LiFePO4 (லித்தியம்-அயன்) பேட்டரிகள் மூலம் மகிழ்ச்சியைக் கண்டறிவது எப்படி

லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளின் விலை ஆபாசமான விலையில் இருந்து மிதமான கட்டுப்படியாகாத நிலைக்கு மெதுவாக மாறி வருகிறது, மேலும் BSLBATT இல் இந்த வகை பேட்டரியின் விற்பனையில் நிலையான அதிகரிப்பு காணப்படுகிறது.பெரும்பாலான பயனர்கள் RVகள், ஐந்தாவது-சக்கரங்கள், கேம்பர்கள் மற்றும் ஒத்த வாகனங்களில் வேலை செய்ய வைப்பதாகத் தெரிகிறது, சிலர் உண்மையான நிலையான ஆஃப்-கிரிட் அமைப்புகளுக்குச் செல்கிறார்கள்.

இந்தக் கட்டுரை லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் ஒரு குறிப்பிட்ட வகையைப் பற்றிப் பேசும்;லித்தியம்-இரும்பு-பாஸ்பேட் அல்லது LiFePO4 அதன் வேதியியல் சூத்திரத்தில், LFP பேட்டரிகள் என்றும் சுருக்கமாக அழைக்கப்படுகிறது.இவை உங்கள் செல்போன் மற்றும் மடிக்கணினியில் உள்ளவற்றிலிருந்து சற்று வித்தியாசமானது, அவை (பெரும்பாலும்) லித்தியம்-கோபால்ட் பேட்டரிகள்.LFP இன் நன்மை என்னவென்றால், அது மிகவும் நிலையானது மற்றும் சுய எரிப்புக்கு ஆளாகாது.சேதம் ஏற்பட்டால் பேட்டரி எரிக்க முடியாது என்று அர்த்தமல்ல: சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியில் நிறைய ஆற்றல் சேமிக்கப்படுகிறது மற்றும் திட்டமிடப்படாத வெளியேற்றம் ஏற்பட்டால், முடிவுகள் மிக விரைவாக இருக்கும்!லித்தியம்-கோபால்ட்டுடன் ஒப்பிடுகையில் LFP நீண்ட காலம் நீடிக்கிறது, மேலும் இது அதிக வெப்பநிலை நிலையாக உள்ளது.பல்வேறு லித்தியம் பேட்டரி தொழில்நுட்பங்களில் இது LFP ஐ ஆழமான சுழற்சி பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக ஆக்குகிறது!

12/24/48 வோல்ட் பேக்காக விற்கப்படும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து LFP பேட்டரிகளும் செய்வது போல, பேட்டரியில் BMS அல்லது பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு இருப்பதாகக் கருதுவோம்.BMS பேட்டரியைப் பாதுகாப்பதைக் கவனித்துக் கொள்கிறது;அது டிஸ்சார்ஜ் ஆகும் போது பேட்டரியை துண்டிக்கிறது அல்லது அதிக சார்ஜ் ஆவதாக அச்சுறுத்துகிறது.BMS ஆனது சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் நீரோட்டங்களைக் கட்டுப்படுத்துவதையும் கவனித்துக்கொள்கிறது, செல் வெப்பநிலையைக் கண்காணிக்கிறது (தேவைப்பட்டால் சார்ஜ்/வெளியேற்றத்தைக் குறைக்கிறது), மேலும் பெரும்பாலானவர்கள் ஒவ்வொரு முறையும் முழு சார்ஜ் செய்யும் போதும் செல்களை சமநிலைப்படுத்தும் (எல்லா செல்களையும் உள்ளே கொண்டு வருவதை சமநிலைப்படுத்துவது என்று நினைத்துக்கொள்ளுங்கள். லெட்-ஆசிட் பேட்டரிக்கு சமன் செய்வது போன்ற அதே சார்ஜ் நிலைக்கு பேட்டரி பேக்).நீங்கள் விளிம்பில் வாழ விரும்பாதவரை, BMS இல்லாமல் பேட்டரியை வாங்காதீர்கள்!

பின்வருபவை, ஏராளமான இணையக் கட்டுரைகள், வலைப்பதிவுப் பக்கங்கள், அறிவியல் வெளியீடுகள் மற்றும் LFP உற்பத்தியாளர்களுடனான கலந்துரையாடலில் இருந்து பெறப்பட்ட அறிவு.நீங்கள் நம்புவதில் கவனமாக இருங்கள், நிறைய தவறான தகவல்கள் உள்ளன!நாங்கள் இங்கு எழுதுவது LFP பேட்டரிகளுக்கான இறுதி வழிகாட்டியாக இல்லை என்றாலும், இந்தக் கட்டுரையானது மாடுகளின் கழிவுகளை வெட்டி உங்களின் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளை அதிகம் பயன்படுத்துவதற்கான உறுதியான வழிகாட்டுதல்களை அளிக்கிறது என்பது எங்கள் நம்பிக்கை.

ஏன் லித்தியம்-அயன்?

அந்த வேதியியலின் அகில்லெஸ் ஹீல் எப்படி அதிக நேரம் பகுதி சார்ஜ் நிலையில் உள்ளது என்பதை எங்கள் லீட்-ஆசிட் பேட்டரி கட்டுரையில் விளக்கினோம்.விலையுயர்ந்த லெட்-ஆசிட் பேட்டரி வங்கியை ஒரு பகுதி சார்ஜில் உட்கார அனுமதிப்பதன் மூலம் வெறும் மாதங்களில் வாங்குவது மிகவும் எளிதானது.LFP க்கு இது மிகவும் வித்தியாசமானது!லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் சேதமடையாமல் எப்போதும் பகுதி சார்ஜில் உட்கார வைக்கலாம்.உண்மையில், LFP முழுவதுமாக அல்லது காலியாக இருப்பதைக் காட்டிலும் பகுதியளவு சார்ஜில் உட்கார விரும்புகிறது, மேலும் நீண்ட ஆயுளுக்கு, பேட்டரியை சுழற்சி செய்வது அல்லது பகுதி சார்ஜில் உட்கார வைப்பது நல்லது.

ஆனால் காத்திருங்கள்!மேலும் உள்ளது!

லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் பேட்டரிகளின் புனித கிரெயில் ஆகும்: சரியான சார்ஜ் அளவுருக்கள் மூலம், பேட்டரி இருப்பதை நீங்கள் மறந்துவிடலாம்.பராமரிப்பும் இல்லை.BMS அதை கவனித்துக் கொள்ளும், நீங்கள் மகிழ்ச்சியுடன் சைக்கிள் ஓட்டலாம்!

ஆனால் காத்திருங்கள்!இன்னும் இருக்கிறது!(சில இன்போமெர்ஷியல்களுடன் ஏதேனும் ஒற்றுமை இருப்பது முற்றிலும் தற்செயலானது, வெளிப்படையாக, நாங்கள் பரிந்துரையை எதிர்க்கிறோம்!)...

LFP பேட்டரிகள் மிக நீண்ட நேரம் நீடிக்கும்.நமது BSLBATT LFP பேட்டரிகள் முழு 100% சார்ஜ்/டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சியில், 3000 சுழற்சிகளில் மதிப்பிடப்படுகிறது.நீங்கள் அதை தினமும் செய்தால், அது 8 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக சைக்கிள் ஓட்டும்!100%-க்கும் குறைவான சுழற்சிகளில் பயன்படுத்தும்போது அவை இன்னும் நீண்ட காலம் நீடிக்கும், உண்மையில் எளிமைக்காக நீங்கள் ஒரு நேரியல் உறவைப் பயன்படுத்தலாம்: 50% வெளியேற்ற சுழற்சிகள் என்பது இரண்டு மடங்கு சுழற்சிகள், 33% வெளியேற்ற சுழற்சிகள் மற்றும் நீங்கள் நியாயமான முறையில் மூன்று மடங்கு சுழற்சிகளை எதிர்பார்க்கலாம்.

ஆனால் காத்திருங்கள்!இன்னும் இருக்கிறது!…

ஒரு LiFePO4 பேட்டரி அதே திறன் கொண்ட லீட்-அமில பேட்டரியில் 1/2 க்கும் குறைவான எடையைக் கொண்டுள்ளது.இது பெரிய சார்ஜ் நீரோட்டங்களைக் கையாளும் (100% Ah மதிப்பீட்டில் எந்தப் பிரச்சனையும் இல்லை, லீட்-அமிலத்துடன் முயற்சிக்கவும்!), விரைவாக சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது, அது சீல் செய்யப்படுகிறது, அதனால் புகைகள் இல்லை, மேலும் இது மிகக் குறைந்த சுய-வெளியேற்ற விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது ( ஒரு மாதத்திற்கு 3% அல்லது குறைவாக).

LFPக்கான பேட்டரி பேங்க் அளவு

நாங்கள் இதை மேலே சுட்டிக்காட்டினோம்: லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் 100% பயன்படுத்தக்கூடிய திறன் கொண்டவை, அதே சமயம் ஈய-அமிலம் உண்மையில் 80% இல் முடிவடைகிறது.அதாவது, லீட்-ஆசிட் வங்கியை விட சிறிய LFP பேட்டரி வங்கியை நீங்கள் அளவிடலாம், மேலும் அது செயல்பாட்டில் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும்.LFP லெட்-அமிலத்தின் ஆம்ப்-மணி அளவு 80% ஆக இருக்கலாம் என்று எண்கள் தெரிவிக்கின்றன.இருப்பினும் இதற்கு மேலும் உள்ளது.

நீண்ட ஆயுளுக்கு லீட்-ஆசிட் பேட்டரி பேங்க்கள் அளவைக் கொண்டிருக்கக்கூடாது, அங்கு அவை வழக்கமாக 50% SOC க்குக் கீழே வெளியேற்றப்படுவதைக் காணும்.LFP உடன் அது ஒரு பிரச்சனையும் இல்லை!LFPக்கான சுற்று-பயண ஆற்றல் திறன் ஈய-அமிலத்தை விட சற்று சிறந்தது, அதாவது குறிப்பிட்ட அளவிலான வெளியேற்றத்திற்குப் பிறகு தொட்டியை நிரப்ப குறைந்த ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது.இதன் விளைவாக, 100% விரைவாக மீட்டெடுக்கப்படுகிறது, எங்களிடம் ஏற்கனவே சிறிய பேட்டரி பேங்க் இருந்தது, இந்த விளைவை மேலும் வலுப்படுத்துகிறது.

இதன் முக்கிய அம்சம் என்னவென்றால், லித்தியம்-அயன் பேட்டரி வங்கியை சமமான லீட்-ஆசிட் வங்கியின் அளவின் 75% அளவில் அளவிடுவதற்கு வசதியாக இருக்கும், மேலும் அதே (அல்லது சிறந்த!) செயல்திறனை எதிர்பார்க்கலாம்.சூரியன் குறைவாக இருக்கும் அந்த இருண்ட குளிர்கால நாட்கள் உட்பட.

ஆனால் ஒரு நிமிடம்!

லித்தியம்-அயன் உண்மையில் நமது அனைத்து பேட்டரி வூஸுக்கும் தீர்வாகுமா?சரி, சரியாக இல்லை…

LFP பேட்டரிகளும் அவற்றின் வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன.பெரியது வெப்பநிலை: உறைநிலைக்குக் கீழே அல்லது பூஜ்ஜிய சென்டிகிரேடுக்குக் கீழே லித்தியம்-அயன் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய முடியாது.லெட்-ஆசிட் இதைப் பற்றிக் கவலைப்படவில்லை.நீங்கள் இன்னும் பேட்டரியை வெளியேற்றலாம் (தற்காலிக திறன் இழப்பில்), ஆனால் சார்ஜ் செய்யப் போவதில்லை.தற்செயலான சேதத்தைத் தவிர்த்து, உறைபனி வெப்பநிலையில் சார்ஜ் செய்வதைத் தடுக்க BMS கவனமாக இருக்க வேண்டும்.

வெப்பநிலை உயர் இறுதியில் ஒரு பிரச்சினை.பேட்டரிகள் வயதானதற்கு மிகப்பெரிய ஒரே காரணம் அதிக வெப்பநிலையில் பயன்படுத்துவது அல்லது சேமிப்பதுதான்.சுமார் 30 சென்டிகிரேட் வரை, எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.45 சென்டிகிரேட் கூட அதிக அபராதம் விதிக்காது.உயர்வானது உண்மையில் வயதானதை துரிதப்படுத்துகிறது மற்றும் இறுதியில் பேட்டரியின் முடிவையும் அதிகரிக்கிறது.இதில் பேட்டரியை சுழற்சி செய்யாத போது சேமிப்பதும் அடங்கும்.LFP பேட்டரிகள் எவ்வாறு தோல்வியடைகின்றன என்பதைப் பற்றி விவாதிக்கும்போது இதைப் பற்றி மேலும் விரிவாகப் பேசுவோம்.

அதிக மின்னழுத்தத்தை வழங்கக்கூடிய சார்ஜிங் மூலங்களைப் பயன்படுத்தும் போது ஒரு ஸ்னீக்கி சிக்கல் உள்ளது: பேட்டரி நிரம்பியவுடன் சார்ஜிங் மூலமானது சார்ஜ் செய்வதை நிறுத்தும் வரை மின்னழுத்தம் உயரும்.அது போதுமான அளவு உயர்ந்தால், BMS பேட்டரியைப் பாதுகாத்து அதன் இணைப்பைத் துண்டித்து, அந்த சார்ஜிங் மூலத்தை மேலும் உயர விட்டுவிடும்!இது (மோசமான) கார் ஆல்டர்னேட்டர் வோல்டேஜ் ரெகுலேட்டர்களில் ஒரு சிக்கலாக இருக்கலாம், அது எப்போதும் ஒரு சுமையைப் பார்க்க வேண்டும் அல்லது மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கும் மற்றும் டையோட்கள் அவற்றின் மாயப் புகையை வெளியிடும்.இது சிறிய காற்றாலை விசையாழிகளின் சிக்கலாக இருக்கலாம், அவை பேட்டரியை கட்டுப்பாட்டில் வைத்திருக்கின்றன.பேட்டரி மறைந்துவிட்டால் அவை ஓடிவிடும்.

பின்னர் அந்த செங்குத்தான, செங்குத்தான, ஆரம்ப கொள்முதல் விலை உள்ளது!

ஆனால் உங்களுக்கு இன்னும் ஒன்று வேண்டும் என்று நாங்கள் பந்தயம் கட்டுகிறோம்!…

ஒரு LiFePO4 பேட்டரி எவ்வாறு வேலை செய்கிறது?

லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் ஒரு வகை 'ராக்கிங்-சேர்' பேட்டரி என்று குறிப்பிடப்படுகின்றன: அவை அயனிகளை நகர்த்துகின்றன, இந்த விஷயத்தில், லித்தியம் அயனிகள், டிஸ்சார்ஜ் செய்யும் போது எதிர்மறையிலிருந்து நேர்மறை மின்முனைக்கு, மற்றும் சார்ஜ் செய்யும் போது மீண்டும் செல்கின்றன.வலதுபுறத்தில் உள்ள வரைபடம் உள்ளே என்ன நடக்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது.சிறிய சிவப்பு பந்துகள் லித்தியம் அயனிகள், அவை எதிர்மறை மற்றும் நேர்மறை மின்முனைகளுக்கு இடையில் முன்னும் பின்னுமாக நகரும். இடதுபுறத்தில் நேர்மறை மின்முனை உள்ளது, இது லித்தியம்-இரும்பு-பாஸ்பேட்டிலிருந்து (LiFePO4) கட்டப்பட்டது.இந்த வகை பேட்டரியின் பெயரை விளக்க இது உதவும்!இரும்பு மற்றும் பாஸ்பேட் அயனிகள் லித்தியம் அயனிகளை தளர்வாகப் பிடிக்கும் ஒரு கட்டத்தை உருவாக்குகின்றன.செல் சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, ​​​​அந்த லித்தியம் அயனிகள் நடுவில் உள்ள சவ்வு வழியாக வலதுபுறத்தில் உள்ள எதிர்மறை மின்முனைக்கு இழுக்கப்படும்.சவ்வு ஒரு வகை பாலிமரால் (பிளாஸ்டிக்) ஆனது, அதில் நிறைய சிறிய சிறிய துளைகள் உள்ளன, இதனால் லித்தியம் அயனிகள் எளிதாகக் கடந்து செல்கின்றன.எதிர்மறையான பக்கத்தில், கார்பன் அணுக்களால் ஆன ஒரு லேட்டிஸைக் காண்கிறோம், அது கடக்கும் அந்த லித்தியம் அயனிகளைப் பிடித்து வைத்திருக்கும்.

பேட்டரியை டிஸ்சார்ஜ் செய்வது அதையே தலைகீழாகச் செய்கிறது: எலக்ட்ரான்கள் எதிர்மறை மின்முனையின் வழியாகப் பாய்வதால், லித்தியம் அயனிகள் மீண்டும் சவ்வு வழியாக, இரும்பு-பாஸ்பேட் லேட்டிஸுக்கு மீண்டும் நகர்கின்றன.பேட்டரி மீண்டும் சார்ஜ் செய்யப்படும் வரை அவை மீண்டும் நேர்மறை பக்கத்தில் சேமிக்கப்படும்.

நீங்கள் உண்மையிலேயே கவனம் செலுத்தியிருந்தால், வலதுபுறத்தில் உள்ள பேட்டரி வரைதல் கிட்டத்தட்ட முழுமையாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட LFP பேட்டரியைக் காட்டுகிறது என்பதை இப்போது புரிந்துகொள்கிறீர்கள்.கிட்டத்தட்ட அனைத்து லித்தியம் அயனிகளும் நேர்மறை மின்முனையின் பக்கத்தில் உள்ளன.முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி, அந்த லித்தியம் அயனிகள் அனைத்தும் எதிர்மறை மின்முனையின் கார்பனுக்குள் சேமிக்கப்படும்.

நிஜ உலகில், லித்தியம்-அயன் செல்கள் அலுமினியம் - பாலிமர் - தாமிரத் தகடுகளின் மிக மெல்லிய அடுக்குகளால் கட்டப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் இரசாயனங்கள் ஒட்டப்படுகின்றன.பெரும்பாலும் அவை ஒரு ஜெல்லி-ரோல் போல சுருட்டப்பட்டு, AA பேட்டரியைப் போலவே ஒரு எஃகு குப்பியில் வைக்கப்படுகின்றன.நீங்கள் வாங்கும் 12 வோல்ட் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள், மின்னழுத்தம் மற்றும் ஆம்ப்-மணி திறனை அதிகரிக்க தொடர் & இணையாக இணைக்கப்பட்ட பல செல்களால் ஆனது.ஒவ்வொரு கலமும் 3.3 வோல்ட் ஆகும், எனவே தொடரில் உள்ள 4 வோல்ட் 13.2 வோல்ட் ஆகும்.12 வோல்ட் லீட்-ஆசிட் பேட்டரியை மாற்றுவதற்கான சரியான மின்னழுத்தம் இதுவே!

LFP பேட்டரியை சார்ஜ் செய்கிறது

பெரும்பாலான வழக்கமான சோலார் சார்ஜ் கன்ட்ரோலர்கள் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.தேவைப்படும் மின்னழுத்தங்கள் AGM பேட்டரிகளுக்கு (ஒரு வகை சீல் செய்யப்பட்ட லீட்-அமில பேட்டரி) பயன்படுத்தப்படுவதைப் போலவே இருக்கும்.பேட்டரி செல்கள் சரியான மின்னழுத்தத்தைப் பார்க்கிறதா, அதிகச் சார்ஜ் ஆகாமலோ அல்லது அதிகமாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படாமலோ, செல்களை சமன் செய்து, அவை சார்ஜ் செய்யப்படும்போது செல் வெப்பநிலை நியாயமானதாக இருப்பதை உறுதி செய்வதிலும் BMS உதவுகிறது.

கீழேயுள்ள வரைபடம் LiFePO4 பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படுவதைப் பற்றிய பொதுவான சுயவிவரத்தைக் காட்டுகிறது.வாசிப்பதை எளிதாக்க, மின்னழுத்தங்கள் 12 வோல்ட் எல்எப்பி பேட்டரி பேக் (சிங்கிள்-செல் வோல்டேஜ் 4x) பார்க்கும் நிலைக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளன.

வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது சார்ஜ் வீதம் 0.5C அல்லது Ah திறனில் பாதி, வேறுவிதமாகக் கூறினால் 100Ah பேட்டரிக்கு இது 50 ஆம்ப் சார்ஜ் வீதமாக இருக்கும்.சார்ஜ் மின்னழுத்தம் (சிவப்பு நிறத்தில்) உண்மையில் அதிக அல்லது குறைந்த கட்டண விகிதங்களுக்கு (நீலத்தில்) பெரிதாக மாறாது, LFP பேட்டரிகள் மிகவும் தட்டையான மின்னழுத்த வளைவைக் கொண்டுள்ளன.

லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் இரண்டு நிலைகளில் சார்ஜ் செய்யப்படுகின்றன: முதலாவதாக, மின்னோட்டம் மாறாமல் வைக்கப்படுகிறது அல்லது சோலார் PV உடன் பொதுவாக நாம் முயற்சி செய்து சூரியனில் இருந்து கிடைக்கும் மின்னோட்டத்தை பேட்டரிகளுக்கு அனுப்புகிறோம்.இந்த நேரத்தில் மின்னழுத்தம் மெதுவாக உயரும், அது மேலே உள்ள வரைபடத்தில் 14.6V 'உறிஞ்சும்' மின்னழுத்தத்தை அடையும் வரை.உறிஞ்சியை அடைந்தவுடன் பேட்டரி சுமார் 90% நிரம்பியுள்ளது, மேலும் மின்னோட்டம் மெதுவாக குறையும் போது மின்னழுத்தம் நிலையானதாக இருக்கும் மீதமுள்ள வழியை நிரப்பவும்.பேட்டரியின் Ah மதிப்பீட்டில் 5% - 10% வரை மின்னோட்டம் குறைந்தவுடன் அது 100% ஸ்டேட்-ஆஃப்-சார்ஜ் ஆகும்.

பல வழிகளில் ஒரு லித்தியம்-அயன் பேட்டரி லீட்-அமில பேட்டரியை விட எளிதாக சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது: சார்ஜ் மின்னழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும் வரை அது சார்ஜ் செய்யும் அயனிகளை நகர்த்துவதற்கு போதுமானது.லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் 100% முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படாவிட்டாலும் கவலைப்படுவதில்லை, உண்மையில் அவை இல்லையெனில் அவை நீண்ட காலம் நீடிக்கும்.சல்பேட்டிங் எதுவும் இல்லை, சமநிலைப்படுத்துவது இல்லை, உறிஞ்சும் நேரம் உண்மையில் முக்கியமில்லை, நீங்கள் உண்மையில் பேட்டரியை ஓவர்சார்ஜ் செய்ய முடியாது, மேலும் விஷயங்களை நியாயமான எல்லைக்குள் வைத்திருப்பதை BMS கவனித்துக்கொள்கிறது.

அந்த அயனிகளை நகர்த்துவதற்கு என்ன மின்னழுத்தம் போதுமானது?ஒரு சிறிய பரிசோதனையானது 13.6 வோல்ட் (ஒரு கலத்திற்கு 3.4V) என்பது கட்-ஆஃப் பாயிண்ட் என்று காட்டுகிறது;அதற்குக் கீழே மிகக் குறைவாகவே நடக்கும், அதற்கு மேல் போதுமான நேரம் கொடுக்கப்பட்டால் பேட்டரி குறைந்தது 95% நிரம்பியிருக்கும்.14.0 வோல்ட்டில் (ஒரு கலத்திற்கு 3.5V) பேட்டரி 95+ சதவீதம் வரை எளிதாக சார்ஜ் செய்கிறது, சில மணிநேரங்கள் நேரத்தை உறிஞ்சிவிடும் மற்றும் எல்லா நோக்கங்களுக்கும் 14.0 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மின்னழுத்தங்களுக்கு இடையில் சார்ஜ் செய்வதில் சிறிய வித்தியாசம் உள்ளது, 14.2 இல் விஷயங்கள் கொஞ்சம் வேகமாக நடக்கும். வோல்ட் மற்றும் அதற்கு மேல்.

மொத்த/உறிஞ்சும் மின்னழுத்தம்

இதை சுருக்கமாக, LiFePO4 க்கு 14.2 மற்றும் 14.6 Volt இடையே ஒரு மொத்த/உறிஞ்சும் அமைப்பு சிறப்பாக செயல்படும்!சில உறிஞ்சும் நேரத்தின் உதவியுடன், சுமார் 14.0 வோல்ட் வரை குறைவது சாத்தியமாகும்.சற்றே அதிக மின்னழுத்தங்கள் சாத்தியம், பெரும்பாலான பேட்டரிகளுக்கான BMS ஆனது பேட்டரியை துண்டிக்கும் முன் 14.8 - 15.0 வோல்ட் வரை அனுமதிக்கும்.அதிக மின்னழுத்தத்தால் எந்தப் பயனும் இல்லை, மேலும் BMS ஆல் துண்டிக்கப்படுவதற்கான அதிக ஆபத்து மற்றும் சேதம் ஏற்படலாம்.

மிதவை மின்னழுத்தம்

LFP பேட்டரிகள் மிதக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.சார்ஜ் கன்ட்ரோலர்கள் இதைக் கொண்டிருக்கின்றன, ஏனெனில் லீட்-அமில பேட்டரிகள் சுய-வெளியேற்றத்தின் அதிக விகிதத்தைக் கொண்டிருப்பதால், அவற்றை மகிழ்ச்சியாக வைத்திருக்க அதிக சார்ஜில் ட்ரிக்கிங் செய்வது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது.லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளைப் பொறுத்தவரை, பேட்டரி தொடர்ந்து அதிக ஸ்டேட்-ஆஃப்-சார்ஜில் இருந்தால், அது நன்றாக இருக்காது, எனவே உங்கள் சார்ஜ் கன்ட்ரோலர் மிதவையை முடக்க முடியாவிட்டால், உண்மையான சார்ஜிங் நடக்காத அளவுக்கு குறைந்த மின்னழுத்தத்திற்கு அதை அமைக்கவும்.13.6 வோல்ட் அல்லது அதற்கும் குறைவான எந்த மின்னழுத்தமும் செய்யும்.

மின்னழுத்தத்தை சமப்படுத்தவும்

14.6 வோல்ட்டுக்கு மேலான சார்ஜ் மின்னழுத்தங்கள் தீவிரமாக ஊக்கமளிக்கப்படுவதால், லித்தியம்-அயன் பேட்டரிக்கு எந்த சமன்பாடும் செய்யக்கூடாது என்பது தெளிவாக இருக்க வேண்டும்!சமநிலையை முடக்க முடியாவிட்டால், அதை 14.6V அல்லது அதற்கும் குறைவாக அமைக்கவும், எனவே இது வழக்கமான உறிஞ்சும் சார்ஜ் சுழற்சியாக மாறும்.

நேரத்தை உறிஞ்சுதல்

உறிஞ்சும் மின்னழுத்தத்தை 14.4V அல்லது 14.6V ஆக அமைப்பதற்கு நிறைய சொல்ல வேண்டும், பின்னர் பேட்டரி அந்த மின்னழுத்தத்தை அடைந்தவுடன் சார்ஜ் செய்வதை நிறுத்துங்கள்!சுருக்கமாக, பூஜ்ஜியம் (அல்லது ஒரு குறுகிய) நேரத்தை உறிஞ்சும்.அந்த நேரத்தில், உங்கள் பேட்டரி சுமார் 90% நிரம்பியிருக்கும்.LiFePO4 பேட்டரிகள் நீண்ட காலத்திற்கு 100% SOC இல் உட்காராதபோது நீண்ட காலத்திற்கு மகிழ்ச்சியாக இருக்கும், எனவே இந்த நடைமுறை பேட்டரி ஆயுளை நீட்டிக்கும்.உங்கள் பேட்டரியில் 100% SOC கண்டிப்பாக இருக்க வேண்டும் என்றால் உறிஞ்சி அதைச் செய்யும்!சார்ஜ் மின்னோட்டம் பேட்டரியின் Ah மதிப்பீட்டில் 5% - 10% ஆக குறையும் போது இது அதிகாரப்பூர்வமாக அடையப்படுகிறது, எனவே 100Ah பேட்டரிக்கு 5 - 10 ஆம்ப்.மின்னோட்டத்தின் அடிப்படையில் உறிஞ்சுவதை நிறுத்த முடியாவிட்டால், உறிஞ்சும் நேரத்தை சுமார் 2 மணிநேரமாக அமைத்து, அதை ஒரு நாளுக்கு அழைக்கவும்.

வெப்பநிலை இழப்பீடு

LiFePO4 பேட்டரிகளுக்கு வெப்பநிலை இழப்பீடு தேவையில்லை!உங்கள் சார்ஜ் கன்ட்ரோலரில் இதை அணைக்கவும் அல்லது மிகவும் சூடாகவோ அல்லது குளிராகவோ இருக்கும்போது உங்கள் சார்ஜ் மின்னழுத்தம் பெருமளவில் அணைக்கப்படும்.

உங்கள் சார்ஜ் கன்ட்ரோலரின் மின்னழுத்த அமைப்புகளை ஒரு நல்ல தரமான டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டருடன் அளவிடுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்!லித்தியம்-அயன் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும் போது மின்னழுத்தத்தில் சிறிய மாற்றங்கள் பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்!அதற்கேற்ப கட்டண அமைப்புகளை மாற்றவும்!

LFP பேட்டரியை டிஸ்சார்ஜ் செய்கிறது

லீட்-அமில பேட்டரிகளைப் போலன்றி, லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் மின்னழுத்தம் வெளியேற்றத்தின் போது மிகவும் மாறாமல் இருக்கும்.மின்னழுத்தத்தில் இருந்து மட்டுமே ஸ்டேட்-ஆஃப்-சார்ஜ் என்பதை இது கடினமாக்குகிறது.மிதமான சுமை கொண்ட பேட்டரிக்கு, வெளியேற்ற வளைவு பின்வருமாறு இருக்கும்.

பெரும்பாலான நேரங்களில் டிஸ்சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​பேட்டரி வோல்டேஜ் சரியாக 13.2 வோல்ட் இருக்கும்.இது 99% முதல் 30% SOC வரை 0.2 வோல்ட் மட்டுமே மாறுபடும்.சிறிது காலத்திற்கு முன்பு LiFePO4 பேட்டரிக்கு 20% SOC க்குக் கீழே செல்வது மிகவும் மோசமான யோசனையாக இருந்தது.அது மாறிவிட்டது, மேலும் தற்போதைய LFP பேட்டரிகள் பல சுழற்சிகளுக்கு 0% வரை மிகவும் மகிழ்ச்சியுடன் வெளியேற்றப்படும்.இருப்பினும், குறைந்த ஆழத்தில் சைக்கிள் ஓட்டுவதில் ஒரு நன்மை இருக்கிறது.30% SOC க்கு சைக்கிள் ஓட்டுவது உங்களுக்கு 1/3 கூடுதல் சுழற்சிகள் மற்றும் 0% வரை சைக்கிள் ஓட்டுதல் கிடைக்கும் என்பது மட்டுமல்ல, உங்கள் பேட்டரி அதை விட அதிக சுழற்சிகளுக்கு உயிர்வாழும்.கடினமான எண்கள் வருவது கடினம், ஆனால் 50% SOC க்கு சைக்கிள் ஓட்டுவது 3 மடங்கு சுழற்சி வாழ்க்கை மற்றும் 100% சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஆகியவற்றைக் காட்டுகிறது.

கீழே 12 வோல்ட் பேட்டரி பேக்கிற்கான பேட்டரி மின்னழுத்தம் மற்றும் டெப்த்-ஆஃப்-டிஸ்சார்ஜ் காட்டும் அட்டவணை உள்ளது.இந்த மின்னழுத்த மதிப்புகளை உப்புத் தானியத்துடன் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், வெளியேற்ற வளைவு மிகவும் தட்டையானது, மின்னழுத்தத்திலிருந்து மட்டும் SOC ஐ தீர்மானிக்க கடினமாக உள்ளது.சுமைகளில் சிறிய மாறுபாடுகள் மற்றும் வோல்ட் மீட்டரின் துல்லியம் ஆகியவை அளவீட்டைத் தூக்கி எறிந்துவிடும்.

லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் சேமிப்பு  

மிகக் குறைந்த சுய-வெளியேற்ற விகிதம் LFP பேட்டரிகளை நீண்ட காலத்திற்கு கூட சேமிப்பதை எளிதாக்குகிறது.லித்தியம்-அயன் பேட்டரியை ஒரு வருடத்திற்கு வைப்பதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, சேமிப்பகத்தில் வைப்பதற்கு முன் அதில் சிறிது சார்ஜ் இருக்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.50% - 70% இடையே ஏதாவது இருந்தால் பரவாயில்லை, சுய-வெளியேற்றம் மின்னழுத்தத்தை ஆபத்துப் புள்ளிக்கு அருகில் கொண்டு வருவதற்கு முன்பு பேட்டரிக்கு மிக நீண்ட நேரம் கொடுக்கும்.

உறைபனிக்கு கீழே பேட்டரிகளை சேமிப்பது நல்லது, அவை உறைவதில்லை மற்றும் வெப்பநிலையைப் பற்றி அதிகம் கவலைப்படுவதில்லை.அதிக வெப்பநிலையில் (45 சென்டிகிரேட் மற்றும் அதற்கு மேல்) சேமித்து வைப்பதைத் தவிர்க்க முயற்சிக்கவும், முடிந்தால் அவற்றை முழுமையாக (அல்லது கிட்டத்தட்ட காலியாக) சேமிப்பதைத் தவிர்க்கவும்.

நீங்கள் நீண்ட காலத்திற்கு பேட்டரிகளை சேமிக்க வேண்டும் என்றால், அவற்றிலிருந்து அனைத்து கம்பிகளையும் துண்டிக்க மறக்காதீர்கள்.அந்த வழியில் பேட்டரிகளை மெதுவாக வெளியேற்றும் எந்த தவறான சுமைகளும் இருக்க முடியாது.

உங்கள் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் முடிவு

நீங்கள் திகிலுடன் மூச்சு விடுவதை நாங்கள் கேட்கிறோம்;உங்கள் விலைமதிப்பற்ற LFP பேட்டரி பேங்க் இனி உங்கள் முதுகுத்தண்டில் நடுக்கத்தை ஏற்படுத்தாது!ஐயோ, எல்லா நல்ல விஷயங்களும் இறுதியில் முடிவுக்கு வர வேண்டும்.நாம் தடுக்க விரும்புவது அகால வகையின் முடிவாகும், அதைச் செய்ய லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள் எவ்வாறு இறக்கின்றன என்பதைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

பேட்டரி உற்பத்தியாளர்கள் பேட்டரியின் திறன் 80% ஆகக் குறையும் போது "செத்து" என்று கருதுகின்றனர்.எனவே, 100Ah பேட்டரிக்கு, அதன் திறன் 80Ah ஆக இருக்கும்போது அதன் முடிவு வரும்.உங்கள் பேட்டரியின் அழிவை நோக்கி இரண்டு வழிமுறைகள் செயல்படுகின்றன: சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் வயதானது.ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் பேட்டரியை டிஸ்சார்ஜ் செய்து ரீசார்ஜ் செய்வது சிறிது சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் நீங்கள் சிறிது திறனை இழக்கிறீர்கள்.ஆனால் நீங்கள் உங்கள் விலைமதிப்பற்ற பேட்டரியை ஒரு அழகிய கண்ணாடியால் மூடப்பட்ட ஆலயத்தில் வைத்தாலும், சைக்கிள் ஓட்டக்கூடாது, அது இன்னும் முடிவுக்கு வரும்.அந்த கடைசி காலண்டர் வாழ்க்கை என்று அழைக்கப்படுகிறது.

LiFePO4 பேட்டரிகளுக்கான காலண்டர் ஆயுட்காலம் குறித்த கடினமான தரவைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம், மிகக் குறைவாகவே உள்ளது.காலண்டர் வாழ்க்கையில் உச்சநிலைகள் (வெப்பநிலை மற்றும் SOC) தாக்கம் குறித்து சில அறிவியல் ஆய்வுகள் செய்யப்பட்டன, மேலும் அவை வரம்புகளை அமைக்க உதவுகின்றன.நாங்கள் சேகரிப்பது என்னவென்றால், நீங்கள் உங்கள் பேட்டரி பேங்கை துஷ்பிரயோகம் செய்யாமல், உச்சகட்டங்களைத் தவிர்த்து, பொதுவாக உங்கள் பேட்டரிகளை நியாயமான வரம்புகளுக்குள் பயன்படுத்தினால், காலண்டர் ஆயுளில் 20 ஆண்டுகள் அதிகபட்ச வரம்பு உள்ளது.

பேட்டரியின் உள்ளே இருக்கும் செல்கள் தவிர, எலக்ட்ரானிக் பாகங்களால் உருவாக்கப்பட்ட BMSம் உள்ளது.BMS தோல்வியுற்றால், உங்கள் பேட்டரியும் தோல்வியடையும்.உள்ளமைக்கப்பட்ட BMS கொண்ட லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் இன்னும் புதியவை, நாம் பார்க்க வேண்டும், ஆனால் இறுதியில் லித்தியம்-அயன் செல்கள் செயல்படும் வரை பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு உயிர்வாழ வேண்டும்.

பேட்டரியின் உள்ளே உள்ள செயல்முறைகள், லித்தியம் அயனிகள் மின்முனைகளுக்குள் நுழைவதையும் வெளியேறுவதையும் தடுக்கும் வேதியியல் சேர்மங்களுடன் மின்முனைகள் மற்றும் எலக்ட்ரோலைட்டுகளுக்கு இடையே உள்ள எல்லை அடுக்கை காலப்போக்கில் பூசுகின்றன.செயல்முறைகள் லித்தியம் அயனிகளை புதிய இரசாயன சேர்மங்களாக பிணைக்கின்றன, எனவே அவை மின்முனையிலிருந்து மின்முனைக்கு செல்ல இனி கிடைக்காது.நாம் என்ன செய்தாலும் அந்த செயல்முறைகள் நடக்கும், ஆனால் அவை வெப்பநிலையைப் பொறுத்தது!உங்கள் பேட்டரிகளை 30 சென்டிகிரேடுக்கு கீழ் வைத்திருங்கள், அவை மிகவும் மெதுவாக இருக்கும்.45 சென்டிகிரேடுக்கு மேல் செல்லுங்கள், விஷயங்கள் கணிசமாக வேகமடைகின்றன!பொது எதிரி எண்.லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளுக்கு 1, இதுவரை, வெப்பம்!

காலண்டர் வாழ்க்கைக்கு இன்னும் நிறைய இருக்கிறது மற்றும் LiFePO4 பேட்டரி எவ்வளவு விரைவாக வயதாகிவிடும்: ஸ்டேட்-ஆஃப்-சார்ஜ் அதற்கும் ஏதாவது செய்ய வேண்டும்.அதிக வெப்பநிலை மோசமாக இருந்தாலும், இந்த பேட்டரிகள் உண்மையில் 0% SOC மற்றும் மிக அதிக வெப்பநிலையில் உட்கார விரும்புவதில்லை!மேலும் மோசமானது, 0% SOC அளவுக்கு மோசமாக இல்லாவிட்டாலும், அவர்கள் 100% SOC மற்றும் அதிக வெப்பநிலையில் உட்கார வேண்டும்.மிகக் குறைந்த வெப்பநிலை குறைவான விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது.நாங்கள் விவாதித்தபடி, உறைநிலைக்குக் கீழே LFP பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய முடியாது (மற்றும் BMS உங்களை அனுமதிக்காது).அது முடிந்தவுடன், உறைபனிக்கு கீழே அவற்றை வெளியேற்றுவது, முதுமையிலும் விரைவான விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது.உங்கள் பேட்டரியை அதிக வெப்பநிலையில் உட்கார வைப்பது போன்ற மோசமான நிலை எங்கும் இல்லை, ஆனால் நீங்கள் உங்கள் பேட்டரியை உறைபனி வெப்பநிலைக்கு உட்படுத்தப் போகிறீர்கள் என்றால், அது சார்ஜ் செய்யாமலோ அல்லது டிஸ்சார்ஜ் செய்யாமலோ மற்றும் தொட்டியில் சிறிது வாயு இருக்கும் போது (இல்லையென்றாலும் ஒரு முழு தொட்டி).இன்னும் பொதுவான அர்த்தத்தில், இந்த பேட்டரிகளுக்கு நீண்ட கால சேமிப்பு தேவைப்பட்டால், சுமார் 50% - 60% SOC இல் வைப்பது நல்லது.

உருகிய பேட்டரி

நீங்கள் உண்மையிலேயே தெரிந்து கொள்ள விரும்பினால், ஒரு லித்தியம்-அயன் பேட்டரி உறைவதற்குக் கீழே சார்ஜ் செய்யப்பட்டால் என்ன நடக்கும் என்றால், உலோக லித்தியம் எதிர்மறை (கார்பன்) மின்முனையில் டெபாசிட் செய்யப்படுகிறது.ஒரு நல்ல வழியில் இல்லை, இது கூர்மையான, ஊசி போன்ற அமைப்புகளில் வளர்கிறது, இது இறுதியில் சவ்வை துளைத்து பேட்டரியை சுருக்கி (நாசா அழைக்கும் ஒரு அற்புதமான விரைவான திட்டமிடப்படாத பிரித்தெடுக்கும் நிகழ்வுக்கு வழிவகுக்கிறது, இதில் புகை, தீவிர வெப்பம் மற்றும் சாத்தியம் தீப்பிழம்புகள் கூட).எங்களுக்கு அதிர்ஷ்டம், இது நடக்கவிடாமல் BMS தடுக்கிறது.

நாம் சுழற்சி வாழ்க்கைக்கு நகர்கிறோம்.முழு 100% சார்ஜ்-டிஸ்சார்ஜ் சுழற்சியில் கூட, லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளில் இருந்து ஆயிரக்கணக்கான சுழற்சிகளைப் பெறுவது பொதுவாகிவிட்டது.சுழற்சி ஆயுளை அதிகரிக்க நீங்கள் செய்யக்கூடிய சில விஷயங்கள் உள்ளன.

LiFePO4 பேட்டரிகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதைப் பற்றி நாங்கள் பேசினோம்: அவை மின்முனைகளுக்கு இடையில் லித்தியம் அயனிகளை நகர்த்துகின்றன.இவை உண்மையான, இயற்பியல் துகள்கள், அவற்றுக்கான அளவைக் கொண்டவை என்பதைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்.ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் பேட்டரியை சார்ஜ்-டிஸ்சார்ஜ் செய்யும்போது அவை ஒரு மின்முனையிலிருந்து வெளியேற்றப்பட்டு மற்றொன்றில் அடைக்கப்படுகின்றன.இது எதிர்மறை மின்முனையின் கார்பனுக்கு குறிப்பாக சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது.ஒவ்வொரு முறையும் பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படும்போது எலக்ட்ரோடு சிறிது வீங்குகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு வெளியேற்றமும் மீண்டும் மெலிதாகிறது.காலப்போக்கில் இது நுண்ணிய விரிசல்களை ஏற்படுத்துகிறது.இதன் காரணமாக, 100% க்குக் குறைவாக சார்ஜ் செய்வது உங்களுக்கு அதிக சுழற்சிகளைத் தரும், மேலும் 0% க்கு மேல் டிஸ்சார்ஜ் செய்யும்.மேலும், அந்த அயனிகள் "அழுத்தத்தை" செலுத்துவதாக நினைத்துக் கொள்ளுங்கள், மேலும் தீவிர நிலை-கட்டண எண்கள் அதிக அழுத்தத்தை செலுத்துகின்றன, இதனால் பேட்டரியின் நன்மைக்காக இரசாயன எதிர்வினைகள் ஏற்படுகின்றன.அதனால்தான் LFP பேட்டரிகள் 100% SOC இல் வைக்கப்படுவதையோ அல்லது 100% (அருகில்) ஃப்ளோட் சார்ஜிங்கில் வைப்பதையோ விரும்புவதில்லை.

அந்த லித்தியம் அயனிகள் எவ்வளவு வேகமாக இங்கு இழுக்கப்படுகின்றன மற்றும் யோன் சுழற்சி வாழ்க்கையிலும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.மேற்கூறியவற்றின் வெளிச்சத்தில், ஆச்சரியப்பட வேண்டியதில்லை.LFP பேட்டரிகள் வழக்கமாக 1C இல் சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் செய்யும் போது (அதாவது 100Ah பேட்டரிக்கு 100 ஆம்ப்), நீங்கள் இதை மிகவும் நியாயமான மதிப்புகளுக்கு மட்டுப்படுத்தினால், உங்கள் பேட்டரியில் இருந்து அதிக சுழற்சிகளைக் காண்பீர்கள்.லீட்-அமில பேட்டரிகள் Ah மதிப்பீட்டில் சுமார் 20% வரம்பைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் லித்தியம்-அயனுக்கு இதில் தங்கியிருப்பது நீண்ட பேட்டரி ஆயுளுக்கும் பலன்களைப் பெறும்.

குறிப்பிடத் தகுந்த கடைசி காரணி மின்னழுத்தம் ஆகும், இருப்பினும் இது உண்மையில் BMS கட்டுக்குள் வைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் ஆகிய இரண்டிற்கும் குறுகிய மின்னழுத்த சாளரத்தைக் கொண்டுள்ளன.அந்தச் சாளரத்திற்கு வெளியே மிக விரைவாகச் செல்வது நிரந்தரச் சேதத்தை விளைவிக்கிறது மற்றும் உயர் இறுதியில் சாத்தியமான RUD நிகழ்வு (நாசா-பேச்சு, முன்பு குறிப்பிட்டது).LiFePO4 க்கு அந்த சாளரம் 8.0V (ஒரு கலத்திற்கு 2.0V) முதல் 16.8 Volt (ஒரு கலத்திற்கு 4.2V) ஆகும்.பில்ட்-இன் பிஎம்எஸ் பேட்டரியை அந்த வரம்புகளுக்குள் நன்றாக வைத்திருக்க வேண்டும்.

வீட்டிற்கு எடுத்துச் செல்லும் பாடங்கள்

லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன, அவை எதை விரும்புகின்றன மற்றும் விரும்புவதில்லை, இறுதியில் அவை எவ்வாறு தோல்வியடைகின்றன என்பதை இப்போது நாம் அறிவோம், எடுத்துச் செல்ல சில குறிப்புகள் உள்ளன.கீழே ஒரு சிறிய பட்டியலை உருவாக்கியுள்ளோம்.நீங்கள் வேறு எதுவும் செய்யப் போவதில்லை என்றால், முதல் இரண்டையும் கவனத்தில் கொள்ளுங்கள், அவை உங்கள் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியை அனுபவிக்கும் ஒட்டுமொத்த நேரத்திலும் அதிக விளைவைக் கொண்டுள்ளன!மற்றவற்றைக் கவனத்தில் எடுத்துக்கொள்வது, உங்கள் பேட்டரியை இன்னும் நீண்ட காலம் நீடிக்க உதவும்.

சுருக்கமாக, நீண்ட மற்றும் மகிழ்ச்சியான LFP பேட்டரி ஆயுள், முக்கியத்துவத்தின் வரிசையில், பின்வருவனவற்றை நீங்கள் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்:

● பேட்டரி வெப்பநிலையை 45 சென்டிகிரேடிற்கு கீழ் வைத்திருங்கள் (முடிந்தால் 30Cக்கு கீழ்) - இது மிகவும் முக்கியமானது!!
● சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் மின்னோட்டங்களை 0.5Cக்கு கீழ் வைத்திருங்கள் (0.2C விரும்பத்தக்கது)
● முடிந்தால் டிஸ்சார்ஜ் செய்யும் போது பேட்டரி வெப்பநிலையை 0 சென்டிகிரேடுக்கு மேல் வைத்திருங்கள் - இதுவும் கீழே உள்ள அனைத்தும் முதல் இரண்டைப் போல எங்கும் முக்கியமில்லை
● உங்களுக்கு உண்மையிலேயே தேவையில்லாமல் 10% - 15% SOC க்கு கீழே சுழற்சி செய்ய வேண்டாம்
● முடிந்தால் பேட்டரியை 100% SOC இல் மிதக்க வேண்டாம்
● உங்களுக்குத் தேவையில்லை என்றால் 100% SOCக்கு கட்டணம் வசூலிக்க வேண்டாம்

அதுதான்!இப்போது நீங்களும் உங்கள் LiFePO4 பேட்டரிகள் மூலம் மகிழ்ச்சியையும் நிறைவான வாழ்க்கையையும் காணலாம்!