ಕಾರುಗಳ ನಂತರ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ದೋಣಿಗಳು ಮುಂದಿನ ಗಡಿಗಳಾಗಿವೆ.

"ಇಂತಹ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯ" ಎಂದು ಪೀಟರ್ ಮೈಂಡರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಕಂಪನಿ Designboats.ch ನಿರ್ಮಿಸಿದ 250,000-ಯೂರೋ ($277,000) ಬೋಟ್‌ಗೆ ಆದೇಶ ನೀಡುತ್ತಾರೆ.ಕೇವಲ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಮತ್ತು ಅವಳಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ಎತ್ತರದ ಝೇಂಕಾರವು ಗಂಟೆಗೆ ಸುಮಾರು 30 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ."ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಶಬ್ದವಿಲ್ಲದೆ ತಮ್ಮ ಕಡಲ ಹವ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.ಆದರೆ ಅವರು ಇನ್ನೂ ಮೋಜು ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಶತಮಾನದಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ವಾಸ್ತವಿಕ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ರಪಂಚದ ಜಲಮಾರ್ಗಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಇಂಧನ ತೈಲದ ಗರಿಗಳನ್ನು ಬೆಲ್ಚ್ ಮಾಡುವ ಹಡಗುಗಳಿಂದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ.ಆದರೆ ದೀರ್ಘ ಜೀವನ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ.ಅದು ನಾರ್ವೆಯಿಂದ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್‌ವರೆಗಿನ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಹಸಿರು ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿಲ್ಲ.

ಮೊನಾಕೊ, ಜಾಗತಿಕ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಚುಕ್ಕೆ, ಒಂದು ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ.ನಗರ ರಾಜ್ಯವು ಅತ್ಯಂತ ಐಷಾರಾಮಿ-ಮತ್ತು ಬಾಯಾರಿದ-ಖಾಸಗಿ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೈಂಡರ್ ತನ್ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಅನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದನು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನಿಯ ಬೋಟ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ತಯಾರಕ ಟೊರ್ಕಿಡೋ ಜೊತೆಗೆ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ನಾಯಕನಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದನು.ಅಸಂಭವ ಮಾಲೀಕರ ಛಾವಣಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ - ಹೆವಿ-ಮೆಷಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕ ಡ್ಯೂಟ್ಜ್ ಎಜಿ - ಇದು 2017 ರಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕಿಡೊವನ್ನು ಅದರ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೊವನ್ನು ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸಲು ಖರೀದಿಸಿತು.

ಸಂಬಂಧಿತ: ಹಿಂಕ್ಲೆ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳು ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುತ್ ಐಷಾರಾಮಿ ದೋಣಿಯನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ

ಈ ವರ್ಷ, Torqeedo ತನ್ನ 100,000 ನೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಸಣ್ಣ ವಿರಾಮ ದೋಣಿಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.ಆದರೆ Torqedo ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಲೈಸ್ ಮೇಲೆ ತನ್ನ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

"ನಾವು ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳಿಂದ ಬಹಳಷ್ಟು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಆಮ್ಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್, ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮತ್ತು ವೆನಿಸ್ ತಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಿದಾಗ ನಾವು ಆಟಗಾರರಾಗಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಕಂಪನಿಯ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಕ್ರಿಸ್ಟೋಫ್ ಬ್ಯಾಲಿನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಮೊನಾಕೊ 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶತಮಾನದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ತಟಸ್ಥವಾಗುತ್ತದೆ.2025 ರಿಂದ ನಗರದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಆಮ್‌ಸ್ಟರ್‌ಡ್ಯಾಮ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ಯಾರಿಸ್ 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಆ ಹಂತವನ್ನು ತಲುಪಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ನಾರ್ವೆ ತನ್ನ ಕಾರ್ ಫೆರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಎರಡರಷ್ಟು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತವಾಗಿರಬೇಕೆಂದು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಎರ್ನಾ ಸೋಲ್ಬರ್ಗ್ ಪ್ರಕಾರ, ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ.

"ವಿದ್ಯುತ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳು ಸೀಮಿತ ಗಾತ್ರದ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತ ಅಂತರಗಳಿಗೆ-ಸರೋವರಗಳು ಮತ್ತು ನದಿಗಳು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿಯ ಬಳಿ ಹೆಚ್ಚು ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ" ಎಂದು ಜರ್ಮನಿಯ VDMA ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಸಂಘದ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಪೀಟರ್ ಮುಲ್ಲರ್-ಬಾಮ್ ಹೇಳಿದರು."ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ವಿಭಾಗವಾಗಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ."

ಈಗಾಗಲೇ ಹಲವಾರು ಖಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಟೋರ್ಕಿಡೋ-ಚಾಲಿತ ಹಡಗುಗಳಿವೆ.ದಕ್ಷಿಣ ಸ್ಪೇನ್‌ನಲ್ಲಿ, 120 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಾಗಿ ಸೌರ-ಚಾಲಿತ ದೋಣಿಯು ಮಾರ್ ಮೆನರ್ ಆವೃತದಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಎಂಟು ಬಾರಿ ಸುಮಾರು 10 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ.ಸ್ಮಾಗ್-ಬಾಧಿತ ಬ್ಯಾಂಕಾಕ್ ಈ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಖ್ಲೋಂಗ್ ಫಡುಂಗ್ ಕಾಲುವೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಏಳು ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ದುಬೈನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾವಾದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕಿಡೋ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ದೋಣಿಗಳಿವೆ.

ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಹಸಿರು ಕಾರ್ಯಕರ್ತೆಯಾದ ಥನ್‌ಬರ್ಗ್ ಕೂಡ ಈ ತಿಂಗಳು ನೌಕಾಯಾನದ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಟಾರ್ಕಿಡೊ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದತ್ತ ತಿರುಗಿದರು, ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಟೆಂಡರ್ ದೋಣಿಗಳು ಯುಕೆ ಯ ಪ್ಲೈಮೌತ್ ಬಂದರಿನಿಂದ ತನ್ನ ಹಡಗನ್ನು ಹೊರಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ದವು.

ಪೋಷಕ ಡ್ಯೂಟ್ಜ್‌ಗೆ, ಟಾರ್ಕಿಡೊ ಪರ್ಯಾಯ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯೋಗಾಲಯವಾಗಿದೆ.150 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಕಂಪನಿಯು ಈಗಾಗಲೇ ಟೆಲಿಸ್ಕೋಪಿಕ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕಿಟ್ ಮಾಡಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಗರಗಳು ಮತ್ತು ಪುರಸಭೆಗಳಿಂದ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

"ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಗ್ರಾಹಕರು ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಡ್ಯೂಟ್ಜ್ ಸಿಇಒ ಫ್ರಾಂಕ್ ಹಿಲ್ಲರ್ ಹೇಳಿದರು.

ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, Torqedo ಇನ್ನೂ ತನ್ನ ಮೂಲ ಕಂಪನಿಯ ಖಾತೆಗಳನ್ನು ತೂಗುತ್ತದೆ.ಡ್ಯೂಟ್ಜ್‌ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಧ್ಯಂತರ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ Torqeedo ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಷ್ಟವು 8.2 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟಿತ್ತು, ದೋಷಯುಕ್ತ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಂದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು 2.5 ಮಿಲಿಯನ್-ಯೂರೋ ನಿಬಂಧನೆಯು ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷದ ಅಂಕಿ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಕ್ಷೀಣಿಸಿದೆ.

ಟಾರ್ಕಿಡೊ ತನ್ನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಿಂದ ಲಾಭ ಪಡೆಯಲು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಿಂದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಲಿನ್ ಹೇಳಿದರು.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅನೇಕ Torqeedo ಡ್ರೈವ್‌ಗಳ ಪವರ್ ಸ್ಟೋರ್‌ಗಳು BMW ನಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ.

"ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ನಾವು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಮೂಲದ ಕಾರು ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸೊರೆನ್ ಮೊಹ್ರ್ ಹೇಳಿದರು.

ಟೊರ್ಕಿಡೊ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಹೆಚ್ಚು ಜನಸಂದಣಿಯಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.ಜರ್ಮನ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬೆಹೆಮೊತ್ ಸೀಮೆನ್ಸ್ AG ನಾರ್ವೆ ಮತ್ತು ಫಿನ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ದೋಣಿಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದೆ.ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಶಿಪ್‌ಯಾರ್ಡ್ ಸಿಸಿಎನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಚಾಲಿತ ಸೂಪರ್‌ಯಾಚ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೀಮೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ತಜ್ಞ ಸ್ಕೊಟೆಲ್ ಜಿಎಂಬಿಹೆಚ್ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು.

ಹಸಿರು ರುಜುವಾತುಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವಿದೆ ಎಂದು ಜರ್ಮನ್ ಸಹ-ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಫೆಲಿಕ್ಸ್ ವಾನ್ ಬ್ರಾಕ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದಕ ಅಕಾಸೋಲ್ ಎಜಿ.

"ನೀವು ನೂರು-ಮೀಟರ್ ಸೂಪರ್‌ಯಾಚ್ಟ್ ಅಥವಾ ಚಿಕ್ಕ ದೋಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಮೌನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ-ಮುಕ್ತವಾಗಿ ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ನೀವು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ."

ಮತ್ತು ಮೊನಾಕೊದಂತಹ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ - ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಕೆಳಗಿನ ಹೊಳಪಿನ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ - ಸ್ಥಳವು ಇನ್ನೂ ಎಲ್ಲವೂ ಆಗಿದೆ.