Hvorfor batteristyringssystemer blir mer kritiske i litiumbatterier

Et fokus på bekymring for flere bransjer der ute er tilstanden til batteriene som driver aktivaene deres.Hvis et batteri svikter, er kjøretøyet eller det elektriske utstyret det gir strøm nede i en periode, noe som påvirker selskapets produktivitet.Dessuten, hvis batteriet er ødelagt, må et erstatningsbatteri kjøpes, og derfor må bedriften absorbere prisene.

Lager en liste over erstatningsbatterier kan gi en rask løsning.Bedriften må imidlertid absorbere ekstrakostnadene der også.

Hva om en bedrift opplever en stor svikt i flåtens batterier?hele operasjonen kan bli påvirket, noe som fører til mye nedetid som resulterer i et katastrofalt produktivitetsproblem og store utgifter på selskapets budsjett.

Siden den avanserte batteriindustrien vokser ved siden av andre store industrier som elbiler og energilagring, må batterier være utstyrt for å yte effektivt under dynamiske miljøer.Batteristyringssystemet (BMS) er en avgjørende komponent i dette målet, fordi det er avgjørende for å bestemme levetiden til batteriet.

I USA i dag er det ganske 5,4 millioner flåtebiler og ganske 11,7 millioner flåtebiler, varebiler og SUV-er.av disse flåtebilene er rundt 3 millioner kommersielle kjøretøyer eller nyttekjøretøyer.Mange av disse flåtekjøretøyene er avhengige av et batteri for strøm.Derfor må batteriet fungere godt.

Hva er et batteristyringssystem?

Det er ingen klar definisjon av hva som utgjør en BMS, og derfor har den avanserte batteriindustrien en fragmentert tolkning av hva systemet er ment å prøve å gjøre.Gjeldende standarder definerer ikke BMS-kravene tilstrekkelig;smutthull og motstridende litteratur finnes på tvers av styrende organer.Dette har ført til overdrevne leverandørdrevne standarder utviklet fra bunnen av og opp i stedet for det høyeste og ned.

En klar definisjon og liste over attributter knyttet til BMS-er gjør det mulig for interessenter å unngå forvirring, legge til konsistens på tvers av plattformer, redusere kompleksiteten, øke sikkerheten og redusere kostnadene.Uten en definisjon kan det påfølgende resultere:

● Ineffektiv celle- og systemdesign

● Inkonsekvente krav til celler, pakker og systemer

● Koster inflasjon på celle- og pakkenivå

● Lengre tidslinje for batteriutvikling

Hvorfor kan vi trenge et batteristyringssystem (BMS)?

Flere ting kan svikte under et batteri som vil ende i skade.De inkluderer:

Utmatting av de aktive kjemikaliene – Uttømming av et batteris aktive kjemikalier kan være en vanlig hendelse som vil bli rettet opp ved å lade opp.

Endring i molekylet eller kroppen til elektrodene – Mens strukturen til de aktive kjemikaliene forblir uendret, blir den ofte skadet over tid og forårsaker en rabatt i den kjemiske prosessen som fører til et ubrukelig batteri.

Nedbrytning av elektrolytten – dette vil skje på grunn av overoppheting eller overspenning.

Elektrodebelegg – dette skjer i litium-ion-batterier og er takket være lavtemperaturdrift eller overstrøm som oppstår under lading.dette vil føre til en rabatt på litiummetallet på anoden til A-batteriet, noe som forårsaker permanent kapasitetstap og ekstrem kortslutning.

Økt intern impedans – den indre impedansen til cellen til A-batteriet øker over tid og det dannes krystaller som negativt påvirker arealet til elektrodene.

Redusert kapasitet – dette er ofte en standardhendelse takket være aldring av batteriets celle.Kapasiteten gjenopprettes imidlertid ofte gjennom dyputslipp.

Økt selvutladning – utseendet av krystall i de aktive kjemikaliene i batteriet kan føre til at elektrodene svulmer.Dette øker trykket på batteriets separator og fører til en økning i selvutladingen til en celle.Dette øker fordi temperaturen på batteriet stiger og forårsaker skade på batteriet.

Gassing – Vanligvis forårsaket av overutslipp, kan det føre til tap av de aktive kjemikaliene, og derfor kan de frigjorte gassene eksplodere.

Trykkoppbygging – Høye temperaturer inne i batteriet forårsaker oppbygging av trykk som fører til brudd eller eksplosjon av cellene.En utløsningsventil inne i batteriet lar gassen flykte og slipper ut trykket.En trykkoppbygging kan forårsake kortslutninger.

Inntrengning av separatoren – Inntrengning av separatoren av dendrittvekst og forurenser, grader på elektrodene eller mykning av separatoren på grunn av overoppheting kan forårsake kortslutninger.

Opphovning – Når trykket på cellene til A-batteriet øker, kan det oppstå overoppheting, noe som får noen celler til å svulme opp.dette kan ende i tap av kapasitet også som problemer med å holde cellene inne i batteriet.

Overoppheting – det er et uendelig problem og kanskje en vesentlig årsak til at batterier svikter.Det kan forårsake permanente endringer i kjemikaliene inne i batteriet;forårsaker gassing, hevelse og forvrengning av cellehuset.Det kan også påvirke batteriets elektrolytter negativt.Å forhindre overoppheting er viktig for å sikre en forlenget levetid for A-batteriet.

Termisk rømming – kjemisk prosess dobles for hver 10°C økning i temperatur.Temperaturen kan da stige under en celle.Når temperaturen øker, øker den elektrokjemiske handlingen, og derfor reduseres impedansen til cellen, noe som forårsaker høyere strømmer og enda høyere temperaturer som ødelegger batteriet.

Å sikre at batteriet fortsetter å fungere riktig avhenger av kraften til å administrere og overvåke driften.Derfor innser bedrifter at dette ofte ikke bare er et prisproblem, men også et sikkerhetsproblem.Et batteri som eksploderer kan skade arbeidere og forårsake en spredning av problemer som vil påvirke eksistensen til en virksomhet.

Midlet

BSLBATT litium – Batteristyringsenhet

Løsningen på disse problemene er en nøyaktig og effektiv metode for batteristyring og overvåking.

En teknologi som gir dette er ofte batteristyringstelematikk.Bransjer med eiendeler og utstyr som trenger batterier for å bruke dem, kan utnytte telematikk under et batteriovervåkings- og styringssystem for å se på sanntidsinformasjon som gjelder alle eller noen av deres batteridrevne eiendeler.Sanntidsinformasjon kan varsle bedrifter når temperaturendringer overskrider en bestemt terskel basert på batteritypen, og unngår overopphetingsproblemer som forårsaker batteriskader og til og med batterieksplosjoner.

Denne investeringen lar brukere se den generelle helsen til flåtens batterier gjennom automatisk distribuerte rapporter eller sanntidsvarslinger slik at driftseffektiviteten ikke står på spill.Telematikksystemer som sporer batteritilstanden gjennom rapportering og varslingsvarsler, hjelper også med å lage et batteristyringsprogram også som en vedlikeholdsplan som forhindrer at problemer noen gang oppstår.

Litiumjernfosfatbatteripakke tonnevis med kraft og verdi i en liten pakke.Kjemien til disse batteriene kan være en stor del av deres overlegne ytelse.Men alle anerkjente kommersielle litium-ion-batterier inkluderer også et annet viktig element ved siden av selve battericellene: et nøye designet elektronisk batteristyringssystem (BMS).Et godt designet batteristyringssystem beskytter og overvåker et litium-ion-batteri for å optimere ytelsen, maksimere levetiden og sikre sikker drift over et godt spekter av forhold.

Hos BSLBATT inkluderer alle våre litiumjernfosfatbatterier en innendørs eller ekstern BMS.La oss ta et blikk på hvordan en BSLBATT BMS beskytter og optimerer driften til et litiumjernfosfatbatteri.

Batteristyringssystemer

Et batteristyringssystem (BMS) er en intelligent komponent i en batteripakke som er ansvarlig for avansert overvåking og administrasjon.det er hjernen bak batteriet og spiller en kritisk rolle når det gjelder sikkerhet, ytelse, ladehastighet og levetid.

Vår BMS er ment å være en langsiktig løsning for våre kunder med det aller beste sikkerhetsnivået i tankene.Avanserte algoritmer og elektronikk sikrer målinger med høy presisjon:

● Funksjonssikker

● Over- og underspenning

● Rask og effektiv balansering

● Overstrøm og kort beskyttelse

● Forkortet ladetid

● Overtemperatur

● Forbedret rekkevidde per lading

● Cellubalanse

● Maksimal batterilevetid

Gjennom samarbeid med forskningsprosjektinstitusjoner som universitetet for vitenskap og teknologi i Kina og Hefei teknologiske universitet, eier selskapet kjerneteknologien til batteristyringssystemet (BMS).

For tiden fullføres batteri BMS-designet og PACK-arbeidet til bedriften uavhengig, noe som reduserer monteringskostnadene og effektivt kontrollerer leveringstiden.

På et tilsvarende tidspunkt tar vårt selskap det nye energikjøretøyet BMS fordi inngangspunktet, viderefører teknologisk forskning og utvikling og derfor innovasjonen innenfor applikasjonen, metoden, teknologien, strukturen, varene enn uopphørlig oppnår en rekke uavhengige eiendomsrettigheter, garanterer vårt selskap produkt innen teknologien industrialisering og dermed kommersialisering, har vært innenfor den innenlandske ledende posisjon.

Sammendrag

Litiumjernfosfatbatterier er laget av ganske enkelt individuelle celler koblet sammen.De inkluderer også et batteristyringssystem (BMS) som, selv om det vanligvis ikke er synlig for sluttbrukeren, sørger for at hver celle i batteriet forblir innenfor sikre grenser.Alle BSLBATT litiumjernfosfatbatterier inkludere en innendørs eller ekstern BMS for å beskytte, kontrollere og overvåke batteriet for å sikre sikkerhet og maksimal levetid over hele spekteret av driftsforhold.