transparent

Po samochodach kolejną granicą są łodzie na baterie.

4,493 Opublikowany przez BSLBAT września 06,2019

Smukła łódź rzuca się do przodu, a jej czterej pasażerowie czepiają się drewnianego pokładu, gdy przepływają przez panoramę Monako. Pomimo wszystkich wyrzeźbionych linii i niesamowitego przyspieszenia, biały krążownik nie byłby nie na miejscu z aktywistką klimatyczną Gretą Thunberg za kierownicą, a nie zarabiającą elitą gromadzącą się do księstwa w poszukiwaniu nowej zabawki.

„Takie agresywne przyspieszenie jest możliwe tylko w przypadku napędów elektrycznych” - mówi Peter Minder, kierując łodzią za 250,000 277,000 euro (30 XNUMX dolarów) zbudowaną przez jego firmę Designboats.ch. Tylko strumień powietrza i wysoki buczenie dwóch silników elektrycznych zdradzają prędkość prawie XNUMX mil na godzinę. „Nasi klienci coraz częściej chcą cieszyć się morskim hobby bez emisji i hałasu. Ale nadal chcą się dobrze bawić ”.

Podczas gdy samochody elektryczne są realistyczną alternatywą dla stuletniego silnika spalinowego, światowe drogi wodne są zdominowane przez statki, które zieją pióropuszami spalin z silników Diesla i ciężkiego oleju opałowego. Jednak z powodu długich cykli życia i braku infrastruktury do ładowania oraz zaawansowanych akumulatorów konwersja statków jest trudna. To nie powstrzymało rządów od Norwegii po Tajlandię, które domagają się bardziej ekologicznej przyszłości.

Monako, tylko punkt na mapie globalnej, chce odegrać swoją rolę. Miasto przyciąga jedne z najbardziej luksusowych - i spragnionych - prywatnych jachtów, a Minder zaprezentował tam swój elektryczny krążownik wraz z Torqeedo, niemieckim producentem silników do łodzi, który stał się liderem w branży. Zrobiono to pod dachem nieprawdopodobnego właściciela - producenta silników do ciężkich maszyn Deutz AG - który kupił Torqeedo w 2017 roku, aby zdywersyfikować swoje bardziej konwencjonalne portfolio.

Akumulator morski 24 V litowo-jonowy

POWIĄZANE: Hinckley Yachts prezentuje pierwszą na świecie w pełni elektryczną luksusową łódź

W tym roku Torqeedo zamierza sprzedać swój 100,000-tysięczny silnik elektryczny, z którego większość napędza mniejsze łodzie rekreacyjne. Ale Torqeedo ma na oku większy kawałek rynku.

„Wiele oczekujemy od promów i taksówek wodnych i chcemy być graczem, gdy Amsterdam, Paryż i Wenecja zelektryfikują swoje floty” - powiedział założyciel firmy Christoph Ballin.

Monako zobowiązało się do zmniejszenia emisji CO2 o połowę do 2030 r. I do połowy stulecia stanie się neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla. Amsterdam dąży do stopniowego wprowadzenia zakazu stosowania wszystkich silników spalinowych, co dotyczy łodzi i statków, w dużej części miasta od 2025 r. Paryż planuje osiągnąć ten etap do 2030 r. Norwegia chce, aby do 2030 r. Dwie trzecie jej promów samochodowych było zasilanych z baterii, z myślą o elektryfikacji również floty rybackiej - twierdzi premier Erna Solberg.

„Napędy elektryczne odgrywają coraz większą rolę w przypadku statków o ograniczonych rozmiarach i na ograniczonych odległościach - na jeziorach i rzekach oraz w pobliżu wybrzeża” - powiedział Peter Mueller-Baum, dyrektor zarządzający niemieckiego stowarzyszenia maszyn VDMA. „Może to stać się ważnym segmentem, ponieważ teoretycznie obejmuje dużą liczbę statków”.

najtańsze litowe baterie morskie

Na kilku kontynentach są już statki z napędem Torqeedo. W południowej Hiszpanii prom napędzany energią słoneczną dla 120 pasażerów pokonuje dystans prawie 10 kilometrów osiem razy dziennie po lagunie Mar Menor. Pogrążony w smogu Bangkok przygotowuje siedem promów, które będą kursować wzdłuż kanału Khlong Phadung jeszcze w tym roku, a także promy z kursami Torqeedo w Dubaju i Ottawie.

Nawet Thunberg, szwedzka aktywistka ekologiczna, zwróciła się w tym miesiącu do technologii Torqeedo podczas transatlantyckiego trawersu na żaglowcu, kiedy kilka delikatnych łodzi z napędem elektrycznym eskortowało jej statek z portu w Plymouth w Wielkiej Brytanii.

Dla rodzica Deutz, Torqeedo jest laboratorium do badania alternatywnych napędów. Firma, która produkuje silniki spalinowe od ponad 150 lat, wyposażyła już ładowarkę teleskopową i małą koparkę z napędem elektrycznym, ponieważ w miastach i gminach rośnie ciśnienie w celu unowocześnienia maszyn budowlanych oraz zmniejszenia emisji i hałasu.

morskie baterie litowe 36 wolt

„Prawie wszyscy nasi klienci mniej lub bardziej intensywnie przyglądają się napędom elektrycznym” - powiedział dyrektor generalny firmy Deutz, Frank Hiller.

Na razie Torqeedo nadal obciąża konta swojej firmy macierzystej. Strata operacyjna Torqeedo wyniosła 8.2 miliona euro w pierwszej połowie tego roku, zgodnie z najnowszym raportem okresowym Deutz, pogorszenie w stosunku do roku poprzedniego z powodu rezerwy w wysokości 2.5 miliona euro związanej z wycofaniem produktów z wadliwych akumulatorów.

Torqeedo czerpie swoją technologię z dróg, dostosowując komponenty z przemysłu motoryzacyjnego, aby obniżyć koszty rozwoju i skorzystać z ekonomii skali, powiedział Ballin. Na przykład magazyny energii dla wielu napędów Torqeedo pochodzą od BMW.

„Sprzęt jest taki sam, zmieniamy tylko oprogramowanie” - powiedział Soeren Mohr, który pracuje nad silnikami elektrycznymi dla klientów przemysłowych w monachijskim koncernie samochodowym.

Dziedzina, na której działa Torqeedo, staje się coraz bardziej zatłoczona. Niemiecki gigant przemysłowy Siemens AG wyposażył promy w Norwegii i Finlandii. W maju włoska stocznia CCN zaprezentowała superjacht z napędem hybrydowym i układami napędowymi firmy Siemens i specjalisty morskiego Schottel GmbH.

Oprócz bardziej ekologicznych referencji istnieje jeszcze jedna korzyść z przejścia na zasilanie bateryjne, powiedział Felix von Brock, współzałożyciel niemieckiego producent baterii przemysłowych Akasol AG.

„Jeśli posiadasz stumetrowy superjacht lub mniejszą łódź i jesteś w stanie nawigować cicho i bezemisyjnie, uzyskasz lepsze miejsce do cumowania”.

A w miejscach takich jak Monako - czy to na zatłoczonym lądzie, czy w błyszczącym porcie poniżej - lokalizacja jest nadal wszystkim.

Zostaw komentarz
Twoj adres e-mail nie bedzie opublikowany. Wymagane pola są zaznaczone *

10 ekscytujących sposobów korzystania z baterii litowych 12 V

W 2016 roku, kiedy firma BSLBATT po raz pierwszy zaczęła projektować coś, co stało się pierwszym zamiennikiem typu drop-in...

Czy lubisz ? 310

Czytaj więcej

BSLBATT Battery Company otrzymuje masowe zamówienia od klientów z Ameryki Północnej

BSLBATT®, chiński producent akumulatorów do wózków widłowych, specjalizujący się w przemyśle przeładunkowym...

Czy lubisz ? 269

Czytaj więcej

Fun Find Friday: Bateria BSLBATT zbliża się do kolejnego świetnego LogiMAT 2022

SPOTKAJCIE NAS! ROK WYSTAWY VETTERA 2022! LogiMAT w Stuttgarcie: INTELIGENTNY – ZRÓWNOWAŻONY – SAF...

Czy lubisz ? 372

Czytaj więcej

Szukasz nowych dystrybutorów i dealerów baterii litowych BSL

Bateria BSLBATT to szybko rozwijająca się firma hi-tech (200% r/r), która jest liderem na rynku...

Czy lubisz ? 814

Czytaj więcej

BSLBATT weźmie udział w targach MODEX 2022 w dniach 28-31 marca w Atlancie, GA

BSLBATT jest jednym z największych twórców, producentów i integratorów baterii litowo-jonowych...

Czy lubisz ? 1,469

Czytaj więcej

Co sprawia, że ​​BSLBATT jest doskonałą baterią litową dla Twoich potrzeb związanych z zasilaniem Motive?

Właściciele elektrycznych wózków widłowych i maszyn do czyszczenia podłóg, którzy poszukują najwyższej wydajności, znajdą ...

Czy lubisz ? 515

Czytaj więcej

Bateria BSLBATT dołącza do programu kompatybilności baterii Delta-Q Technologies

China Huizhou – 24 maja 2021 r. – Firma BSLBATT Battery ogłosiła dziś, że dołączyła do Delta-Q Tec...

Czy lubisz ? 917

Czytaj więcej

Baterie litowe 48 V BSLBATT są teraz kompatybilne z falownikami Victron

Wielkie wieści! Jeśli jesteście fanami Victron, to będzie dla was dobra wiadomość. Aby lepiej dopasować ...

Czy lubisz ? 3,143

Czytaj więcej