance.Il dottor Christoph Neef del Fraunhofer-Institute for Systems and Innovation Research ha presentato alcune previsioni sulla produzione di batterie agli ioni di litio e sulla loro potenziale crescita legata allo sviluppo della mobilità elettrica.Il dottor Neef ha sottolineato che l'Europa ha la possibilità di produrre le proprie celle di batteria, concentrandosi su LIB ottimizzate o tecnologie basate sul litio a breve termine e su batterie interamente allo stato solido dopo il 2025. Il dottor Alistair Davidson dell'Advanced Lead Acid Battery Consortium ( ALABC) ha presentato i principali sviluppi tecnici e le applicazioni per le batterie al piombo.Le batterie al piombo hanno ancora potenziale di sviluppo e stanno già contribuendo alla decarbonizzazione del settore dei trasporti e dovrebbero pertanto essere incluse nella EU Battery Alliance.Infine, Simon Perraud, PhD del CEA-Liten, ha presentato le priorità di ricerca e innovazione a breve e medio termine sulle batterie nel quadro della EU Battery Alliance.

René Schroeder, direttore esecutivo di EUROBAT , ha chiuso il Forum ringraziando tutti i partecipanti e annunciando che l'Assemblea generale e il Forum EUROBAT del prossimo anno si terranno il 13 e 14 giugno a Berlino, in Germania.

Fonte di riferimento: Associazione dei produttori europei di batterie automobilistiche e industriali