banner

Nowe dodatki poprawiają działanie akumulatorów litowo-jonowych w niskich temperaturach

3468 Opublikowany przez BSLBATT 16 października 2018 r

Ponieważ konwencjonalny elektrolit częściowo krzepnie w temperaturach poniżej 0°C, pojemność bateria litowo-jonowa ulega drastycznemu zmniejszeniu, gdy jest eksploatowany w niskich temperaturach, ograniczając w ten sposób jego zastosowanie w ekstremalnych warunkach.Aby poprawić działanie w niskich temperaturach baterie litowo-jonowe wiele prac badawczych skupiało się na poprawie przewodności elektrolitów.

Figura 1 przedstawia proces syntezy dodatku.Głównie łańcuch cząsteczkowy cieczy jonowej jest szczepiony na nanosferze polimetakrylanu metylu (PMMA) w drodze reakcji, w wyniku której tworzy się główna struktura przypominająca pędzel, a następnie struktura jest dyspergowana w octanie etylu (MA).W mieszanym rozpuszczalniku węglanu propylenu (PC) powstaje nowy układ elektrolitów.Jak pokazano na ryc. 2a, przewodność elektrolitu maleje wraz ze spadkiem temperatury, a przewodność elektrolitu zawierającego octan etylu jest znacznie wyższa niż w przypadku elektrolitu wykorzystującego wyłącznie węglan propylenu jako rozpuszczalnik, ponieważ stosunkowo niska temperatura krzepnięcia ( -96°C) i lepkość (0,36 cp) octanu etylu sprzyjają szybkiemu przemieszczaniu się jonów litu w niskich temperaturach.Z rys. 2b widać, że lepkość elektrolitu będzie wzrastać po dodaniu projektowanego dodatku (PMMA-IL-TFSI), jednak wzrost lepkości nie będzie miał wpływu na przewodność elektrolitu.Co ciekawe, dodatek dodatku powoduje znaczny wzrost przewodności elektrolitu.Dzieje się tak na skutek: 1) Ciecz jonowa hamuje krzepnięcie elektrolitu w niskich temperaturach.Efekt plastyfikujący wywołany obecnością cieczy jonowej powoduje obniżenie temperatury przejścia fazowego szklistego układu elektrolitowego (rys. 2c), dzięki czemu przewodzenie jonów jest łatwiejsze w warunkach niskiej temperatury;2) Strukturę mikrosfery PMMA szczepioną cieczą jonową można uznać za „przewodnik jednojonowy”.Dodatek dodatku znacznie zwiększa ilość swobodnie przemieszczających się jonów litu w układzie elektrolitowym, zwiększając tym samym przewodność elektrolitu w temperaturze pokojowej, jak i w niskich temperaturach.

lithium ions battery supplies

Rysunek 1. Droga syntezy dodatków.


lithium ions battery OEM

Rysunek 2. (a) Przewodność elektrolitu w funkcji temperatury.(b) Lepkość układu elektrolitowego w różnych temperaturach.(c) Analiza DSC.

Następnie autorzy porównali wydajność elektrochemiczną dwóch układów elektrolitów zawierających dodatki i bez dodatków w różnych warunkach niskotemperaturowych.Z rys. 3 można zobaczyć, że po 90 cyklach cyrkulacji przy gęstości prądu 0,5 C nie ma znaczącej różnicy w pojemności dwóch układów elektrolitów w temperaturze 20 °C.W miarę obniżania temperatury elektrolit zawierający dodatek wykazuje lepszą wydajność cyklu niż elektrolit bez dodatku.W temperaturach 0°C, -20°C i -40°C pojemność elektrolitu zawierającego dodatek po cyklu może osiągnąć 107, 84 i 48 mA/g, znacznie więcej niż pojemność elektrolitu bez dodatków po cyklu w różnych warunkach temperaturach (odpowiednio 94, 40 i 5 mA/g), a sprawność kulombowska po 90 cyklach elektrolitu zawierającego dodatek utrzymywała się na poziomie 99,5%.Na rysunku 4 porównano wydajność obu układów w temperaturach 20°C, -20°C i -40°C. Spadek temperatury powoduje zmniejszenie pojemności akumulatora, lecz po dodaniu dodatku szybkość wydajność baterii znacznie się poprawiła.Przykładowo w temperaturze -20°C akumulator zawierający dodatek może jeszcze osiągnąć pojemność 38 mA/g przy gęstości prądu 2°C, natomiast akumulator bez dodatku nie będzie działał prawidłowo w temperaturze 2°C.

lithium ions battery manufacturer

Rysunek 3. Wydajność cykliczna i sprawność kulombowska akumulatora w różnych temperaturach: (a, c) elektrolit zawierający dodatki;(b, d) elektrolit bez dodatków.


lithium ions battery factory

Rysunek 4. Wydajność znamionowa akumulatora w różnych temperaturach: (a, b, c) elektrolit z dodatkami;(d, e, f) elektrolit bez dodatków.

Na koniec autorzy dokładniej zbadali podstawowe mechanizmy za pomocą obserwacji SEM i testów EIS oraz wyjaśnili możliwe przyczyny obecności dodatków sprawiających, że akumulator wykazuje doskonałe właściwości elektrochemiczne w niskich temperaturach: 1) Struktura PMMA-IL-TFSI hamuje krzepnięcie elektrolitu i Zwiększanie ilości swobodnie poruszających się jonów litu w układzie powoduje, że w niskich temperaturach znacznie wzrasta ilość elektrolitu;2) wzrost swobodnie poruszających się jonów litu spowalnia efekt polaryzacji podczas ładowania i rozładowywania, tworząc w ten sposób stabilną warstwę SEI;3) obecność cieczy jonowych Folia SEI staje się bardziej przewodząca i sprzyja przejściu jonów litu przez warstwę SEI, a także szybkiemu przenoszeniu ładunku.Z rys. 5 widać, że warstwa SEI utworzona przez układ elektrolitów zawierający dodatek jest bardziej stabilna i sztywna, a po cyklu nie ma widocznych uszkodzeń i pęknięć, a elektrolit i elektroda ulegają dalszej reakcji.Natomiast analiza EIS (rysunek 6) wykazała, że ​​układy elektrolitów zawierające dodatki mają mniejszy RSEI i mniejszy RCT, co wskazuje na mniejszą odporność jony litu przez membranę SEI i szybszą migrację z SEI do elektrody.


lithium ions battery

Rysunek 5. Zdjęcie SEM blachy litowej po zakończeniu cyklu w temperaturze -20°C (a, c, d, f) i -40°C (b, e): (a, b, c) zawiera dodatki;(d, e, f) nie zawiera żadnych dodatków.


lithium ions

Rysunek 6. Test EIS w różnych temperaturach.

Artykuł ukazał się w renomowanym międzynarodowym czasopiśmie ACS Applied Energy Materials.Główną pracę ukończył dr Li Yang, pierwszy autor artykułu.

 

10 ekscytujących sposobów wykorzystania baterii litowych 12 V

W 2016 roku, kiedy firma BSLBATT po raz pierwszy rozpoczęła projektowanie czegoś, co miało stać się pierwszym zamiennikiem typu drop-in...

Czy lubisz ? 1680

Czytaj więcej

Firma akumulatorowa BSLBATT otrzymuje zamówienia zbiorcze od klientów z Ameryki Północnej

BSLBATT®, chiński producent akumulatorów do wózków widłowych specjalizujący się w branży transportu materiałów...

Czy lubisz ? 1601

Czytaj więcej

Zabawne znalezisko w piątek: Bateria BSLBATT zbliża się do kolejnego świetnego LogiMAT 2022

SPOTKAJCIE NAS!WYSTAWA VETTERA ROK 2022!LogiMAT w Stuttgarcie: INTELIGENTNY – ZRÓWNOWAŻONY – BEZPIECZNY...

Czy lubisz ? 1244

Czytaj więcej

Poszukuję nowych dystrybutorów i dealerów baterii litowych BSL

BSLBATT Battery to szybko rozwijająca się firma zajmująca się zaawansowanymi technologiami (200% r/r), która jest liderem na rynku...

Czy lubisz ? 1848

Czytaj więcej

BSLBATT weźmie udział w targach MODEX 2022 w dniach 28–31 marca w Atlancie w stanie Georgia

BSLBATT jest jednym z największych projektantów, producentów i integratorów akumulatorów litowo-jonowych...

Czy lubisz ? 2615

Czytaj więcej

Co sprawia, że ​​BSLBATT jest doskonałą baterią litową spełniającą Twoje potrzeby w zakresie zasilania napędowego?

Właściciele elektrycznych wózków widłowych i maszyn do czyszczenia podłóg, którzy oczekują najwyższej wydajności, z pewnością znajdą...

Czy lubisz ? 1275

Czytaj więcej

Bateria BSLBATT dołącza do programu zgodności baterii firmy Delta-Q Technologies

China Huizhou – 24 maja 2021 r. – Firma BSLBATT Battery ogłosiła dzisiaj, że dołączyła do Delta-Q Tec...

Czy lubisz ? 2450

Czytaj więcej

Baterie litowe 48 V firmy BSLBATT są teraz kompatybilne z falownikami Victron

Wielkie wieści!Jeśli jesteście fanami Victron, będzie to dla Was dobra wiadomość.Aby lepiej dopasować...

Czy lubisz ? 4881

Czytaj więcej