| Varnost baterij na osnovi litija je pritegnila veliko medijske in pravne pozornosti.Vsaka naprava za shranjevanje energije nosi tveganje, kot se je pokazalo v 19. stoletju, ko so eksplodirali parni stroji in so bili ljudje poškodovani.Prevoz lahko vnetljivega bencina v avtomobilih je bila vroča tema v zgodnjih 1900-ih.Vse baterije predstavljajo varnostno tveganje, proizvajalci baterij pa so dolžni izpolnjevati varnostne zahteve;manj ugledna podjetja so znana po tem, da ubirajo bližnjice in velja "kupec pozor!" Litij-ionska je varna, a z milijoni potrošnikov, ki uporabljajo baterije, se napake zagotovo zgodijo.Leta 2006 je ena od 200.000 okvar sprožila odpoklic skoraj šestih milijonov litij-ionskih paketov.Sony, proizvajalec zadevnih litij-ionskih celic, poudarja, da lahko v redkih primerih mikroskopski kovinski delci pridejo v stik z drugimi deli baterijske celice, kar povzroči kratek stik v celici. 
Li-ionske baterije – nevarnost požara Fizične poškodbe baterijskih celic, onesnaženje elektrolita ali slaba kakovost separatorja lahko povzročijo požar v litij-ionskih baterijah. Eksploziven požar v litij-ionski bateriji Junija 2018 je naša stranka doživela eksploziven požar v litij-ionski bateriji, ki se uporablja za po meri izdelano električno kolo.Lastnik kolesa je hotel družini pokazati baterijo, ko je nenadoma zagorela, ko je ležala na kuhinjski mizi!Akumulator je bil priključen, ne na polnilec ne na kolo. Hudega požara, ki ga je naš naročnik doživel kot ognjemet, ni bilo mogoče pogasiti, ogenj pa se je razširil v notranjost in stavbno konstrukcijo ter povzročil skoraj popolno škodo na objektu. Naši lastni raziskovalci so opravili tehnične študije poškodovane baterije in baterijskih celic.Verjeten vzrok požara je fizična poškodba akumulatorja, ki je povzročil toplotni odtok v akumulatorju.Nastali tlak se je sprostil skozi razpoke v prvi prizadeti baterijski celici, kar je povzročilo toplotno uhajanje v nekaterih drugih celicah. Osnovni vzrok požara Višji raziskovalec Helge Weydal iz norveške obrambne raziskovalne ustanove (FFI) je v članku v Risk Consulting izdaji 2/2017 razložil nevarnosti Li-Ion baterij.Požari so lahko posledica fizične poškodbe baterijskih celic, kakršno je doživela naša stranka, ali pa so lahko posledica onesnaženja elektrolita ali slabe kakovosti separatorja. Nešteto naprav Število naprav, ki uporabljajo Li-Ion baterije v gospodinjstvih in podjetjih po vsem svetu, je ogromno.Obkroženi smo z milijardami naprav: mobilni telefoni, prenosni računalniki, radii, fotoaparati, svetilke, radii.Oprema, ki porabi še več energije, kot so kosilnice, druga električna orodja, v nordijskih državah celo rotacijski snežni plugi, pripada gospodinjstvom. Električni avtomobili hitro prihajajo na številne mednarodne trge.Avtobusi, ladje, trajekti, veliki tovornjaki in celo letala se razvijajo za komercialne namene, vsi pa uporabljajo Li-Ion tehnologijo kot vir energije.Velike baterije Li-Ion se uporabljajo pri shranjevanju energije za optimizacijo tehnologije sončne energije. Če se litij-ionska baterija pregreje, piska ali izboči, napravo takoj odmaknite od vnetljivih materialov in jo postavite na negorljivo površino.Če je le mogoče, odstranite baterijo in jo postavite na prosto, da dogori.Enostavno odklop baterije od polnjenja morda ne bo zaustavil njene uničujoče poti. Z majhnim litij-ionskim požarom lahko ravnate tako kot z vsakim drugim gorljivim požarom.Za najboljše rezultate uporabite gasilni aparat s peno, CO2, suho kemikalijo ABC, grafit v prahu, bakrov prah ali sodo (natrijev karbonat).Če do požara pride v kabini letala, FAA naroči stevardesi, naj uporabi vodo ali soda.Izdelki na vodni osnovi so najlažje dostopni in so primerni, saj Li-ion vsebuje zelo malo kovinskega litija, ki reagira z vodo.Voda tudi hladi okolico in preprečuje širjenje požara.Raziskovalni laboratoriji in tovarne prav tako uporabljajo vodo za gašenje požarov Li-ionskih baterij. Posadka med letom nima dostopa do tovornih prostorov potniškega letala.Za zagotovitev varnosti v primeru požara se letala zanašajo na sisteme za gašenje požara.Halon je običajno sredstvo za zatiranje požara, vendar to sredstvo morda ne bo zadostovalo za gašenje litij-ionskega požara v tovornem prostoru.Testi FAA so ugotovili, da protipožarni plin halon, nameščen v tovornih prostorih letalskih prevoznikov, ne more pogasiti požara baterije, ki se združi z drugimi lahko vnetljivimi materiali, kot je plin v aerosolni pločevinki ali kozmetika, ki jo običajno nosijo potniki.Vendar sistem preprečuje, da bi se ogenj razširil na sosednje vnetljive materiale, kot so karton ali oblačila. S povečano uporabo litij-ionskih baterij so se razvile izboljšane metode za gašenje litijevih požarov.Sredstvo za gašenje požara z vodno vermikulitno disperzijo (AVD) razprši kemično luščeni vermikulit v obliki meglice, ki zagotavlja prednosti pred obstoječimi izdelki.Gasilni aparati AVD so na voljo v 400 ml aerosolni posodi za manjši požar;AVD kanister za skladišča in tovarne;50-litrski sistem vozičkov AVD za večje požare in modularni sistem, ki ga je mogoče prevažati na tovornjaku. Velik Li-ion požar, na primer v EV, bo morda moral pogasiti.Lahko se uporabi voda z bakrenim materialom, vendar to morda ni na voljo in je drago za gasilske dvorane.Strokovnjaki vse pogosteje svetujejo uporabo vode tudi pri velikih Li-ion požarih.Voda znižuje temperaturo zgorevanja, vendar ni priporočljiva za požare baterij, ki vsebujejo litij-kovino. Ko naletite na požar z litij-kovinsko baterijo, uporabite samo gasilni aparat razreda D.Litij-kovina vsebuje veliko litija, ki reagira z vodo in poslabša požar.Z naraščanjem števila električnih vozil se morajo razvijati tudi metode za gašenje takih požarov. Okvarjeni litij-ion začne sikati, se izbočiti in puščati elektrolit. Elektrolit je sestavljen iz litijeve soli v organskem topilu (litijev heksafluorofosfat) in je lahko vnetljiv.Goreči elektrolit lahko vžge vnetljiv material v neposredni bližini. Li-ionski požar zadušite z vodo ali uporabite običajen gasilni aparat.Zaradi reakcije vode z litijem uporabljajte samo gasilni aparat razreda D za požare z litijem.(Li-ion vsebuje malo kovinskega litija, ki reagira z vodo.) Če razredni gasilnik ni na voljo, pogasite ogenj iz litijeve kovine z vodo, da preprečite širjenje ognja. Za najboljše rezultate pri gašenju litij-ionskega požara uporabite gasilni aparat s peno, CO2, suho kemikalijo ABC, grafit v prahu, bakrov prah ali sodo (natrijev karbonat), kot bi gasili druge vnetljive požare.Rezervirajte tečaj Samo sredstva za gašenje požarov iz litijeve kovine. Če ognja goreče litij-ionske baterije ni mogoče pogasiti, pustite, da paket gori nadzorovano in varno. Bodite pozorni na razmnoževanje celic, saj se lahko vsaka celica, ko je vroča, porabi na svojem časovnem razporedu.Navidezno zgorel paket za nekaj časa postavite zunaj. | 
