ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນລະຫວ່າງແບັດເຕີຣີລົດກ໊ອຟ 36V ແລະ 38.4V ແມ່ນຢູ່ໃນເຄມີສາດ, ປະສິດທິພາບ, ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ແທ້ຈິງ. ລົດກ໊ອຟ 36V ແບບດັ້ງເດີມມັກຈະໃຊ້ແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວ, ເຊິ່ງສົ່ງແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ລະບຸໄດ້ 36 ໂວນ (6 x 6V). ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ແບັດເຕີຣີລິທຽມ 38.4V—ມັກຈະອີງໃສ່ເຄມີສາດ LiFePO4 (Lithium Iron Phosphate)—ມີແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ລະບຸໄດ້ສູງກວ່າ (12 ເຊວ x 3.2V = 38.4V) ແລະ ສົ່ງພະລັງງານທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີກວ່າ, ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ, ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ. ການປ່ຽນໄປໃຊ້ແບັດເຕີຣີລົດກ໊ອຟລິທຽມ 38.4V ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາໃນການສາກໄຟ, ແລະ ລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ. ມັນເປັນການຍົກລະດັບທີ່ເໝາະສົມສຳລັບລົດກ໊ອຟ Club Car, EZGO, ແລະ Yamaha ທີ່ຕ້ອງການລະດັບຄວາມກວ້າງ ແລະ ຄວາມທົນທານທີ່ດີກວ່າ.

ລາຄາຂອງແບັດເຕີຣີລົດກ໊ອຟ 36V ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດແບັດເຕີຣີ (ກົດຕະກົ່ວ ຫຼື ລີທຽມໄອອອນ), ຍີ່ຫໍ້, ແລະ ຄວາມຈຸ (ລະດັບ Ah). ແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວໂດຍທົ່ວໄປມີລາຄາຕັ້ງແຕ່ 600 ໂດລາ ຫາ 1,000 ໂດລາ ສຳລັບການຕິດຕັ້ງ 36V ເຕັມ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນແບັດເຕີຣີ 6 x 6V). ແບັດເຕີຣີລົດກ໊ອຟລີທຽມໄອອອນ 36V, ເຊັ່ນ LiFePO4, ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ດີກວ່າ, ໂດຍມີລາຄາຕັ້ງແຕ່ 1,200 ໂດລາ ຫາ 2,500 ໂດລາ, ຂຶ້ນກັບລະດັບແອມຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (Ah) (ເຊັ່ນ 100Ah, 150Ah, ຫຼື 200Ah). ໃນຂະນະທີ່ແບັດເຕີຣີລີທຽມມີລາຄາແພງກວ່າໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ແຕ່ພວກມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ 5 ເທົ່າ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຂຶ້ນຕາມການເວລາ. ທາງເລືອກທີ່ນິຍົມລວມມີແບັດເຕີຣີ BSLBATT ສຳລັບການຍົກລະດັບລີທຽມ.

ແມ່ນແລ້ວ, ການປ່ຽນໄປໃຊ້ແບັດເຕີຣີລິທຽມ 36V—ໂດຍສະເພາະແມ່ນ LiFePO4—ເປັນການຍົກລະດັບທີ່ສະຫຼາດສຳລັບລົດກ໊ອຟຂອງທ່ານ. ພວກມັນມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ, ສາກໄຟໄດ້ໄວກວ່າ, ແລະບໍ່ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາ. ລະບົບລິທຽມ BSLBATT ມາພ້ອມກັບ BMS ໃນຕົວ ແລະ ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ EZGO, Club Car, ແລະ Yamaha. ຕິດຕັ້ງແບບສຽບແລ້ວຫຼິ້ນໄດ້ງ່າຍດ້ວຍຊຸດແບັດເຕີຣີ ແລະ ຂາຕັ້ງທີ່ລວມຢູ່.

ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີລົດກ໊ອຟ 36V ແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດແບັດເຕີຣີ. ແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວແບບດັ້ງເດີມມັກຈະໃຊ້ໄດ້ 2-4 ປີ ຫຼື ປະມານ 500-700 ຮອບການສາກ, ໃນຂະນະທີ່ແບັດເຕີຣີລິທຽມ BSLBATT 36V ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຊັ່ນ LiFePO4, ສາມາດໃຊ້ໄດ້ 8-10 ປີ ດ້ວຍ 3,500-10,000 ຮອບ.

ໃນດ້ານເຕັກນິກ, ການໃຊ້ແບັດເຕີຣີ 48V ໃນລົດກ໊ອຟ 36V ແມ່ນເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ບໍ່ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຈະຍົກລະດັບມໍເຕີ ແລະ ຕົວຄວບຄຸມ. ການໃຊ້ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ສູງກວ່າທີ່ມໍເຕີໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສາມາດເພີ່ມຄວາມໄວໄດ້, ແຕ່ມັນຍັງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮ້ອນເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມໍເຕີສັ້ນລົງ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ສ່ວນປະກອບເສຍຫາຍ. ຖ້າທ່ານກຳລັງພິຈາລະນາການຍົກລະດັບປະສິດທິພາບຂອງລົດກ໊ອຟ, ມັນປອດໄພກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນ ຫຼື ຕັ້ງຄ່າຕົວຄວບຄຸມຂອງທ່ານຄືນໃໝ່ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າລະບົບຂອງທ່ານສາມາດຮັບມືກັບ 48V ໄດ້. ເພື່ອຜົນໄດ້ຮັບ ແລະ ຄວາມປອດໄພທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໃຫ້ໃຊ້ແບັດເຕີຣີລິທຽມ 36V ເຊັ່ນ BSLBATT LiFePO4, ອອກແບບມາສຳລັບການໃຊ້ແບບສຽບ ແລະ ຫຼິ້ນກັບລົດກ໊ອຟມາດຕະຖານ 36V ເຊັ່ນ EZGO, Club Car, ແລະ Yamaha.

ລົດກ໊ອຟມາດຕະຖານ 36V ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຊ້ແບັດເຕີຣີ 6V ຈຳນວນຫົກກ້ອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນເປັນຊຸດ (6 × 6V = 36V). ການຕັ້ງຄ່ານີ້ແມ່ນພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນລະບົບແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວຫຼາຍຊະນິດທີ່ໃຊ້ໃນລົດກ໊ອຟຈາກຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆເຊັ່ນ EZGO, Club Car, ແລະ Yamaha. ເມື່ອຍົກລະດັບເປັນແບັດເຕີຣີລີທຽມ 36V, ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການແມ່ນຊຸດແບັດເຕີຣີລີທຽມທາດເຫຼັກຟອສເຟດ 36V ທີ່ມີລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີໃນຕົວ (BMS). ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກໂດຍລວມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ດີຂຶ້ນ.

ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານຂຶ້ນ 5 ເທົ່າ, ສາກໄຟໄວຂຶ້ນ, ຕົ້ນທຶນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດຫຼຸດລົງ 70% ໃນໄລຍະ 5 ປີ, ບໍ່ຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາ, ນ້ຳໜັກເບົາລົງປັບປຸງໄລຍະການໃຊ້ງານ ແລະ ປະສິດທິພາບ.

ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນຫຼັກໃນອາເມລິກາ ແລະ ສາກົນຄື Club Car, EZGO, Yamaha Golf-Car, STAR EV, Tomberlin, Garia, Cushman, Polaris GEM, Icon EV, Bintelli EV. ຍີ່ຫໍ້ລົດໄຟຟ້າປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມໃຈລູກຄ້າ Advanced EV, Evolution EV, Navitas EV, Trojan EV, Elite EV, Cruzer EV, Royal EV, Villager EV, SC Carts, GEM e4. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນໃນເອີຣົບ ແລະ ທົ່ວໂລກຄື Melex, Alke', Aixam Mega, Ligier, Renault Twizy, Pilotcar EV, Karrior Electric, Textron Off Road, ACG Cars. ຍີ່ຫໍ້ລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນຄື LV Tong, Marshell EV, HDK EV, Dongfeng EV, Suzhou Eagle EV, Taiqi Electric Vehicle.

ແມ່ນແລ້ວ, ແບັດເຕີຣີລິທຽມຕ້ອງການເຄື່ອງສາກທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລິທຽມເພື່ອປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພສູງສຸດ. ຊຸດແບັດເຕີຣີ BSLABTT ປະກອບມີເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣີລິທຽມ

ແບັດເຕີຣີ BSL ມີໃບຢັ້ງຢືນ IEC, CE, UL, UN38.3 ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນອື່ນໆ.