Samochodowe akumulatory litowo-jonowe: stan obecny i perspektywy na przyszłość

W świecie hybryd i Pojazdy elektryczne, akumulator litowo-jonowy nie są niczym nowym.Znajdują się one w wielu pojazdach elektrycznych zasilanych akumulatorowo dostępnych obecnie na rynku, takich jak nasz długoterminowy Mitsubishi I, i nie rób zwracać na siebie niepotrzebnej uwagi.

I podczas gdy wszyscy wiemy sprawdzają się dobrze jako akumulatory silnikowe w pojazdach elektrycznych, są pewne kompromisy będziesz miał kształtować Jeśli wybierasz aby używać aktualnie dostępnego na rynku wtórnym zestawu akumulatorów litowo-jonowych jako akumulatora rozruchowego w zwykłym samochodzie.

Działanie samochodowego akumulatora litowo-jonowego

Zasada stojąca za bateria litowo-jonowa polega na cyrkulacji elektronów poprzez wytworzenie różnicy potencjałów między dwiema elektrodami, jedną ujemną i dlatego inne pozytywne, jest to zanurzony podczas przewodząca ciecz jonowa zwana elektrolitem.Gdy bateria jest zasilana narzędzie , zgromadziły się elektrony w ciągu elektroda ujemna jest uwalniana poprzez obwód zewnętrzny do odwiedzać elektroda dodatnia: to często faza rozładowania.I odwrotnie, podczas ładowania akumulatora energia dostarczana przez ładowarkę odsyła elektrony z elektrody dodatniej do ujemnej.

Różne typy akumulatorów różnią się w zależności od rodzaju jonów, materiału elektrody, i dlatego powiązane elektrolity.12-woltowy akumulator kwasowo-ołowiowy tak było tradycyjnie nie chcę zasilać rozrusznik pojazdu z silnikiem spalinowym, na przykład , opiera się na elektrolicie zawierającym jony ołowiu i elektrodach na bazie ołowiu.Jeśli chodzi o akumulator litowo-jonowy, to go wykorzystuje jony litu (Li+): stąd nadana nazwa do teraz technologia.

Pakiet akumulatorów litowo-jonowych tak jak ten w samochodzie tak jak Zosia jest przeznaczone jako zespół pojedynczych jednostek akumulatorowych (ogniw), połączonych do każdego inne i monitorowane przez fanatyk obwód elektryczny. numer komórek, wymiary z każdego komórka i dlatego sposób podczas którego oni są rozmieszczone określają zarówno napięcie dostarczane przez akumulator, jak i jego pojemność, czyli ilość energii elektrycznej jego gotowy do sklep. to często ogólnie podawane w watogodzinach (Wh) lub kilowatogodzinach (kWh) w ciągu Branża motoryzacyjna.

Na początek zalety: akumulatory litowo-jonowe są lżejsze i mogą dłużej przechowywać ładunek, i może wytrzymują cykle ładowania/rozładowania lepiej niż a akumulator kwasowo-ołowiowy .Stosunek jak najbardziej bezpieczny prąd wyjściowy możliwy do znamionowej pojemności akumulatora jest daleko wyższy podczas korzystania z akumulatora litowo-jonowego ;W związku z tym, chciałbyś mniej „wzmacniaczy znamionowych” do osiągnięcia równoważny kwota pracy .Innymi słowy, oni będą zrzucać lub pochłaniać ogromne ilości prądu odniesienie do ich ocena.

Niedogodności: Ich moc spada znacznie szybciej niż w przypadku akumulatorów kwasowo-ołowiowych ponieważ temperatura spada.Jeśli nie zostanie prawidłowo naładowany, jest ich dużo więcej podatny na indywidualne awarie komórek.Jeśli nie są odpowiednio skonstruowane i mają wbudowany obwód ładowania, właściwie my nie można uznać ich za kompatybilne w trybie plug-and-play z akumulatorami kwasowo-ołowiowymi.I na koniec, jest wartość , maksymalna kwota za 1700 dolarów za zastosowanie OE, w porównaniu do może 120 dolarów za najwyższej klasy Sears DieHard.

Bateria litowo-jonowa o dużej pojemności podczas lekka, kompaktowa konstrukcja

Baterie litowo-jonowe mają wyższą gęstość energii niż akumulatory kwasowo-ołowiowe lub akumulatory niklowo-metalowo-wodorkowe, dlatego jego możliwy kształtować rozmiar baterii mniejszy niż inne przy zachowaniu równoważny pojemność przechowywania.

Technologia akumulatorów litowo-jonowych firmy BSLBATT wykorzystuje materiały, które pozwalają lepszy gęstość jonów litu, które mają być magazynowane.Ten prowadzi do wzrost w odległości podróży.

Mechanizm systemowy

Zestaw akumulatorów litowo-jonowych firmy BSLBATT zapewnia wysoką gęstość energii i niezawodność dzięki zastosowaniu materiału elektrody dodatniej Ni-Co-Mn i ogniw o strukturze laminowanej.

Materiał elektrody dodatniej Ni-Co-Mn cechy: warstwowa struktura, zwiększająca zdolność przechowywania baterii poprzez umożliwienie wiele jony litu, które mają być magazynowane.Ogniwa akumulatorowe o strukturze laminowanej charakteryzują się wysoką wydajnością chłodzenia i łatwizna strukturę, oszczędzając miejsce i redukując generał wielkość pakietu akumulatorów. dzięki jego wysoka trwałość i niezawodność, gwarancja na pojemność akumulatora gwarantuje 160 000 km lub 8 lat.

Na początku BSAF (wyposażony w pakiet akumulatorów 24 kWh), jeden moduł akumulatorowy został skonstruowany w konfiguracji 4-ogniwowej, z kompletny z 24 modułów na pokładzie pojazdu. w ciągu BSAF drugiej generacji (wyposażony w pakiet akumulatorów 40 kWh), każdy moduł akumulatorowy jest zrobione z konfiguracją 8-ogniwową w standardzie, zwiększającą wydajność napełniania.Ta nowa konfiguracja zestawu akumulatorów zachowała pojemność i niezawodność.

Więc co robi jedno zrobić, jeśli masz weekendowy samochód do zabawy czy samochód, który rzadko jeździ na torze? będziesz uruchom swój zwykły akumulator kwasowo-ołowiowy w ciągu tygodnia, Następnie przełącznik na baterię litową w przypadku bardziej rekreacyjnych przejażdżek.Tańsze baterie litowe nie zapewniają odcięcia przy niskim napięciu ani odpowiedniego składu chemicznego, więc kupujący uważaj.Kiedy wrócisz do domu, zamień się z powrotem na jednostkę kwasowo-ołowiową.

Jeśli ładunek i trwałość na półce to Twoje największe priorytety i jesteś skłonny to zrobić kupić całkowicie posortować baterię litową lub zdobyć biegłość w wymianie baterii, teraźniejszość Oferta akumulatorów z rynku wtórnego jest dla Ciebie.Jeśli wolisz bardziej niezawodne i trwałe rozwiązanie, będziesz miał Do kupić To.Obecnie zintegrowane monitorowanie ogniw, chemia zaprojektowana tak, aby tolerowała cykle ładowania samochodów produkcyjnych lub wbudowane regulatory ładowania zaprojektowane być stosowane z chemią litu nie są tanie.