เหตุใดระบบการจัดการแบตเตอรี่จึงมีความสำคัญมากขึ้นในแบตเตอรี่ลิเธียม

สิ่งที่น่ากังวลสำหรับอุตสาหกรรมต่างๆ หลายประการคือสภาพของแบตเตอรี่ที่จ่ายพลังงานให้กับทรัพย์สินของตนหากแบตเตอรี่ไม่ทำงาน ยานพาหนะหรืออุปกรณ์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าที่แบตเตอรี่จะหยุดทำงานเป็นระยะเวลาหนึ่ง ซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพการผลิตของบริษัทอีกทั้งหากแบตเตอรี่เสียก็ต้องซื้อแบตเตอรี่ทดแทน ธุรกิจจึงต้องรับภาระราคา

การเก็บรายการแบตเตอรี่ทดแทนไว้ในสต็อกสามารถให้วิธีการแก้ไขที่รวดเร็วอย่างไรก็ตามธุรกิจก็ต้องรับภาระค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่นั่นด้วย

จะเกิดอะไรขึ้นหากธุรกิจประสบกับความล้มเหลวครั้งใหญ่ของแบตเตอรี่ในกลุ่มยานพาหนะการดำเนินงานทั้งหมดอาจได้รับผลกระทบ ซึ่งนำไปสู่การหยุดทำงานอย่างมากซึ่งส่งผลให้เกิดปัญหาด้านประสิทธิภาพการผลิตที่ร้ายแรงและค่าใช้จ่ายจำนวนมากกระทบต่องบประมาณของบริษัท

เนื่องจากอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ขั้นสูงกำลังเติบโตควบคู่ไปกับอุตสาหกรรมขนาดใหญ่อื่นๆ เช่น EV และการจัดเก็บพลังงาน แบตเตอรี่จึงต้องได้รับการติดตั้งเพื่อให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพภายใต้สภาพแวดล้อมแบบไดนามิกระบบการจัดการแบตเตอรี่ (BMS) เป็นองค์ประกอบสำคัญของเป้าหมายนี้ เนื่องจากมีความสำคัญอย่างยิ่งในการกำหนดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่

ในสหรัฐอเมริกาในปัจจุบัน มีรถยนต์ฟลีทประมาณ 5.4 ล้านคัน และรถบรรทุก รถตู้ และรถ SUV ประมาณ 11.7 ล้านคันในบรรดารถบรรทุกฟลีทเหล่านั้น ประมาณ 3 ล้านคันเป็นยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์หรืออเนกประสงค์ยานพาหนะจำนวนมากเหล่านี้อาศัยแบตเตอรี่ A เป็นแหล่งพลังงานดังนั้นแบตเตอรี่จะต้องทำงานได้ดี

ระบบการจัดการแบตเตอรี่คืออะไร?

ไม่มีคำจำกัดความที่ชัดเจนว่าอะไรคือ BMS ดังนั้นอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ขั้นสูงจึงมีการตีความอย่างกระจัดกระจายว่าระบบมีจุดมุ่งหมายเพื่อพยายามทำอะไรมาตรฐานปัจจุบันไม่ได้กำหนดข้อกำหนด BMS อย่างเพียงพอมีช่องโหว่และวรรณกรรมที่ขัดแย้งกันทั่วทั้งหน่วยงานกำกับดูแลสิ่งนี้นำไปสู่มาตรฐานที่ขับเคลื่อนโดยซัพพลายเออร์มากเกินไปซึ่งพัฒนาจากล่างขึ้นบนแทนที่จะเป็นจากบนลงล่าง

คำจำกัดความที่ชัดเจนและรายการคุณลักษณะที่เกี่ยวข้องกับ BMS ช่วยให้ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียหลีกเลี่ยงความสับสน เพิ่มความสอดคล้องกันข้ามแพลตฟอร์ม ลดความซับซ้อน เพิ่มความปลอดภัย และลดต้นทุนหากไม่มีคำจำกัดความ ผลที่ตามมาอาจส่งผลให้:

● การออกแบบเซลล์และระบบที่ไม่มีประสิทธิภาพ

● ข้อกำหนดที่ไม่สอดคล้องกันสำหรับเซลล์ แพ็ค และระบบ

● ต้นทุนเงินเฟ้อในระดับเซลล์และแพ็ค

● ไทม์ไลน์การพัฒนาแบตเตอรี่นานขึ้น

ทำไมเราถึงต้องการระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS)?

มีหลายสิ่งที่อาจล้มเหลวในระหว่างแบตเตอรี่ซึ่งจะจบลงด้วยความเสียหายประกอบด้วย:

การหมดสิ้นของสารเคมีออกฤทธิ์ – การสิ้นเปลืองสารเคมีออกฤทธิ์ของแบตเตอรี่อาจเป็นเรื่องปกติที่จะแก้ไขได้ด้วยการชาร์จใหม่

การเปลี่ยนแปลงภายในโมเลกุลหรือตัวของอิเล็กโทรด – แม้ว่าโครงสร้างของสารเคมีออกฤทธิ์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่มักจะได้รับความเสียหายเมื่อเวลาผ่านไป และส่งผลให้กระบวนการทางเคมีลดลงจนทำให้แบตเตอรี่ใช้งานไม่ได้

การพังทลายของอิเล็กโทรไลต์ – สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปหรือแรงดันไฟฟ้าเกิน

การชุบอิเล็กโทรด – สิ่งนี้เกิดขึ้นในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและเกิดจากการทำงานที่อุณหภูมิต่ำหรือเกิดกระแสไฟเกินระหว่างการชาร์จซึ่งจะทำให้โลหะลิเธียมลดลงบนขั้วบวกของแบตเตอรี่ A ทำให้เกิดการสูญเสียความจุอย่างถาวรและลัดวงจรสูงสุด

เพิ่มความต้านทานภายใน – ความต้านทานภายในของเซลล์ของแบตเตอรี่ A เพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป และเกิดผลึกซึ่งส่งผลเสียต่อพื้นที่ของอิเล็กโทรด

ความจุลดลง – ซึ่งมักเป็นเหตุการณ์มาตรฐานเนื่องมาจากการเสื่อมสภาพของเซลล์แบตเตอรี่อย่างไรก็ตาม ความจุมักจะกลับคืนมาด้วยการปล่อยประจุลึก

การปลดปล่อยตัวเองเพิ่มขึ้น – ลักษณะของคริสตัลภายในสารเคมีที่ออกฤทธิ์ของแบตเตอรี่อาจส่งผลให้อิเล็กโทรดบวมสิ่งนี้จะเพิ่มแรงกดดันต่อตัวแยกแบตเตอรี่และนำไปสู่การเพิ่มขึ้นภายในการคายประจุเองของเซลล์สิ่งนี้จะเพิ่มขึ้นเนื่องจากอุณหภูมิของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นและทำให้แบตเตอรี่เสียหาย

แก๊ส – โดยทั่วไปเกิดจากการคายประจุมากเกินไป อาจส่งผลให้สูญเสียสารเคมีที่ใช้งานอยู่ และก๊าซที่ปล่อยออกมาอาจระเบิดได้

ความดันสะสม – อุณหภูมิภายในแบตเตอรี่สูงทำให้เกิดแรงดันสะสมจนเซลล์แตกหรือระเบิดช่องระบายอากาศภายในแบตเตอรี่ช่วยให้ก๊าซไหลออกไปและปล่อยแรงดันออกมาแรงดันสะสมอาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรได้

การแทรกซึมของตัวคั่น – การทะลุผ่านของตัวแยกที่มีการเจริญเติบโตของเดนไดรต์และการปนเปื้อน รอยขรุขระบนอิเล็กโทรด หรือการอ่อนตัวของตัวแยกเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป อาจทำให้เกิดการลัดวงจรได้

บวม – เมื่อแรงกดดันต่อเซลล์ของแบตเตอรี่ A เพิ่มขึ้น อาจเกิดความร้อนสูงเกินไป ส่งผลให้เซลล์บางส่วนบวมได้ซึ่งอาจส่งผลให้สูญเสียความจุเนื่องจากปัญหาในการบรรจุเซลล์ภายในแบตเตอรี่

ความร้อนสูงเกินไป – มันเป็นปัญหาไม่รู้จบและอาจเป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้แบตเตอรี่ไม่ทำงานอาจทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงสารเคมีภายในแบตเตอรี่อย่างถาวรทำให้เกิดแก๊ส บวม และบิดเบี้ยวของเปลือกเซลล์นอกจากนี้ยังอาจส่งผลเสียต่ออิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่อีกด้วยการป้องกันความร้อนสูงเกินถือเป็นสิ่งสำคัญในการยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ A

หนีความร้อน – กระบวนการทางเคมีเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นทุกๆ 10°Cอุณหภูมิอาจเพิ่มขึ้นในระหว่างเซลล์เมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น ปฏิกิริยาเคมีไฟฟ้าจะเร็วขึ้น ดังนั้นความต้านทานของเซลล์จึงลดลง ส่งผลให้กระแสไฟฟ้าสูงขึ้นและอุณหภูมิที่สูงขึ้นจะทำลายแบตเตอรี่

การรับรองว่าแบตเตอรี่จะทำงานได้อย่างเหมาะสมต่อไปนั้นขึ้นอยู่กับกำลังไฟในการจัดการและติดตามการทำงานของแบตเตอรี่ดังนั้น ธุรกิจต่างๆ ตระหนักดีว่านี่ไม่ใช่แค่ปัญหาด้านราคาเท่านั้น แต่ยังเป็นปัญหาด้านความปลอดภัยด้วยแบตเตอรี่ที่ระเบิดอาจทำให้คนงานได้รับบาดเจ็บและก่อให้เกิดปัญหาที่ลุกลาม ซึ่งจะส่งผลต่อการดำรงอยู่ของธุรกิจ

การเยียวยา

BSLBATT ลิเธียม – อุปกรณ์การจัดการแบตเตอรี่

การแก้ไขปัญหาเหล่านั้นคือวิธีการจัดการและติดตามแบตเตอรี่ที่แม่นยำและมีประสิทธิภาพ

เทคโนโลยีที่ให้สิ่งนี้มักจะเป็นเทเลเมติกส์การจัดการแบตเตอรี่อุตสาหกรรมที่มีสินทรัพย์และอุปกรณ์ที่ต้องใช้แบตเตอรี่ในการทำงานสามารถใช้ประโยชน์จากเทเลเมติกส์ในระหว่างระบบตรวจสอบและจัดการแบตเตอรี่เพื่อดูข้อมูลแบบเรียลไทม์ที่เกี่ยวข้องกับสินทรัพย์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ทั้งหมดหรือบางส่วนข้อมูลแบบเรียลไทม์สามารถแจ้งเตือนธุรกิจเมื่ออุณหภูมิเปลี่ยนแปลงเกินเกณฑ์ที่กำหนดโดยขึ้นอยู่กับประเภทของแบตเตอรี่ หลีกเลี่ยงปัญหาความร้อนสูงเกินไปที่ทำให้แบตเตอรี่เสียหายและแม้แต่แบตเตอรี่ระเบิด

การลงทุนนี้ช่วยให้ผู้ใช้มองเห็นสภาพทั่วไปของแบตเตอรี่ในยานพาหนะของตนผ่านรายงานที่กระจายโดยอัตโนมัติหรือการแจ้งเตือนแบบเรียลไทม์ เพื่อไม่ให้ประสิทธิภาพการดำเนินงานตกเป็นเดิมพันระบบเทเลเมติกส์ที่ติดตามความสมบูรณ์ของแบตเตอรี่ผ่านการรายงานและการแจ้งเตือนยังช่วยในการสร้างโปรแกรมการจัดการแบตเตอรี่เพื่อเป็นกำหนดการบำรุงรักษาที่ป้องกันไม่ให้ปัญหาเกิดขึ้นอีกด้วย

ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต พลังและมูลค่ามากมายรวมอยู่ในแพ็คเกจเล็กๆคุณสมบัติทางเคมีของแบตเตอรี่เหล่านั้นอาจเป็นส่วนสำคัญของประสิทธิภาพที่เหนือกว่าแต่แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเชิงพาณิชย์ที่มีชื่อเสียงทั้งหมดยังมีองค์ประกอบที่สำคัญอีกประการหนึ่งควบคู่ไปกับเซลล์แบตเตอรี่: ระบบจัดการแบตเตอรี่อิเล็กทรอนิกส์ (BMS) ที่ออกแบบมาอย่างระมัดระวังระบบการจัดการแบตเตอรี่ที่ออกแบบมาอย่างดีช่วยปกป้องและตรวจสอบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ เพิ่มอายุการใช้งานสูงสุด และรับประกันการทำงานที่ปลอดภัยในสภาวะที่ดี

ที่ BSLBATT แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตทั้งหมดของเรามี BMS ภายในหรือภายนอกมาดูกันว่า BSLBATT BMS ปกป้องและเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตได้อย่างไร

ระบบการจัดการแบตเตอรี่

ระบบการจัดการแบตเตอรี่ (BMS) เป็นส่วนประกอบอัจฉริยะของชุดแบตเตอรี่ A ที่รับผิดชอบในการตรวจสอบและการจัดการขั้นสูงมันเป็นสมองที่อยู่เบื้องหลังแบตเตอรี่และมีบทบาทสำคัญในระดับความปลอดภัย ประสิทธิภาพ อัตราการชาร์จ และอายุการใช้งานที่ยืนยาว

BMS ของเราตั้งใจให้เป็นโซลูชันระยะยาวสำหรับลูกค้าของเราโดยคำนึงถึงระดับความปลอดภัยสูงสุดอัลกอริธึมขั้นสูงและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้การวัดมีความแม่นยำสูง:

● ปลอดภัยในการใช้งาน

● แรงดันไฟฟ้าเกินและต่ำกว่า

● การปรับสมดุลที่รวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

● การป้องกันกระแสเกินและระยะสั้น

● ระยะเวลาการชาร์จสั้นลง

● อุณหภูมิเกิน

● ปรับปรุงระยะต่อการชาร์จ

● ความไม่สมดุลของเซลล์

● อายุการใช้งานแบตเตอรี่สูงสุด

ด้วยความร่วมมือกับสถาบันโครงการวิจัย เช่น มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของจีนและมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีเหอเฟย บริษัทจึงเป็นเจ้าของเทคโนโลยีหลักของระบบการจัดการแบตเตอรี่ (BMS)

ปัจจุบันการออกแบบแบตเตอรี่ BMS และงาน PACK ขององค์กรเสร็จสิ้นอย่างเป็นอิสระ ซึ่งช่วยลดต้นทุนการประกอบได้อย่างมาก และควบคุมเวลาการส่งมอบได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ในเวลาเดียวกัน บริษัทของเราใช้ BMS รถยนต์พลังงานใหม่เนื่องจากจุดเริ่มต้น ดำเนินการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยี และดังนั้นนวัตกรรมภายในแอพลิเคชัน วิธีการ เทคโนโลยี โครงสร้าง สินค้ามากกว่าอย่างไม่สิ้นสุด ได้รับ ชุดของสิทธิในทรัพย์สินอิสระ รับประกันผลิตภัณฑ์ของบริษัทของเราภายในอุตสาหกรรมเทคโนโลยีและการค้า ดังนั้น อยู่ในตำแหน่งผู้นำในประเทศ

สรุป

แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตทำจากเซลล์แต่ละเซลล์ที่เชื่อมต่อเข้าด้วยกันนอกจากนี้ยังรวมถึงระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ซึ่งถึงแม้ผู้ใช้ปลายทางจะไม่สามารถมองเห็นได้ แต่ก็ช่วยให้แน่ใจว่าเซลล์แต่ละเซลล์ภายในแบตเตอรี่ยังคงอยู่ในขีดจำกัดที่ปลอดภัยทั้งหมด แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต BSLBATT รวมถึง BMS ภายในหรือภายนอกเพื่อปกป้อง ควบคุม และตรวจสอบแบตเตอรี่เพื่อความปลอดภัยและอายุการใช้งานสูงสุดตลอดช่วงสภาวะการทำงานที่สมบูรณ์