Why is LiFePO4 (LFP) safer than other lithium chemistries for underground mining?

LiFePO4 (LFP) is thermally stable and does not suffer from thermal runaway. Unlike NMC, LFP doesn't release oxygen if damaged, making it the safest choice for underground mines with strict fire safety requirements.

Are BSLBATT mining batteries certified for explosion-proof environments?

Yes. BSLBATT designs mining batteries to meet explosion-proof and MA safety standards, featuring flame-retardant enclosures and specialized BMS for methane and coal dust environments.

How does lithium improve the productivity of mining shuttle cars and LHDs?

LFP batteries support high-current discharge for heavy lifting and fast charging during shift changes, ensuring mining vehicles remain operational without the need for slow battery swapping.

Can BSLBATT provide high-voltage battery systems for heavy-duty mining trucks?

Yes, we offer modular high-voltage solutions from 96V to 800V, specifically engineered for the massive power demands of electric loaders and underground haul trucks.

How do your batteries handle extreme vibrations in mining?

Our mining batteries use military-grade reinforcement and shock-absorbing frames to protect laser-welded cells from the constant vibration of drilling and blasting.

What is the benefit of LFP batteries for mine ventilation costs?

Switching from diesel to BSLBATT lithium eliminates diesel particulate matter (DPM), drastically reducing the energy costs required for underground ventilation and cooling.

How long do BSLBATT mining batteries last in 24/7 operations?

Our mining-grade LFP cells last 4,000 to 6,000 cycles, providing 8–12 years of service life and significantly outperforming lead-acid technology in high-utilization mines.

Is there a remote monitoring system for underground batteries?

Yes. Our telematics can integrate with mine networks, allowing fleet managers to remotely monitor battery SoC, health, and temperature to prevent unexpected downtime.

How does the IP67 rating benefit mining operations?

The IP67 rating ensures the battery is sealed against dust and high-pressure water, preventing internal corrosion common in wet and dusty underground mine sites.

What is the ROI of converting a diesel mining fleet to BSLBATT lithium?

Mines typically see ROI in 2-3 years through 70% lower energy costs, zero maintenance labor, and the elimination of diesel engine repair and fuel expenses.

ແບັດເຕີຣີສຳລັບຫົວລົດໄຟຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ດ້ວຍປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 13 ປີໃນດ້ານນະວັດຕະກໍາ ແລະ ການພັດທະນາແບັດເຕີຣີລິທຽມ, BSLBATT ເປັນຜູ້ສະໜອງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທົ່ວໂລກໃນການແກ້ໄຂບັນຫາແບັດເຕີຣີລິທຽມທີ່ທັນສະໄໝສຳລັບອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໄຟຟ້າ.

ຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາກວມເອົາແບັດເຕີຣີລິທຽມທາດເຫຼັກຟອສເຟດ 48V, 72V, 96V, 144V ແລະ ສູງເຖິງ 1000V, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອການເຊື່ອມໂຍງທີ່ລຽບງ່າຍກັບລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໄຟຟ້າ, ລົດຕັກ, ລົດບັນທຸກອະສັງຫາລິມະສັບໃຕ້ດິນ ແລະ ເຄື່ອງເຈາະຈາກຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນນຳເຊັ່ນ Caterpillar, Komatsu, Sandvik, Epiroc, ແລະອື່ນໆ.

ສຳຜັດກັບປະສົບການການສາກໄຟທີ່ໄວເປັນພິເສດ, ເວລາເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານ ແລະ ປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາ ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຮຸນແຮງຂອງການດຳເນີນງານຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຕ້ດິນ ແລະ ໜ້າດິນ.

ເໝາະສຳລັບຜູ້ຜະລິດອຸປະກອນຕົ້ນສະບັບ (OEM), ຜູ້ປະສົມປະສານອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ແລະ ຜູ້ປະກອບການກອງລົດທີ່ຕ້ອງການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໜັກເພື່ອໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ.

ແບັດເຕີຣີສຳລັບຫົວລົດໄຟຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ 192V-100Ah

ແບັດເຕີຣີ LiFePO4 192V 19200Wh

ແບັດເຕີຣີສຳລັບຫົວລົດໄຟຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ - 320V-230Ah

ແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າ Lithium Mining 320V-230Ah

ແບັດເຕີຣີ LiFePO4 320V 73600Wh

ແບັດເຕີຣີສຳລັບຫົວລົດໄຟຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ - 320 100Ah

ໝໍ້ໄຟຫົວລົດໄຟຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່
320V-100Ah

ແບັດເຕີຣີ LiFePO4 320V 32000Wh

ອ່ານຕື່ມ

ເປັນຫຍັງຕ້ອງເລືອກແບັດເຕີຣີຫົວລົດໄຟຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂອງ BSLBATT?

ໃຊ້ໄດ້ອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຍີ່ຫໍ້

Caterpillar, Komatsu, Sandvik, Epiroc, Hitachi ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ, Liebherr, Atlas Copco, Joy Global / P&H, Volvo ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ, XCMG, SANY, Zoomlion, Clayton Equipment, Schalker, CRRC, Furka, Toshiba, Liebherr

ການສົນທະນາກ່ຽວກັບການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຂອງ BSLBATT

ອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີ BSLBATT

ລົດບັນທຸກຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່	ລົດຕັກ / ລົດຕັກຂະໜາດໃຫຍ່	ລົດຂຸດ
ລົດໄຟຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່	ລົດຮັບສົ່ງ	ລົດໃຊ້ສອຍ

ຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ

ທີມງານຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ

ພວກເຮົາມີທີມງານຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ 100 ຄົນ, ໃນນັ້ນຫຼາຍກວ່າ 30 ຄົນມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 10 ປີໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາແບັດເຕີຣີລິທຽມ, ໂດຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາປະຈຳປີ 6.2%.

ປັບແຕ່ງ

ທີ່ BSLBATT, ພວກເຮົາສະເໜີລະບົບແບັດເຕີຣີທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່ສຳລັບອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງລູກຄ້າ ແລະ ປະເພດຍານພາຫະນະແຕ່ລະຄົນ.

ການຈັດສົ່ງໄວ

ດ້ວຍກຳລັງການຜະລິດປະຈຳປີທີ່ເຂັ້ມແຂງເຖິງ 3GWh ແລະ ລະບົບການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍປີ, ພວກເຮົາຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງທີ່ວ່ອງໄວສຳລັບລູກຄ້າທຸກຄົນ.

ການສະໜັບສະໜູນທົ່ວໂລກ

ໃນຖານະຜູ້ນໍາລະດັບໂລກ, ພວກເຮົາດໍາເນີນທຸລະກິດສາຂາທົ່ວອາຊີ, ເອີຣົບ, ອາຟຣິກາ, ອາເມລິກາເຫນືອ, ແລະ ໂອເຊຍເນຍ, ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນທີ່ວ່ອງໄວ, ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຜ່ານການມີໜ້າທົ່ວໂລກທີ່ມີຍຸດທະສາດຂອງພວກເຮົາ.

ສາຍການຜະລິດແບັດເຕີຣີອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

1. ແບັດເຕີຣີໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແມ່ນຫຍັງ?

ໝໍ້ໄຟໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໝາຍເຖິງໜ່ວຍເກັບຮັກສາພະລັງງານທີ່ໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານແກ່ອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໄຟຟ້າເຊັ່ນ: ລົດໄຟ, ລົດຂົນສົ່ງ ແລະ ເຄື່ອງເຈາະ. ໝໍ້ໄຟເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານໃຕ້ດິນປອດໄພຂຶ້ນ. ວິທີແກ້ໄຂໝໍ້ໄຟຂອງ BSLBATT ສຳລັບລົດໄຟຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມທົນທານ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ເວລາແລ່ນທີ່ຍາວນານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.
2. ລົດໄຟມີແບັດເຕີຣີຈັກໜ່ວຍ?

ຈຳນວນແບັດເຕີຣີໃນຫົວລົດໄຟຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານພະລັງງານ ແລະ ການອອກແບບການດຳເນີນງານ. ຫົວລົດໄຟຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີທົ່ວໄປອາດໃຊ້ຊຸດແບັດເຕີຣີແບບໂມດູນທີ່ມີຂະໜາດຕັ້ງແຕ່ 300V ຫາ 1000V. BSLBATT ສະເໜີຊຸດແບັດເຕີຣີທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ເພື່ອໃຫ້ເໝາະສົມກັບຫົວລົດໄຟລຸ້ນຕ່າງໆ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານພະລັງງານ.
3. ລົດໄຟໄຟຟ້າມີແບັດເຕີຣີບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ລົດໄຟໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີທັງໝົດ. ລະບົບທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການສາຍໄຟຟ້າທາງເທິງ ຫຼື ນໍ້າມັນກາຊວນ. ແບັດເຕີຣີລິທຽມຂອງ BSLBATT ສຳລັບລົດໄຟທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຫ້ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານສູງ ແລະ ການສາກໄຟໄວ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມສຳລັບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຕ້ດິນ ແລະ ໜ້າດິນ.
4. ໝໍ້ໄຟຫົວລົດໄຟມີຈັກໂວນ?

ລະບົບແບັດເຕີຣີຫົວລົດໄຟຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ງານລະຫວ່າງ 300V ຫາ 1000V, ຂຶ້ນກັບຂະໜາດ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການການໂຫຼດ. BSLBATT ສະໜອງລະບົບແບັດເຕີຣີລິທຽມແຮງດັນສູງທີ່ຮັບປະກັນການສົ່ງພະລັງງານທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີສຳລັບຫົວລົດໄຟຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໜັກ.
5. ບັນຫາຫຍັງແດ່ກ່ຽວກັບການຂຸດຄົ້ນແບັດເຕີຣີ?

ສິ່ງທ້າທາຍທົ່ວໄປກັບຫົວລົດໄຟຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແບັດເຕີຣີປະກອບມີການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ, ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, BSLBATT ເອົາຊະນະສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍລະບົບການຄຸ້ມຄອງແບັດເຕີຣີທີ່ກ້າວໜ້າ (BMS), ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟໄວ, ແລະ ການອອກແບບທີ່ທົນທານທີ່ເໝາະສົມກັບສະພາບການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຮຸນແຮງ.
6. ໝໍ້ໄຟໃນຂະແໜງນ້ຳມັນແມ່ນຫຍັງ?

ໃນຂົງເຂດນ້ຳມັນ, ລະບົບແບັດເຕີຣີຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານແກ່ອຸປະກອນຂຸດເຈາະ, ລະບົບວັດແທກທາງໄກ, ແລະ ສະຖານີໄຟຟ້າແບບປະສົມ. ໃນຂະນະທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຫົວລົດໄຟຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ການນຳໃຊ້ເຫຼົ່ານີ້ຍັງໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກແບັດເຕີຣີລິທຽມລະດັບອຸດສາຫະກຳຂອງ BSLBATT, ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີໃນດ້ານຄວາມໝັ້ນຄົງ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຕ່ຳ.
7. ຂໍ້ດີຂອງຫົວລົດໄຟແບັດເຕີຣີແມ່ນຫຍັງ?

ລົດໄຟທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດທີ່ສຳຄັນຄື: ການປ່ອຍອາຍພິດສູນເພື່ອຄວາມປອດໄພໃຕ້ດິນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຕ່ຳ, ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງສຽງ, ການສາກໄຟທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແບັດເຕີຣີຂອງ BSLBATT ສຳລັບລົດໄຟຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ, ສະຫຼັບໄດ້ໄວ, ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງທີ່ລຽບງ່າຍກັບອຸປະກອນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.
8. ແຮງດັນຂອງຫົວລົດໄຟແມ່ນຫຍັງ?

ຂຶ້ນກັບການອອກແບບ, ລົດໄຟຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີເຮັດວຽກລະຫວ່າງ 300V ຫາ 1000V. BSLBATT ຊ່ຽວຊານດ້ານເວທີແຮງດັນທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ສຳລັບແບັດເຕີຣີລິທຽມ 24/48/80/96/512/614V, ເໝາະສຳລັບລົດໄຟຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທັງນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ໜັກ.
9. ລົດໄຟໄຟຟ້າໃຊ້ແບັດເຕີຣີມີລາຄາເທົ່າໃດ?

ລາຄາຂອງຫົວລົດໄຟໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ, ແຮງດັນ, ຂະໜາດຂອງຍານພາຫະນະ, ແລະ ການປັບແຕ່ງ. ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເບື້ອງຕົ້ນອາດຈະສູງກວ່ານໍ້າມັນກາຊວນ, ວິທີແກ້ໄຂແບັດເຕີຣີ BSLBATT ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕະຫຼອດຊີວິດໂດຍຜ່ານການປະຫຍັດພະລັງງານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍທີ່ສຸດ.
10. ຫົວລົດໄຟມີລະບົບຂັບເຄື່ອນແນວໃດ?

ຫົວລົດໄຟສາມາດໃຊ້ພະລັງງານຈາກເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ສາຍໄຟຟ້າເທິງຫົວລົດໄຟ, ຫຼື ແບັດເຕີຣີ. ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ຫົວລົດໄຟແບັດເຕີຣີໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ເນື່ອງຈາກລະບຽບການດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ. BSLBATT ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາແບັດເຕີຣີລິທຽມທີ່ທັນສະໄໝ ສຳລັບການຂັບເຄື່ອນທີ່ສະອາດ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.

Leave Your Information for us to
Contact Easily

Buy Products

Become a partner

Name*

What product do you need?*

Business Type*

Country*

Company Name

Phone*

E-mail*

Message

Enter verification code *

I agree to the Privacy Policy and accept these conditions

Product Areas*

Name*

Company Name*

Website*

Country*

Email*

Phone*

Message

Enter verification code *

I agree to the Privacy Policy and accept these conditions

ແບັດເຕີຣີສຳລັບຫົວລົດໄຟຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ແບັດເຕີຣີສຳລັບຫົວລົດໄຟຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ 192V-100Ah

ແບັດເຕີຣີ LiFePO4 192V 19200Wh

ແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າ Lithium Mining 320V-230Ah

ແບັດເຕີຣີ LiFePO4 320V 73600Wh

ໝໍ້ໄຟຫົວລົດໄຟຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ 320V-100Ah

ແບັດເຕີຣີ LiFePO4 320V 32000Wh

ເປັນຫຍັງຕ້ອງເລືອກແບັດເຕີຣີຫົວລົດໄຟຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂອງ BSLBATT?

ເປັນຫຍັງຕ້ອງເລືອກແບັດເຕີຣີຫົວລົດໄຟຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຂອງ BSLBATT?

ບໍ່ຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາ

ບໍ່ຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາ

ບໍ່ຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາ

ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້

ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ມີພະລັງຫຼາຍ

ໃຊ້ໄດ້ອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຍີ່ຫໍ້

Caterpillar, Komatsu, Sandvik, Epiroc, Hitachi ເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງ, Liebherr, Atlas Copco, Joy Global / P&H, Volvo ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ, XCMG, SANY, Zoomlion, Clayton Equipment, Schalker, CRRC, Furka, Toshiba, Liebherr

ອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານຈາກແບັດເຕີຣີ BSLBATT

ຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ

ສາຍການຜະລິດແບັດເຕີຣີອຸປະກອນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ

1. ແບັດເຕີຣີໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແມ່ນຫຍັງ?

2. ລົດໄຟມີແບັດເຕີຣີຈັກໜ່ວຍ?

3. ລົດໄຟໄຟຟ້າມີແບັດເຕີຣີບໍ?

4. ໝໍ້ໄຟຫົວລົດໄຟມີຈັກໂວນ?

5. ບັນຫາຫຍັງແດ່ກ່ຽວກັບການຂຸດຄົ້ນແບັດເຕີຣີ?

6. ໝໍ້ໄຟໃນຂະແໜງນ້ຳມັນແມ່ນຫຍັງ?

7. ຂໍ້ດີຂອງຫົວລົດໄຟແບັດເຕີຣີແມ່ນຫຍັງ?

8. ແຮງດັນຂອງຫົວລົດໄຟແມ່ນຫຍັງ?

9. ລົດໄຟໄຟຟ້າໃຊ້ແບັດເຕີຣີມີລາຄາເທົ່າໃດ?

10. ຫົວລົດໄຟມີລະບົບຂັບເຄື່ອນແນວໃດ?

Leave Your Information for us to Contact Easily

ໝໍ້ໄຟຫົວລົດໄຟຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່
320V-100Ah

Leave Your Information for us to
Contact Easily