EUROBAT požaduje, aby boli všetky batériové technológie zastúpené v EU Battery Alliance, čím sa zabezpečí súdržnosť politík a konkurencieschopnosť odvetvia

(BRUSEL, 18. júna 2018) – EUROBAT, európske združenie zastupujúce výrobcov automobilových a priemyselných batérií, zorganizovalo 15. júna svoje Fórum 2018 v Bruseli.

Vo svojom uvítacom prejave Fóra Johann-Friedrich Dempwolff, prezident o EUROBAT a viceprezident pre vzťahy s priemyslom a vládou EMEA v spoločnosti Johnson Controls Power Solutions zdôraznili potrebu zvýšiť konkurencieschopnosť celého odvetvia s cieľom viesť k dekarbonizácii niekoľkých sektorov hospodárstva v rámci aliancie pre batérie, ktorú spustil viceprezident. Predseda Európskej komisie Maroš Šefčovič.Všetky technológie batérií majú potenciál prispieť k dekarbonizácii európskeho hospodárstva.Zdôraznil tiež potrebu koherentných právnych predpisov o batériách s cieľom zlepšiť konkurencieschopnosť odvetvia výroby batérií v EÚ a vyhnúť sa zákazom konkrétnych technológií.

 
Zasadnutia fóra sa podrobne venovali trom témam: (1) Emisie CO2 z cestnej dopravy – vplyv návrhov EK na vývoj a výroba batérií ;(2) úvahy o udržateľnosti batérií;a (3) European Battery Alliance a nový akčný plán ES pre batérie.

Stefaan Vergote, GR Clima, vo svojom úvodnom prejave na prvom zasadnutí predstavil návrh Európskej komisie o nových cieľoch emisií CO2 pre autá, dodávky a ťažké úžitkové vozidlá v rámci prechodu na dekarbonizovaný dopravný sektor.Petr Dolejší z ACEA (Európska asociácia výrobcov automobilov) prezentoval názor OEM o navrhovaných cieľoch CO2.Zdôraznil, že vylepšené palivové a naftové vozidlá budú aj naďalej zohrávať kľúčovú úlohu pri znižovaní emisií CO2 v budúcnosti a že ciele v oblasti e-mobility by mali podliehať doložkám o podmienenosti, pokiaľ ide o trh a čerpacie stanice.Jon Stenning z Cambridge Econometrics prezentoval výsledky štúdie European Climate Foundation „Fuelling Europe's Future II“ a spoločenské výhody prechodu na e-mobilitu.Poznamenal, že celkovo prechod prinesie ekonomické a environmentálne výhody, ale bude potrebné riešiť niektoré výzvy, najmä zmierniť negatívny vplyv na pracovné miesta v tradičnom automobilovom sektore.Nakoniec Cian O'Dunlaing z Johnson Controls Power Solutions a predseda EUROBAT Starter-Lighting-Ignition WG predstavil príležitosti pre nízkonapäťovú elektrifikáciu, od rekuperácie energie po 48V technológiu.Pre tieto aplikácie bude v dohľadnej budúcnosti koexistovať viacero technológií, najmä lítium-iónových a olova, aby sa dosiahli úspory CO2.

Druhé zasadnutie o otázkach udržateľnosti batérií otvoril Chris Heron z Eurometaux, ktorý poznamenal, že konkurencieschopné odvetvie výroby batérií je v súčasnosti považované za absolútne nevyhnutné pre nízkouhlíkové hospodárstvo EÚ.Na zabezpečenie konkurencieschopnosti priemyslu bude nevyhnutné dosiahnuť rovnováhu medzi cieľmi udržateľnosti a rastu priemyslu, čím sa dosiahne trvalo udržateľný a konkurencieschopný priemysel surovín.Micheal Ostermann z Exide Technologies uviedol, že obmedzenia na vybrané ťažké kovy sú zavádzajúcim konceptom a je potrebné zvážiť integrovanejší prístup environmentálnej udržateľnosti.Riadenie rizík by malo byť upravené v smernici o batériách.Prof. Dr. Eng.Noshin Omar z Vrije Universiteit Brussel predstavil príležitosti a výzvy súvisiace s druhým životom batérií.Na oživenie trhu s batériami druhej životnosti bude potrebné riešiť najmä ekonomické a legislatívne prekážky.V záverečnej prezentácii Evgeni Stoyanov z Trafigury diskutoval o vplyve elektrických vozidiel na trhy so surovinami kobaltu a niklu.Oba trhy pravdepodobne zažijú v nasledujúcich rokoch stabilný rast a produkcia sa bude musieť značne zvýšiť, aby uspokojila rastúci dopyt po kovoch.

Posledné zasadnutie o European Battery Alliance a novom akčnom pláne ES pre batérie otvorila Joanna Szychowska z DG Grow, ktorá predstavila plány Európskej komisie na zvýšenie konkurencieschopnosti priemyslu batérií EÚ v rámci EU Battery Alliance.Dr Christoph Neef z Fraunhoferovho inštitútu pre výskum systémov a inovácií predstavil niekoľko prognóz výroby lítium-iónových batérií a ich potenciálneho rastu v súvislosti s rozvojom e-mobility.Dr Neef zdôraznil, že Európa má šancu vyrábať svoje vlastné batériové články so zameraním na optimalizované LIB alebo technológie na báze Li v krátkodobom horizonte a plne polovodičové batérie po roku 2025. Dr Alistair Davidson z konzorcia Advanced Lead Acid Battery Consortium ( ALABC) predstavil kľúčový technický vývoj a aplikácie pre olovené batérie.Olovené batérie majú stále potenciál na rozvoj a už teraz prispievajú k dekarbonizácii odvetvia dopravy, a preto by mali byť zahrnuté do aliancie EÚ pre batérie.Nakoniec Simon Perraud, PhD z CEA-Liten predstavil krátkodobé a strednodobé priority výskumu a inovácií v oblasti batérií v rámci EU Battery Alliance.

René Schroeder, výkonný riaditeľ spoločnosti EUROBAT , uzavrel Fórum poďakovaním všetkým účastníkom a oznámením, že budúcoročný VZ a Fórum EUROBAT sa bude konať 13. – 14. júna v Berlíne v Nemecku.

Referenčný zdroj: Asociácia európskych výrobcov automobilových a priemyselných batérií