Lithium-vorkheftruckaccu versus loodzuuraccu: kostenbesparende game-changer in de industrie

Elektrische vorkheftrucks bestaan ​​al jaren, maar enkele recente ontwikkelingen met zowel batterijtechnologie als de introductie van krachtigere vorkheftrucks hebben de industrie ontvankelijker gemaakt voor het idee om over te stappen.

De lithium-ion batterij voor vorkheftrucks staat op het punt om een ​​revolutie teweeg te brengen in de material handling-industrie.En als u de voor- en nadelen van de lithiumbatterij versus de loodzuurbatterij vergelijkt voor het aandrijven van uw vorkheftruck of heftruckpark, is het gemakkelijk te begrijpen waarom.

De belangrijkste reden is dat de potentiële kostenbesparingen enorm zijn.Het is waar dat lithium-vorkheftruckbatterijen aanzienlijk duurder zijn dan loodzuurbatterijen, maar ze gaan 2-3 keer langer mee en zorgen voor enorme besparingen op andere gebieden die u een aanzienlijk lagere totale eigendomskosten garanderen.

“Grote bedrijven in grote industrieën, zoals de auto-industrie, stimuleren de ontwikkeling deels vanwege het milieubeleid en de richtlijnen die ze moeten volgen.Als reactie daarop stappen ook kleinere bedrijven over op elektrische trucks, ook al wordt de ontwikkeling gedreven door de grote spelers in verschillende industrieën”, zegt Bella Chen, Business Development Manager BSLBATT Forklift Trucks.

De ideale oplossing voor elke toepassing

Het gebruik van Li-ION accu's is geschikt voor alle toepassingen.Hun voordelen komen echter vooral van pas bij intensieve toepassingen zoals meerploegendienst en gekoelde opslag.

Door het elimineren van emissies en mogelijke onzuiverheden in loodzuuraccu's is de technologie ook bijzonder geschikt voor gebruik in gebieden waar een hoge mate van gevoeligheid vereist is, bijvoorbeeld de farmaceutische of voedingsmiddelenindustrie.

Voor bedrijven die op zoek zijn naar een alternatief voor hun heftruckpark met verbrandingsmotor, zijn Li-ION batterijen een milieuvriendelijke optie.

Hier zijn enkele van de belangrijkste voordelen die het een slimme beslissing maken om uw elektrische heftrucks met lithiumbatterijen van stroom te voorzien:

De gemiddelde prijs voor een lithium-ion-vorkheftruckbatterij is ongeveer $ 17-20k (ongeveer 2-2,5x meer dan een vergelijkbare loodzuurbatterij).Voor die hogere initiële prijs bespaart een operatie geld op:

● Energierekeningen: lithium-ionbatterijen zijn 30% energiezuiniger en laden 8x sneller op dan loodzuurbatterijen

● Batterijen: uw lithium-ionbatterij gaat 2-4x langer mee dan een loodzuurbatterij

● Uitvaltijd: lithium-ionbatterijen hoeven nooit te worden vervangen en kunnen tijdens pauzes van de operator worden opgeladen

● Arbeidskost: lithium-ion vorkheftruckbatterijen hebben geen onderhoud of water nodig

● productiviteit: geniet van langere looptijden en geen prestatieverlies als de batterij leeg raakt

● Gevaren: Li-ion-accu's stoten geen schadelijke dampen of CO2 uit, er is geen risico op morsen van zuur en u zult 70-80 procent minder accu's moeten weggooien omdat u de accu's minder vaak hoeft te vervangen.

● Onroerend goed: claim het gebied dat u gebruikt terug als oplaadruimte voor extra opslagruimte

● Minder stilstand

● Langere garanties

● Veiligere operaties

Hoe lang duurt het opladen van een lithium-ionbatterij?

Li-ion-batterijen kunnen gedurende de dag worden opgeladen in spurts van 15 of 30 minuten, of volledig worden opgeladen tijdens een continue sessie van één tot twee uur.Vergelijk dit met de oplaadtijd van acht uur plus een extra afkoeltijd van acht uur voor een loodzuuraccu.

Hoeveel looptijd haal ik uit een lithium-ion batterij?

Net als bij loodzuuraccu's is de looptijd afhankelijk van de toepassing (hoeveel tillen, hoeveel bergop rijden).Over het algemeen gaat een lithium-ionaccu net zo lang mee als een loodzuuraccu, maar hij laadt sneller op en veroorzaakt geen afname van de prestaties als hij ontlaadt.

Kan een vorkheftruck achteraf worden uitgerust om een ​​lithium-ionbatterij te gebruiken?

Ja!Conversie is snel en eenvoudig.De retro-fit vereist eenvoudig het installeren van de nieuwe batterij en het toevoegen van de laadmeter.

Groot uithoudingsvermogen, minimaal onderhoud

Vergeleken met de oude technologie heeft de nieuwe Li-ion batterij verschillende voordelen.

Eén, het is niet nodig om meerdere accu's te hebben bij gebruik van meerdere ploegen, één is voldoende omdat deze tijdens de dienst kan worden opgeladen.

Twee, de nieuwe batterij gaat tot wel 4.000 cycli , in vergelijking met loodzuuraccu's 1.500 cycli .

“De efficiëntie van de batterij is 95 procent, vergeleken met 70 procent met de loodzuurbatterij.Bovendien is er minimaal onderhoud”, vervolgt Malmström.

"Al met al hebben elektrische machines in vergelijking met dieseltrucks minder onderhoud nodig omdat er minder onderdelen zijn die onderhoud nodig hebben of vervangen moeten worden", voegt Johansson toe.

De nieuwe lithium-ionbatterij gaat langer mee en vereist minder onderhoud, maar zoals bij alle nieuwe technologieën zijn er ook kosten aan verbonden.En het is gewoon dat: kosten.

"Het is waar dat de prijzen in het begin vrij hoog zijn, maar we hebben gezien dat ze de neiging hebben snel te dalen naarmate de technologieën volwassener worden", zegt Bella Chen.

“We moeten ook in gedachten houden dat de chemie ingewikkeld is en dat de technologie die de auto-industrie kiest ook snel in prijs zal dalen, dankzij hun enorme volumes.Over een paar jaar zal de lithiumbatterij veel kostenefficiënter zijn dan loodzuurbatterijen”, voegt hij eraan toe.Vermeldenswaard aan de Lithium-ion batterijen is dat er een restwaarde is waar rekening mee moet worden gehouden, een gebruikte batterij voor de ene speler is een waardevolle batterij voor de andere.

De droom van een chauffeur

Rekening houdend met de brandstofbesparing en de levenscycluskosten van de batterij, wordt de deal beter, merkt Eric Yi op en voegt nog een voordeel toe aan de elektrische vrachtwagens.En het is er een die het meest opvalt voor de mensen die er daadwerkelijk mee rijden.

“De elektrische vrachtwagens zijn stil, er is geen lawaai.Er zijn geen trillingen wanneer de truck stationair draait.Er zijn geen uitlaatgassen.De vrachtwagens zijn sneller en hebben een betere acceleratie.Op korte afstanden is een elektrische truck effectiever dan een dieseltruck”, somt hij op.

Loodzuurbatterij versus lithiumbatterij

BSLBATT's Li-ion batterij

• Gaan 2.400-4.000 cycli mee

• Batterij-efficiëntie 95%

• Oplaadtijd: 1% per minuut, volledig opgeladen in 100 minuten

• Wordt ter plekke opgeladen

• Vereist geen geventileerde ruimte

• Vereist minimaal onderhoud

• Het kan een opportuniteitstarief zijn voor meerploegendiensten.

• Potentieel vermogen in het net: ECG50-90: 3-fase, 400 V;2×32 A zekering

Wijsheid Krachten Lood zuur batterij

• Gaan 1.200 tot 1.400 cycli mee

• Batterij-efficiëntie 70%

• Oplaadtijd: 8 uur

• Over het algemeen verwijderd om volledig te worden opgeladen

• Vereist een geventileerde laadruimte

• Vereist regelmatig onderhoud

• Extra batterijen nodig voor meerploegendienst.

• Potentieel vermogen in het net: ECG50-90: 3-fase, 400 V;63 A zekering ECG90-180: 3-fase 400 V;2×63 A zekering

Hoewel lithium-ionbatterijen vooraf meer kosten, kunnen ze zichzelf snel terugverdienen door lagere bedrijfskosten, wat sommige bedrijven een concurrentievoordeel op de lange termijn biedt.Voor meer informatie over of de overstap naar lithium-ion een slimme investering voor uw bedrijf kan zijn, neem dan online contact op met een van onze heftruckaccu-experts of telefonisch.