Зачем обновлять свой морской флот до литиевой батареи?

Клиенты всегда задавали частый вопрос о переходе на литиевые батареи.По сути, речь всегда идет о взаимодействии с существующей техникой и возможным резервированием.Чтобы иметь возможность дать ответы из первых рук, мы уже довольно давно занимаемся проблемами питания на основе литиевых батарей.bslbatt За долгое время работы интегратором в разработке морских литиевых батарей для наших клиентов мы приобрели большой опыт в области удобных морских литиевых батарей.

Безопасность морских литиевых батарей является важным аспектом.Дело не в том, что сама батарея опасна.Мы выбрали искробезопасную технологию, которая не имеет ничего общего с проблемами сотовых телефонов и ноутбуков.Камнем преткновения является существующая бортовая электроника.Литиевые батареи могут выдавать гораздо более высокие токи, чем свинцовые.Поперечное сечение кабелей и электрозащита должны быть рассчитаны на это, в противном случае существует риск возгорания кабеля в случае неисправности.

Вопрос о том, какую литиевую технологию использовать в корабельной электрической системе, почти не требует пояснений.

Аккумуляторы со свинцово-кислотной технологией присутствуют на рынке уже более 150 лет.В 1854 году Вильгельм Зинстеден впервые смог получить электричество из свинца и серной кислоты.Позднее его батарея была доработана французом Гастоном Пантом.Но только 27 лет спустя Анри Тюдору удалось создать батарею, которую можно было производить в больших масштабах.

С тех пор — чисто в принципе — ничего особо не изменилось.С появлением кислот, связанных гелем, батареи стали герметичными, и, в конце концов, в 1972 году компания Gates Rubber Company разработала стеклянный мат, пропитанный кислотой, — так родилась батарея «Absorbent Glass Mat» (AGM).Он может разряжаться глубже, может подавать большие токи, не подвержен сульфатации, не выделяет кислородно-водородный газ и не является герметичным.До недавнего времени этот аккумулятор AGM считался идеальным для хранения электроэнергии — пока на рынке не появились литиевые батареи.

Для литий-железо-фосфата (LiFePo или LFP) напряжение элемента составляет 3,2 вольта, поэтому четыре элемента составляют номинальный Аккумулятор 12,8 Вольт .Это идеально подходит для работы с традиционным 12-вольтовым бортовым источником питания, и все потребители могут продолжать использовать его без каких-либо изменений — огромное преимущество для яхт малого и среднего размера.

Высокая емкость, быстрая зарядка, легкий вес и как минимум в три раза больше перезарядок, чем у качественной свинцово-кислотной батареи — литий-железо-фосфат — идеальная морская батарея.Свинцово-кислотные батареи быстро становятся ненужными.Все больше и больше клиентов обращаются к литиевым батареям из-за лучшей производительности и более быстрой подзарядки.В то время как более высокая начальная стоимость может заставить задуматься клиентов, которые не планируют использовать свои лодки очень часто, литиевые батареи обеспечивают более длительный срок службы, надежную мощность и лучшие гарантии в долгосрочной перспективе.BSLBATT может предоставить индивидуальные решения для различных аккумуляторов и размеров.

Преобразование свинцово-кислотных аккумуляторов в литиевые имеет технический и экономический смысл.

Мозг морской литиевой батареи — BMS

В отличие от свинцово-кислотных аккумуляторов, литий-ионные аккумуляторы оснащены интеллектуальной системой управления — платой BMS.Как центр управления информацией литий-ионных аккумуляторов, BMS играет очень много ролей, таких как управление зарядным устройством, контроль температуры аккумулятора и пассивная балансировка, сбор информации о заряде и разряде отдельных элементов и т. д. Но эти функции всегда служат трем целям: во-первых, защитить аккумулятор и его элементы от повреждений;во-вторых, продлить срок службы литиевой батареи Marine;в-третьих, поддерживать состояние батареи, чтобы она могла продолжать работать должным образом.

Если вы действительно ищете новый блок литиевых батарей или планируете модернизировать свою морскую систему питания до литиевых батарей, мы будем рады лично ответить на ваши вопросы о литиевых батареях, которые не только на самом деле дешевле в долгосрочной перспективе, но и определенно стоит инвестиций.Стремление узнать больше: [электронная почта защищена] .com Готовы ли вы мобилизовать и использовать морские литиевые батареи?