Ningde-epokens resultatrapport 2018: Omsetningen økte med 48,08 %, nettoresultatet falt med 7,71 %

Etter fradrag av engangsgevinster og -tap var imidlertid det årlige nettoresultatet tilskrevet det børsnoterte selskapet 3,11 milliarder yuan, en år-til-år økning på 30,95 %.

På grunn av den raske veksten i 2018 Ningde æra analyserte årsaken i ekspressrapporten hovedsakelig på grunn av den raske veksten i etterspørselen etter kraftbatterimarkedet forårsaket av den raske veksten i markedet for nye energibiler.

Samtidig påpekte Ningde-tiden også at i den nye energibilindustrien tilskuddsjustering, tekniske krav og andre bransjer standardisering, markedsendringer i det bredere miljøet, ved å styrke markedsutviklingen, og ved å øke produksjonskapasiteten, kontrollere kostnader og andre moduser, slik at salg Fortsatt vekst har ytterligere økt markedsandeler og effektivt redusert kostnadene.

Som svar på nedgangen i nettoresultatet, forklarte Ningde-tiden i Expressen at avhendingsprovenyet fra overføringen av Beijing Pride New Energy Battery Technology Co., Ltd. i samme periode i fjor påvirket selskapets årlige nettoresultat.
I 2018 fullførte Ningde-tiden en rekke milepælsbegivenheter.

Selskapet etablert i 2011, i 2018, brukte bare 24 dager på å "lyne" møtet, og etter børsnoteringen innledet det flere daglige grensetavler, og klatret opp i markedsverdien til GEM-en "ny."Samtidig har markedsverdien til Ningde-tiden overskredet "storebror" BYD til det innenlandske nye energibilbatteriet.Ved utgangen av 27. februar var markedsverdien av Ningde-tiden 188,88 milliarder.Blant de kinesiske bilbedriftene og relaterte industrikjedebedrifter var markedsverdien av Ningde-tiden bare nest etter SAIC.

I tillegg, med den raske utviklingen av Kinas nye energibilindustri, har Ningde-tiden blitt duften av bilselskaper.

Mange kinesiske førsteklasses bilselskaper er "dypt bundet" til Ningde-tiden.Ved slutten av 2018 hadde Ningde-tiden allerede tatt hånd om bilselskaper som Auto, Dongfeng , Guangzhou Automobile og Geely, og etablerte seks joint venture batteriselskaper.

Bilselskaper er motvillige til å være "passive" i batteriforsyningskjeden.For bilselskaper, for å popularisere elektriske kjøretøy i større skala, er det nødvendig å redusere kostnadene og danne visse teknologiske fordeler.Den selvbygde eller integrerte batteribedriftskonstruksjonen er dedikert til sin egen batterifabrikk, noe som er fordelaktig for bilbedriftene for å sikre høykvalitetsforsyningen av batterier.

I 2019 utvides «vennekretsen» i Ningde-tiden fortsatt.

Den 25. februar kunngjorde Ningde-tiden at selskapet signerte en femårig langsiktig strategisk samarbeidsavtale med BAIC New Energy og Beijing Pride New Energy Battery Technology Co., Ltd.

I det 21. århundre fant den økonomiske rapportreporteren nylig ut at det nye joint venture-selskapet fra Ningde-tiden og FAW Group, FAW Power Battery Co., Ltd., ble registrert 31. januar i år med en registrert kapital på 2 milliarder yuan .Blant dem investerte Ningde-tiden 1,02 milliarder yuan, med en eierandel på 51 %;FAW Group investerte 980 millioner yuan, med en eierandel på 49 %.

På dette tidspunktet har Ningde-tiden nådd et dypere samarbeidsforhold med de tre sentrale foretakene i bilindustrien og de tre statseide foretakene i Nord, Shanghai og Guangzhou.

Det er imidlertid verdt å merke seg at for den raskt voksende Ningde-tiden innebærer fremtiden også "risiko".I tillegg til BYDs kommende åpning av strømbatteriforsyningen, gjør Japan og Sør-Koreas strømbatteriselskap et comeback, og lover å møte en positiv konfrontasjon med de kinesiske strømbatteriselskapene i markedet etter subsidier.

Industrien tror at kostnadene for litium-ion-batterier vil fortsette å synke på dette stadiet, og Ningde-tiden, som Kinas ledende kraftbatteriselskap, er avhengig av sin egen forskning og utvikling og policystøtte, og kostnadene vil ha et stort rom for fremtidig nedgang.

Kilde: Kina business news, 21st century business herald