Kāpēc jaunināt savu jūras kuģu uz litija akumulatoru?

Jūras akumulatoru jaunināšana uz litija akumulatoriem vienmēr ir bijis bieži uzdots klientu jautājums.Būtībā tas vienmēr ir par mijiedarbību ar esošajām tehnoloģijām un iespējamām atrunām.Lai varētu sniegt tiešu atbildes, mēs jau ilgu laiku esam nodarbojušies ar litija bateriju barošanas avota problēmām.bslbatt Pēc ilga laika kā integrators, kas saviem klientiem risina jūras litija akumulatorus, esam uzkrājuši lielu pieredzi jūras litija akumulatoru ērtību jomā.

Jūras litija bateriju drošība ir svarīgs aspekts.Tas nav tāpēc, ka pats akumulators ir bīstams.Mēs esam izvēlējušies pēc būtības drošu tehnoloģiju, kurai nav nekā kopīga ar mobilo tālruņu un klēpjdatoru problēmām.Nelaimes punkts ir esošā borta elektronika.Litija baterijas var nodrošināt daudz lielāku strāvu nekā svina baterijas.Tam ir jāprojektē kabeļu šķērsgriezumi un elektriskā aizsardzība, pretējā gadījumā bojājuma gadījumā pastāv kabeļa aizdegšanās risks.

Jautājums par to, kādu litija tehnoloģiju izmantot kuģa elektrosistēmā, ir gandrīz pats par sevi saprotams.

Akumulatori ar svina-skābes tehnoloģiju ir bijuši tirgū vairāk nekā 150 gadus.1854. gadā Vilhelms Sinstedens pirmo reizi spēja ražot elektroenerģiju no svina un sērskābes.Vēlāk viņa akumulatoru tālāk attīstīja francūzis Gastons Pants.Bet tikai 27 gadus vēlāk Henri Tudor izdevās radīt akumulatoru, ko varētu ražot plašā mērogā.

Kopš tā laika – tīri principā – nekas daudz nav mainījies.Ieviešot ar gēlu saistītās skābes, akumulatori kļuva necaurlaidīgi, un galu galā Gates Rubber Company 1972. gadā izstrādāja ar skābi piesūcinātu stikla paklājiņu – radās akumulators “Absorbent Glass Mat” (AGM).Tas var izlādēties dziļāk, var nodrošināt lielu strāvu, nav pakļauts sulfācijai, neizdala skābekļa-ūdeņraža gāzi un nav noplūdes drošs.Vēl nesen šis AGM akumulators tika uzskatīts par labāko elektroenerģijas uzglabāšanā – līdz litija bateriju parādīšanās tirgū.

Litija dzelzs fosfātam (LiFePo vai LFP) elementa spriegums ir 3,2 volti, tāpēc četras šūnas veido nominālo vērtību 12,8 voltu akumulators .Tas ir lieliski piemērots tradicionāla 12 voltu borta barošanas avota darbināšanai, un visi patērētāji var turpināt to lietot bez jebkādām izmaiņām – tā ir milzīga priekšrocība mazām un vidēja izmēra jahtām.

Liela ietilpība, ātra uzlāde, viegls svars un vismaz trīs reizes vairāk uzlādes gadījumu nekā kvalitatīvam svina-skābes akumulatoram – litija dzelzs fosfāts ir ideāls jūras akumulators.Svina-skābes akumulatori strauji kļūst lieki.Arvien vairāk klientu pievēršas litija akumulatoriem labākas veiktspējas un ātrākas uzlādes dēļ.Lai gan augstākas sākotnējās izmaksas var radīt pārtraukumu klientiem, kuri neplāno izmantot savas laivas pārāk bieži, litija baterijas piedāvā ilgāku kalpošanas laiku, uzticamu jaudu un labākas garantijas ilgtermiņā.BSLBATT var nodrošināt pielāgotus risinājumus dažādiem akumulatoriem un izmēriem.

Svina-skābes akumulatoru pārveide par litija akumulatoriem ir tehniski un ekonomiski saprātīga.

Jūras litija akumulatora smadzenes – BMS

Atšķirībā no svina-skābes akumulatoriem, Li-ion akumulatori ir aprīkoti ar inteliģentu vadības sistēmu – BMS paneli.Kā litija jonu akumulatoru informācijas pārvaldības centrs BMS veic ļoti daudzas funkcijas, piemēram, lādētāja kontroli, akumulatora temperatūras kontroli un pasīvo balansēšanu, atsevišķu elementu uzlādes un izlādes informācijas vākšanu utt. Taču šīs funkcijas vienmēr kalpo trim mērķiem: pirmais ir aizsargāt akumulatoru un tā elementus no bojājumiem;otrais ir jūras litija akumulatora darbības laika pagarināšana;trešais ir saglabāt akumulatora stāvokli, lai tas varētu turpināt darboties pareizi.

Neatkarīgi no tā, vai tiešām meklējat jaunu litija akumulatoru bloku vai plānojat jaunināt savu kuģu energosistēmu uz litija akumulatoriem, mēs labprāt personīgi atbildēsim uz jūsu jautājumiem par litija akumulatoriem, kas ne tikai ilgtermiņā ir lētāki, bet arī noteikti ir ieguldījuma vērts.Vēlas uzzināt vairāk: [aizsargāts ar e-pastu] .com Vai esat gatavs mobilizēt un izmantot jūras litija baterijas?