Upptäckten av ett ubåtslitiumbatteri är faktiskt inte så gudomligt

Enligt japanska media rapporterades den 4 oktober, lokal tid, den japanska drakklassens konventionella ubåt nr 11 "Phoenix Dragon" uppskjuten.Båten som används litiumbatterier för första gången.Det kallades "revolutionärt genombrott" av ubåtsbatterier.

Som vi alla vet är batteriet huvudströmkällan för den konventionella ubåten, och det är också reservkraftförsörjningen och nödströmförsörjningen för atomubåten.Därför bestämmer batteriets prestanda direkt ubåtens prestanda och stridsförmåga.Om batteriets prestanda inte är bra, strömförsörjningen är otillräcklig, ubåten kommer inte att gå snabbt, rörligheten är kraftigt begränsad, laddningstiden är längre och risken för att bli utsatt ökar kraftigt.Av denna anledning har utvecklingen och tillämpningen av ubåtsbatterier värderats högt av världens ubåtstillverkare.

Blysyrabatteriet har mogen teknik, hög tillförlitlighet, bra säkerhet, lång livslängd och enkelt underhåll.Dess brist är dock låg energitäthet och låg kapacitet.Därför är det ofta nödvändigt att använda hundratals enstaka celler i serie, vilket resulterar i ett stort batteri.Tung vikt, stort utrymme etc. och måste utrustas med ett stort hjälpsystem för att säkerställa arbete.För dessa problem med blybatterier finns det inte mycket utrymme för tekniska förbättringar och förbättringar.

Jämfört med bly-syra batterier, uppkomsten av litiumbatterier kommer teoretiskt att avsevärt förbättra ubåtarnas prestanda.

För det första är litiumbatteriets volym och vikt mindre.Den elektriska energin som genereras av samma volym är minst tre gånger så stor som blybatteriet, vilket hjälper till att minska ubåtens vikt, spara utrymme och förbättra ubåtens uthållighet och rörlighet.

För det andra har litiumbatteriet en snabb laddningshastighet och hög effektivitet, vilket avsevärt kan minska ubåtens flytande laddningstid och därigenom förbättra ubåtens döljande och överlevnadsförmåga.

För det tredje har litiumbatteriet ingen minneseffekt och behöver inte följa alltför strikta batteriladdnings- och urladdningskrav för att förlänga livslängden.Ubåten kan laddas och lossas enligt uppdragskraven och slagfältsmiljön, vilket effektivt förbättrar ubåtens stridsflexibilitet.

Men på grund av nuvarande teknik och processnivåer har litiumbatterier fortfarande många oöverstigliga problem, så deras tillämpningsmöjligheter ifrågasätts.

Det första är säkerhet.Litiumbatteriet avger mer värme när det används eller laddas och laddas ur, och det inre av ubåten är ett helt slutet utrymme.Om värmeavledningsproblemet löses, ökar mängden infraröd strålning från ubåten, vilket ökar risken för detekterbarhet av ubåten.Det påverkar också tillförlitligheten och stabiliteten i ubåtens arbete, och orsakar till och med brand och andra säkerhetsolyckor.

För det andra är den höga kostnaden.Under normala omständigheter är kostnaden för litiumbatterier flera gånger högre än för traditionella blybatterier, och antalet litiumbatterier som krävs på en ubåt är stort.Tillsammans med hjälpsystemet ökar utan tvekan kostnaderna för ubåtar.

Med hänsyn till dessa problem kan tillämpningen av litiumbatterier i ubåtar är fortfarande i sin linda och är inte det mest ideala ubåtsbatteriet.I framtiden är det å ena sidan nödvändigt att ytterligare förbättra tillverkningsprocessen för litiumbatterier, minska kostnaderna, förbättra tillförlitligheten och gradvis öka dess marknadsföring eller popularitet på ubåtar;å andra sidan är det fortfarande nödvändigt att fortsätta utveckla batterier för andra ubåtar, till exempel bränsleceller.