Litija jonu akumulatoru cenas 3 gadu laikā samazinās par gandrīz 50%, veicinot lielāku elektrifikāciju

Litija jonu akumulatori (LIB) ir apkārtne no dzīvesveids .Sony pirmo reizi komercializēja 1990. viņi ir tagad visuresošs plaša patēriņa elektronikā.Pēdējo desmitgažu laikā pieprasījumu ir virzījuši šie tirgi, taču tagad tas ir mainījies.Presēšana problēmas ar globālās klimata pārmaiņas , gaisa kvalitāte un energoapgādes drošība ir paātrinājuši pētniecību par enerģijas uzkrāšanu gan elektrotīkliem, gan elektriskajiem transportlīdzekļiem (EV).

Kamēr stihija LIB komponenti ir palikuši līdzīgi, nepārtraukta tehnoloģiju līdzekļu attīstība un dažādošana mēs esam Li-ion veiktspēja ir ievērojami uzlabojusies, taču ne tik strauji kā droši vien ir nepieciešams vai vēlams.Joprojām ir nepieciešami veiktspējas uzlabojumi lai uzlabotu Tiek meklēts elektrisko transportlīdzekļu (BEV) diapazons, izmaksas un uzlādes laiks, kā arī tiek meklēti dažādi ceļi.

BNEF 2019. gada akumulatoru cenu apsekojums, kas publicēts BNEF samitā Šanhajā, paredz, ka, kumulatīvajam pieprasījumam 2024. gadā pārsniedzot 2 TWh, cenas nokritīsies zem 100 USD/kWh.Šī cena ir redzama dēļ punkts, ap kuru sāksies EV lai gūtu panākumus cenu paritāte ar degšana dzinēju transportlīdzekļi.

Tomēr tas atšķiras rēķinoties pārdošanas reģions un transportlīdzekļu segments.Ziņojumā ir sīkāk aplūkota cieši kā ražotāji un autoražotāji var joprojām samazināt cenas.

Pēc mūsu prognozēm, līdz 2030. gadam akumulatoru tirgus būs 116 miljardu dolāru vērtībā gadā, un tas neietver ieguldījumus ietvaros piegādes ķēde.Tomēr, tā kā šūnu un iepakojumu cenas krītas, pircēji iegūs lielāku vērtību viņam vai viņai nauda nekā viņi dara šodien.

— Džeimss Frits, BNEF vecākais enerģijas uzglabāšanas analītiķis un ziņojuma autors

Gada litija jonu akumulatoru tirgus lielums.Avots: BloombergNEF

BNEF analīze atklāj, ka, akumulatoriem kļūstot lētākiem, arvien vairāk nozaru kļūst elektrificētas. piemēram , elektrifikācija ekonomikas jomā transportlīdzekļi, patīk piegādes furgoni, kļūst arvien pievilcīgāki. šis var cēlonis turpmāka diferenciācija šūnu specifikācijās, iespējams, komerciāliem un augstas klases pasažieru transportlīdzekļiem izvēlēties metrika, piemēram, cikla ilgums, salīdzinot ar nepārtrauktu cenu kritumu.Tomēr masu tirgus pasažieru EV saglabāsies zemas akumulatora cenas pats galvenais kritisks mērķis.

Nepārtraukta akumulatoru izmaksu samazināšanās ietvaros 2020. gadi būs sasniegts, samazinot ražošanas kapitālizdevumus, jaunu iepakojumu dizainu un mainot piegādes ķēdes.

"Būtībā, montāža iespējas — ražošanas process — es domāju, ka tā ir daudzums viens vadītājs nolaišanā vērtība litija [baterijām], mēroga ekonomija. pretējs lieta gan, tas nav tikai montāža , tas arī ir metode izejvielu iegūšanai.Tātad, montāža ieguves process, montāža šo minerālu rafinēšanas process, tad arī, protams, montāža process no radīšanas pat šūna radīšanai akumulatoru komplektu.Es domāju, viss no tiem procesi tiek pilnveidoti," sacīja Kūpers.

"Un kvalitāte ir tur, jo tas viss ir ļoti automatizēts — viss tiek mērīts precīzi — tāpēc mūsdienās jums ir izcils šūnu kvalitāte sākums plkst milzīgs likme,” piebilda Kūpers.

Lai gan Kūpers ieteica, ka optimizēt kļūst arvien grūtāk montāža akumulatoru elementu process, viņš teica tur ir sistēmās vēl ir iespējami uzlabojumi."Tur ir daudzi lietas kas būs jādara palikt uzlabojot sistēmas līmeņa efektivitāti," viņš teica.

Litija bateriju komplektu atkārtota izmantošana nodrošina vērtīgu vērtību iekārtu režģis.Lai gan elektrisko transportlīdzekļu (EV) akumulatoru komplekti sasniedz zināmā mērā kura laikā viņi ir nē piemērots izmantot automašīnās pakas joprojām ir izcils jaudu mērķiem kura laikā telpa nav ierobežojums.Mercedes-Benz Energy, piemēram , ir iekļāvuši EV akumulatorus elektriskais tīkls vairākās vietās.

Litija jonu akumulatoru komplekts visā pasaulē maksā no 2010. līdz 2019. gadam

To saka BNEF taka līdz 2024. gadam sasniegt USD 100/kWh izskatās daudzsološi, lai gan tur būs neapšaubāmi būs žagas ceļā. tur ir daudz mazāka pārliecība par to, kā nozare vēl vairāk samazinās cenas, sākot no 100 USD/kWh tieši līdz 61 USD/kWh līdz 2030. gadam — nevis tāpēc tas ir neiespējami, bet drīzāk tas ir izplatība iespējām un ceļiem kas būs tikt paņemtam.

"Otrā dzīve var būt a milzīga lieta litijam," sacīja Kūpers.“Ar litiju, tev ir a tiešām laba dzīves beigas vai cikla dzīves ilgums, ja tas ir ļoti lineārs.Tam nav ūdenskrituma, kur tas pēkšņi pārstāj darboties kā svina skābe.Tas tiešām būs ļoti lineārs.Tātad, iepakojums ar 50% ietilpību funkcijas a daudz enerģijas kas būs var ievietot lietojumprogrammās, kurām nav vajadzīgas mazas vietas vai kurām nav vietas.

Arī litija jonu priekšrocības salīdzinājumā ar svina-skābes akumulatoriem ir diezgan nozīmīgas.Kūpers to atzīmēja viens no svarīgākā ieguvumi ir saistīti ar apkopi.

Litija jonu akumulatori nav nepieciešama apkope."Un mēs patiesībā nozīmē nulles apkopi,” sacīja Kūpers."Litija akumulatoriem nav nepieciešamas īpašas darbības.Neviens tur nav vajadzīgs, lai pievilktu stieņus, ūdeni vai kaut ko tamlīdzīgu.Tas tiešām neprasa apkopi, tāpēc tā arī ir milzīgs ieguvums.”

Vēl viens ieguvums ir enerģijas taupīšana.Kūpers sacīja, ka litija jonu akumulatoru uzlāde var ietaupīt par 20% vai vairāk, salīdzinot ar svina skābi, un izlādes laikā ir arī lielāka efektivitāte.Litija tehnoloģija labāk darbojas aukstā temperatūrā.Kūpers teica svina-skābes akumulatori var zaudēt līdz pat 50% no savas jaudas, kad temperatūra nokrītas līdz sasalšanai un zem tās, bet litijs joprojām darbojas labi.Turklāt sildītāji ir bieži efektīvi novietots uz litija jonu akumulatoriem, kā tur ir mazāk masas sildīšanai.Vēl viens svina-skābes akumulatoru trūkums ir tas Viņi darīs noplūst skābe un izdala ūdeņraža gāzi, savukārt litija konstrukcijas ir noslēgtas un tīras.

Kā mēs tikties ar uz pēdējā puse 2020. gadu enerģijas blīvumam šūnu un iepakojuma līmenī būs arvien lielāka nozīme, BNEF saka , jo tas ļauj efektīvāk izmantot materiālus un ražošanas jaudu.Jaunas tehnoloģijas, piemēram, silīcija vai litija anodi, cietvielu elementi un jauni katoda materiāli būs galvenais, lai palīdzētu samazināt izmaksas.