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太陽電池システムリチウム会社BMSの正しい選び方は?

3,228 発行者 BSLBAT 2018年9月8日

太陽電池システムリチウム会社 BMSを正しく選択するにはどうすればよいですか?

まず第一に、BMS の安定性と信頼性を確保する必要があります。安定性と信頼性は BMS の基礎であり、安定性と信頼性を無視して議論することはできません。識別方法:使用経験に従って、大手ブランドを選択してください。次に、BMS 機能を考慮し、顧客のニーズに応じて利用できるべき機能を検討する必要があります。

単セル電圧取得

       バッテリ電圧収集が利用可能である必要があります。 BMS 過充電や過放電を防止し、電池の安全を守るために、収集した各モノマーの電圧に応じて充電終了と放電終了条件を判断する必要があります。BMS ベンダーと技術交流を行って、過充電および過放電の保護メカニズムが科学的であるかどうかを確認する必要があります。単一セルの温度収集

       現在の市場では、ほとんどの BMS にはすべてのセル バッテリーの温度を検出する機能はありませんが、技術的な観点から、各セルのセル温度を収集することは非常に重要です。バッテリー接続の緩み、不適切な使用、内部故障などの場合、重要な性能は温度上昇です。各電池の電池温度を検出することで、電池の動作状況をリアルタイムに把握し、異常を警報して事故を回避します。

電流測定

       ほとんどすべての BMS には電流測定機能があり、BMS は測定された電流をメイン コントローラーに送信して閉ループ フィードバック制御を形成します。一方で、確立された充電戦略を達成するために、充電プロセス中に充電器の出力電流を正確に制御できます。一方、負荷放電電流を制御してバッテリ放電中の安全を保護します。BMS では、多くの BMS SOC が電流計算に基づいており、高精度の電流測定によって高精度の S0C 計算が保証されるため、電流測定に高い精度が必要です。BMS を選択した場合、電流精度は高いほど優れています。       


太陽電池システムリチウム会社   SOCの計算

       SOC測定はBMSに不可欠な機能であり、SOCユーザーがバッテリー残量を推定することができます。単一セルの SOC 測定も非常に重要です。単一セルの最小 S0C がバッテリー パック全体の SOC を決定し、メーカーによっては単一 SOC によって可能になる均等化を決定するためです。しかし、SOC 測定は業界の問題であり、あらゆる種類のバッテリーやあらゆる使用条件に適応できるアルゴリズムを用意するのは困難です。したがって、SOC の精度を適切に考慮して BMS を選択する際には、メーカーが誇る指標に過度に執着すべきではありません。

イコライゼーション機能

       リチウム電池の場合、BMS は均等化を必要としますが、技術的およびコスト上の理由により、すべての BMS のバランスが取れているわけではありません。平衡の選択には 2 つの側面があります。平衡の形式 (充電の均等化、放電の均等化、または充放電の均等化?) と均等化能力 (均等化電流の量?) です。2 番目のタイプの不整合の問題のみを解決すると、充電の均等化または放電の均等化のみが達成されます。均等化電流はそれほど大きくする必要はありません (約 1A)。最初のタイプの不一致の場合、充電の均等化と放電の均等化の両方が必要です。改善には大電流の均等化が必要であり、均等化電流の値は特定の不一致の程度に関係します。熱管理、障害アラーム、保護などの要素も考慮してください。

       最後に、BMS の使いやすさについて考えてみましょう。小型サイズ、簡単な設置、簡単なメンテナンス、優れた拡張性、および高度なインテリジェンスが必要です。


太陽電池システムリチウム会社   BMSに関する誤解

       以下はあくまで個人的な意見ですので、ご参考までに

       機能が多ければ多いほど良いです。ニーズに応える機能はできるだけなく、システムはシンプルであればあるほど信頼性は高くなります。

       電圧や温度などのパラメータの取得精度を徹底的に追求。以上の理由により、精度は十分であるが、精度が高すぎると必ずしもun-BMSの性能向上につながらず、コストが増加する。

       BMS は、性能が低下したバッテリーを修理できます。BMS は性能の悪いバッテリーを修復することはできず、せいぜいバッテリーの効果を遅らせたり、効果を抑制したりするだけです。

       平衡により、バッテリー自体の容量の不一致を解決できます。個別に充電均等化または放電均等化を行っても、容量の差は大幅には改善されません。容量の不一致を改善できるのは、大電流の充放電の均等化だけです。

       同じ充電または放電の終止電圧を盲目的に追求します。充電均等化または放電均等化のみを備えた BMS の場合、盲目的に最終的なエンドオフ電圧の均一性を追求することは意味がなく、単なる花瓶です。エンドオフ電圧の一貫性の問題を検討する必要があるのは、大電流の充放電が均等化されている場合のみです。


電気自動車と新エネルギーの関係

       エネルギー危機、特に石油危機により、従来型動力自動車のさらなる開発が制限されています。新エネルギーと電気自動車の開発は、現在の苦境を解決する効果的な方法です。

       従来の動力車は電気自動車に比べてエネルギー効率が低く、環境汚染につながります。新エネルギー開発の要件に沿って、電気自動車は環境汚染を直接引き起こすことはなく、あるいは無公害です。

       風力や太陽エネルギーなど、現在関与している新しいエネルギー源は、ほとんどが利用前に電気エネルギーに変換されます。電気自動車は電気エネルギーを貯蔵し、電力が不足しているときに充電し、電力使用のピーク時に放電することができ、これはスマートグリッドの構築にとって非常に重要です。

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