| Siguria e baterive me bazë litiumi ka tërhequr shumë vëmendjen e mediave dhe ligjore.Çdo pajisje për ruajtjen e energjisë mbart një rrezik, siç u demonstrua në vitet 1800 kur motorët me avull shpërthyen dhe njerëzit u lënduan.Bartja e benzinës shumë të ndezshme në makina ishte një temë e nxehtë në fillim të viteve 1900.Të gjitha bateritë mbartin një rrezik sigurie dhe prodhuesit e baterive janë të detyruar të plotësojnë kërkesat e sigurisë;Firmat më pak me reputacion dihet se përdorin shkurtore dhe është "blerësi kujdes!" Litium-jon është i sigurt, por me miliona konsumatorë që përdorin bateri, dështimet me siguri do të ndodhin.Në vitin 2006, një avari një në 200,000 shkaktoi një tërheqje të gati gjashtë milionë paketave të litium-jonit.Sony, prodhuesi i qelizave litium-jon në fjalë, thekson se në raste të rralla grimcat mikroskopike metalike mund të vijnë në kontakt me pjesë të tjera të qelizës së baterisë, duke çuar në një qark të shkurtër brenda qelizës. 
Bateritë li-jonike - një rrezik zjarri Dëmtimi fizik i qelizave të baterisë, ndotja në elektrolit ose cilësia e dobët e ndarësit mund të shkaktojnë zjarr në bateritë li-jonike. Një zjarr shpërthyes në një bateri litium-jon Në qershor 2018, një klient i yni përjetoi një zjarr shpërthyes në një bateri litium-jon të përdorur për një biçikletë elektrike të ndërtuar me porosi.Pronari i biçikletës ishte gati t'i tregonte baterinë familjes së tij kur papritmas mori flakë e shtrirë në tryezën e kuzhinës!Bateria ishte e lidhur, as me karikuesin dhe as me biçikletën. Zjarri i fortë, i përjetuar nga klienti ynë si fishekzjarrë, nuk mundi të shuhej dhe zjarri u përhap në brendësi dhe strukturën e ndërtesës, duke shkaktuar një humbje thuajse totale të ndërtesës. Hetuesit tanë kanë bërë studime teknike për baterinë e dëmtuar dhe qelizat e baterisë.Shkaku i mundshëm rrënjësor i zjarrit është dëmtimi fizik i baterisë, duke shkaktuar rrjedhje termike në bateri.Presioni i krijuar u lëshua përmes çarjeve në qelizën e parë të prekur të baterisë, duke shkaktuar largim termik në disa nga qelizat e tjera. Shkaku kryesor i zjarrit Studiuesi i lartë Helge Weydal, në Institucionin Kërkimor të Mbrojtjes Norvegjeze (FFI), shpjegoi rreziqet e baterive Li-Ion në një artikull në Risk Consulting botimin 2/2017.Zjarret mund të shkaktohen nga dëmtimi fizik i qelizave të baterisë, siç është ai që ka përjetuar klienti ynë, ose mund të shkaktohen gjithashtu nga ndotja në elektrolit ose cilësia e dobët e ndarësit. Një numër i panumërt i pajisjeve Numri i pajisjeve që përdorin bateri Li-Ion në familje dhe biznese në mbarë botën është i madh.Ne jemi të rrethuar nga miliarda pajisje: telefona celularë, laptopë, radio, kamera, elektrik dore, radio.Pajisjet që konsumojnë edhe më shumë energji, të tilla si kositësit e barit, veglat e tjera elektrike, dhe në vendet nordike edhe borëpastruesit rrotullues, i përkasin familjeve. Makinat elektrike po vijnë me shpejtësi në disa tregje ndërkombëtare.Autobusët, anijet, tragetet, kamionët e mëdhenj dhe madje edhe aeroplanët po zhvillohen për qëllime komerciale, të gjitha duke përdorur teknologjinë Li-Ion si burim energjie.Bankat e mëdha të baterive Li-Ion përdoren në ruajtjen e energjisë për optimizimin e teknologjisë së energjisë diellore. Nëse një bateri Li-jon nxehet, fërshëllehet ose fryhet, largojeni menjëherë pajisjen nga materialet e ndezshme dhe vendoseni në një sipërfaqe jo të djegshme.Nëse është e mundur, hiqeni baterinë dhe vendoseni jashtë që të digjet.Thjesht shkëputja e baterisë nga ngarkesa mund të mos ndalojë rrugën e saj shkatërruese. Një zjarr i vogël Li-jon mund të trajtohet si çdo zjarr tjetër i djegshëm.Për rezultate më të mira përdorni një fikës shkumë, CO2, kimikate të thatë ABC, grafit pluhur, pluhur bakri ose sodë (karbonat natriumi).Nëse zjarri ndodh në një kabinë avioni, FAA udhëzon stjuardesat të përdorin ujë ose sode.Produktet me bazë uji janë më të disponueshme dhe janë të përshtatshme pasi Li-ion përmban shumë pak metal litium që reagon me ujin.Uji gjithashtu ftoh zonën ngjitur dhe parandalon përhapjen e zjarrit.Laboratorët dhe fabrikat kërkimore përdorin gjithashtu ujë për të shuar zjarret e baterive Li-jon. Ekuipazhi nuk mund të hyjë në zonat e ngarkesave të një avioni pasagjerësh gjatë fluturimit.Për të garantuar sigurinë në rast zjarri, avionët mbështeten në sistemet e shuarjes së zjarrit.Haloni është një frenues i zakonshëm i zjarrit, por ky agjent mund të mos jetë i mjaftueshëm për të shuar zjarrin e Li-ionit në gjirin e ngarkesave.Testet e FAA zbuluan se gazi halon antizjarr i instaluar në zonat e ngarkesave të linjave ajrore nuk mund të shuajë zjarrin e baterisë që kombinohet me materiale të tjera shumë të ndezshme, siç është gazi në një kanaçe aerosoli ose kozmetikë që zakonisht transportohen nga udhëtarët.Megjithatë, sistemi parandalon që zjarri të përhapet në materiale të ndezshme ngjitur, si kartoni ose veshjet. Me rritjen e përdorimit të baterive Li-jon, janë zhvilluar metoda të përmirësuara për të shuar zjarret e litiumit.Agjenti shuarës i zjarrit me dispersion ujor të vermikulitit (AVD) shpërndan vermikulitin e eksfoluar kimikisht në formën e një mjegull që ofron përparësi ndaj produkteve ekzistuese.Fikëset e zjarrit AVD janë të disponueshme në një kanaçe aerosol 400 ml për një zjarr të vogël;Bombola AVD për magazina dhe fabrika;një sistem karroce AVD 50 litra për zjarre më të mëdha dhe një sistem modular që mund të transportohet në një kamionçinë. Një zjarr i madh Li-ion, si në një EV, mund të duhet të digjet.Uji me material bakri mund të përdoret, por ky mund të mos jetë i disponueshëm dhe është i kushtueshëm për sallat e zjarrit.Gjithnjë e më shumë, ekspertët këshillojnë përdorimin e ujit edhe me zjarre të mëdha Li-ion.Uji ul temperaturën e djegies, por nuk rekomandohet për zjarret e baterive që përmbajnë litium-metal. Kur hasni në zjarr me një bateri litium-metalike, përdorni vetëm një zjarrfikës të klasit D.Litium-metali përmban shumë litium që reagon me ujin dhe e përkeqëson zjarrin.Me rritjen e numrit të automjeteve elektrike, duhet të rriten edhe metodat për shuarjen e zjarreve të tilla. Një Li-ion i dështuar fillon të fërshëllejë, fryhet dhe rrjedh elektrolit. Elektroliti përbëhet nga kripë litiumi në një tretës organik (heksafluorofosfat litium) dhe është shumë i ndezshëm.Elektroliti i djegur mund të ndezë materialin e djegshëm në afërsi. Lyejeni zjarrin li-jon me ujë ose përdorni një zjarrfikës të rregullt.Përdorni vetëm një zjarrfikës të klasës D për zjarret e metaleve litium për shkak të reagimit të ujit me litium.(Li-jon përmban pak metal litium që reagon me ujë.) Nëse një aparat zjarri i klasës nuk është i disponueshëm, shuani zjarrin e metalit litium me ujë për të parandaluar përhapjen e zjarrit. Për rezultate më të mira duke gërmuar zjarrin me jon litium, përdorni një fikës me shkumë, CO2, kimikate të thatë ABC, grafit pluhur, pluhur bakri ose sodë (karbonat natriumi) siç do të shuani zjarre të tjera të djegshme.Rezervoni klasën Aparatet e zjarrit vetëm për zjarret me metal litium. Nëse zjarri i një baterie litium-jon që digjet nuk mund të shuhet, lëreni paketën të digjet në mënyrë të kontrolluar dhe të sigurt. Jini të vetëdijshëm për përhapjen e qelizave pasi çdo qelizë mund të konsumohet në orarin e vet kur është e nxehtë.Vendosni një paketë në dukje të djegur jashtë për një kohë. | 
