Са предностима литијумских морских батерија за риболовце са морском водом

Иако је срж риболова и даље релативно једноставан хоби, нема сумње да је еволуирао с временом.Чамци више нису само „чамци“, они су постали рибарска опрема која може заронити у дубине и плићаке за потенцијално вребајуће дивове.

Електрични бродови имају предности заштите животне средине, нултог загађења, безбедности и ниских трошкова коришћења.Њихови оперативни трошкови су знатно нижи од трошкова бродова на дизел и ЛНГ гориво.Поред тога, електрични брод има једноставну структуру, стабилан рад, ниске трошкове одржавања и погоднији је за будуће трендове заштите животне средине.

Тренутно се електрични бродови углавном користе у цивилном пољу.У будућности ће бити више чисто електричних бродова који раде на живописним крстарењима, путничким бродовима и трајектима.

Електрични бродови морају да носе већи број батерија и имају веће захтеве у погледу брзине пражњења, циклуса и трошкова.

У избору типова бродских батерија, у поређењу са оловним батеријама, литијум гвожђе фосфатне батерије имају очигледне предности у погледу безбедности, густине енергије и перформанси циклуса.Међутим, литијум-гвожђе-фосфатне батерије се тренутно више користе у новим енергетским аутобусима и складиштима енергије.Литијум-гвожђе-фосфатне батерије које се користе у електричним бродовима суочиће се са више техничке провере, иако су у поређењу са оловно-киселинским батеријама, бродске литијумске батерије Тржиште слане воде је релативно ново, али имају много предности.Ево неких најбољих:

Лагани утези са пуним перформансама и могућностима пражњења чине их идеалним за рад.Мања тежина може повећати ефикасност и домет водича за путовања на велике удаљености или водича који воде рачуна о новчанику.

Литијумске маринске батерије коштају око четири пута више од оловних батерија, али имају дужи век.Обичне оловно-киселинске батерије могу се користити само око 300 пута дневно.То значи да морате да га мењате барем редовно сваке године.

Литијумске маринске батерије треба заменити 5000 циклуса дневно.То значи да можете возити 13 година без потребе за новом батеријом.Можете уштедети стотине или хиљаде долара заменом оловно-киселинске батерије литијум-поморском батеријом.

Поред тога, литијумске батерије могу боље задржати енергију када се не користе.Насупрот томе, литијумске батерије губе око 2% своје ускладиштене енергије сваког месеца када су неактивне.Оловне батерије губе скоро 20% своје снаге, тако да је њихова ефикасност складиштења енергије знатно смањена.

Јер оловно-киселинске батерије изгубите струју тако брзо, морате бити сигурни да пуните чамац сваки пут.Литијумске бродске батерије се такође пуне брже од оловних батерија.

Не само да се истичу у одељењу перформанси, већ и не захтевају одржавање, што значи да не морате да бринете о неизбежној продирању соли у конзолу брода (хајде да се суочимо са сланом маглом свуда након дугог путовања).

Што се тиче специфичних примена, литијумске батерије се тренутно користе само на малом броју хибридних бродова, а тешко је постићи потпуну литијум-јонизацију за средње и велике бродове веће од 5.000 тона.

Како технологија наставља да напредује, важно је размотрити своје будуће потребе.Улагање у систем који може да обезбеди године снаге није само добро за ваш брод, већ такође обезбеђује најбољу безбедност и сигурност.Ако постоји било какав доследан фактор у провођењу времена на води, то је да ће се ствари покварити, а Марфијев закон је веома стваран.Смањите тај потенцијал и уложите своју страст.

Подаци показују да је стопа пенетрације литијум јонизације електричних бродова у 2019, 2022. и 2025. години израчуната према 0,035%, 0,55% и 18,5%.Од 2025. године тржиште литијумских батерија за електричне бродове достићи ће 35,41 ГВх.

Погледајте нашу серију бродских батерија која мења игру: бродске батерије дубоког циклуса .