דוח ביצועים של עידן נינגדה לשנת 2018: ההכנסות עלו ב-48.08%, הרווח הנקי ירד ב-7.71%

עם זאת, בניכוי רווחים והפסדים חד-פעמיים, הרווח הנקי השנתי המיוחס לחברה הבורסה עמד על 3.11 מיליארד יואן, עלייה של 30.95% משנה לשנה.

בשל הצמיחה המהירה בשנת 2018, ה נינגדה עידן ניתח את הסיבה בדוח המפורש בעיקר בגלל הצמיחה המהירה של הביקוש ל שוק סוללות החשמל כתוצאה מהצמיחה המהירה של שוק רכבי האנרגיה החדשים.

במקביל, עידן Ningde גם ציין כי בתעשיית הרכב האנרגיה החדשה התאמת סובסידיות, דרישות טכניות ותעשיות אחרות, שינויי שוק בסביבה הרחבה יותר, על ידי חיזוק התפתחות השוק, ועל ידי הגדלת כושר הייצור, עלויות בקרה ו מצבים אחרים, כך שהמכירות המשך הצמיחה הגדיל עוד יותר את נתח השוק ולמעשה הפחית עלויות.

בתגובה לירידה ברווח הנקי, עידן Ningde הסביר ב-Express כי הכנסות המימוש מהעברת חברת Beijing Pride New Energy Battery Technology Co., Ltd במהלך התקופה המקבילה אשתקד השפיעו על הרווח הנקי השנתי של החברה.
בשנת 2018, עידן Ningde השלים מספר אירועי אבני דרך.

החברה שהוקמה ב-2011, ב-2018, השתמשה רק ב-24 ימים כדי "להבריק" את הפגישה, ולאחר הרישום היא הכניסה מספר לוחות הגבלה יומית, ועלתה על שווי השוק של ה-GEM "החדשה".במקביל, ערך השוק של עידן Ningde עלה על ה-BYD "האח הגדול" של סוללת החשמל של רכבי האנרגיה החדשים המקומיים.נכון לסוף ה-27 בפברואר, שווי השוק של עידן נינגדה היה 188.88 מיליארד.מבין חברות הרכב הסיניות ומפעלי רשתות תעשייה קשורות, שווי השוק של עידן Ningde היה שני רק ל-SAIC.

בנוסף, עם ההתפתחות המהירה של תעשיית הרכב האנרגיה החדשה של סין, עידן Ningde הפך לריח של חברות רכב.

חברות רכב סיניות רבות מהדרג הראשון "קשורות עמוקות" לעידן נינגדה.עד סוף 2018, עידן נינגדה כבר טיפל בחברות רכב כמו אוטו, דונגפנג , Guangzhou Automobile ו-Geely, והקימה שש חברות סוללות במיזם משותף.

חברות הרכב נרתעות מלהיות "פאסיביות" בשרשרת אספקת המצברים.עבור חברות רכב, על מנת להפוך רכבים חשמליים לפופולאריים בקנה מידה גדול יותר, יש צורך להפחית עלויות וליצור יתרונות טכנולוגיים מסוימים.בניית הסוללות העצמית או המשולבת מוקדשת למפעל סוללות משלה, דבר המועיל למפעלי הרכב כדי להבטיח אספקת סוללות באיכות גבוהה.

בשנת 2019, "מעגל החברים" של עידן Ningde עדיין מתרחב.

ב-25 בפברואר, עידן Ningde הודיע ​​כי החברה חתמה על הסכם שיתוף פעולה אסטרטגי ארוך טווח לחמש שנים עם BAIC New Energy ו-Beijing Pride New Energy Battery Technology Co., Ltd.

במאה ה-21 גילה לאחרונה כתב הדו"ח הכלכלי שחברת המיזם המשותף החדשה של עידן נינגדה וקבוצת FAW, FAW Power Battery Co., Ltd., נרשמה ב-31 בינואר השנה עם הון רשום של 2 מיליארד יואן. .ביניהם השקיעה עידן Ningde 1.02 מיליארד יואן, עם יחס אחזקה של 51%;קבוצת FAW השקיעה 980 מיליון יואן, עם יחס אחזקה של 49%.

בשלב זה, עידן Ningde הגיע לקשר שיתופי עמוק יותר עם שלושת המפעלים המרכזיים של תעשיית הרכב ושלושת המפעלים בבעלות המדינה בצפון, שנחאי וגואנגג'ואו.

עם זאת, ראוי לציין כי לעידן נינגדה המתרחב במהירות, העתיד מרמז גם על "סיכון".בנוסף לפתיחה הקרובה של BYD של אספקת סוללות החשמל, חברת סוללות החשמל של יפן ודרום קוריאה עושה קאמבק, ונשבעה להתמודד עם עימות חיובי עם חברות סוללות החשמל הסיניות בשוק לאחר סובסידיות.

התעשייה מאמינה שעלות סוללות הליתיום-יון תמשיך לרדת בשלב זה, ועידן Ningde, כחברת סוללות החשמל המובילה בסין, מסתמך על מחקר ופיתוח ותמיכה במדיניות משלה, ולעלות יהיה חדר גדול לירידה עתידית.

מקור: חדשות עסקים בסין, מבשר עסקים של המאה ה-21