ทำไมต้องอัปเกรดเรือเดินทะเลของคุณเป็นแบตเตอรี่ลิเธียม

การอัปเกรดแบตเตอรี่สำหรับเรือเดินทะเลของคุณเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นคำถามที่ลูกค้าถามบ่อยเสมอโดยพื้นฐานแล้ว มันมักจะเกี่ยวกับการโต้ตอบกับเทคโนโลยีที่มีอยู่และการจองที่เป็นไปได้เพื่อให้สามารถนำเสนอคำตอบได้โดยตรง เราได้ปฏิบัติมาระยะหนึ่งแล้วในการจัดการกับปัญหาแหล่งจ่ายไฟที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมbslbatt หลังจากเป็นเวลานานในฐานะผู้รวมระบบที่แก้ปัญหาแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับเรือเดินทะเลให้กับลูกค้าของเรา เราได้รับประสบการณ์มากมายในด้านความสะดวกสบายของแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับเรือเดินทะเล

ความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียมในทะเลเป็นสิ่งสำคัญไม่ใช่เพราะแบตเตอรี่มีอันตรายเราได้เลือกเทคโนโลยีที่ปลอดภัยอย่างแท้จริงซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับปัญหาของโทรศัพท์มือถือและแล็ปท็อปจุดยึดคืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดที่มีอยู่แบตเตอรี่ลิเธียมสามารถส่งกระแสไฟได้สูงกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วมากส่วนตัดขวางของสายเคเบิลและการป้องกันไฟฟ้าต้องได้รับการออกแบบมาสำหรับสิ่งนี้ มิฉะนั้นอาจมีความเสี่ยงที่จะเกิดไฟไหม้ของสายเคเบิลในกรณีที่เกิดความล้มเหลว

คำถามเกี่ยวกับเทคโนโลยีลิเธียมที่จะใช้ในระบบไฟฟ้าของเรือนั้นแทบจะอธิบายได้ในตัวมันเอง

แบตเตอรี่ที่มีเทคโนโลยีตะกั่วกรดอยู่ในตลาดมากว่า 150 ปีในปี 1854 Wilhelm Sinsteden สามารถผลิตกระแสไฟฟ้าจากตะกั่วและกรดซัลฟิวริกได้เป็นครั้งแรกต่อมาแบตเตอรี่ของเขาได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมโดย Gaston Pant ชาวฝรั่งเศสแต่ไม่ถึง 27 ปีต่อมา Henri Tudor ก็ประสบความสำเร็จในการสร้างแบตเตอรี่ที่สามารถผลิตในปริมาณมากได้

ตั้งแต่นั้นมา - โดยหลักการแล้ว - ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงมากนักด้วยการนำกรดเจลมาผูกมัด แบตเตอรี่จึงป้องกันการรั่ว และในที่สุด บริษัท Gates Rubber ได้พัฒนาแผ่นกระจกที่ชุบด้วยกรดในปี 1972 ซึ่งเป็นที่มาของแบตเตอรี่ "Absorbent Glass Mat" (AGM)สามารถคายประจุได้ลึกกว่า สามารถส่งกระแสสูง ไม่มีแนวโน้มที่จะเกิดซัลเฟต ไม่ปล่อยก๊าซออกซิไฮโดรเจน และไม่ป้องกันการรั่วไหลจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ AGM Accumulator นี้ถือเป็นสุดยอดของการจัดเก็บพลังงานไฟฟ้า จนกระทั่งมีแบตเตอรี่ลิเธียมออกสู่ตลาด

สำหรับลิเธียมไอรอนฟอสเฟต (LiFePo หรือ LFP) แรงดันไฟฟ้าของเซลล์คือ 3.2 โวลต์ ดังนั้นเซลล์สี่เซลล์จึงรวมกันเป็นค่าเล็กน้อย แบตเตอรี่ 12.8 โวลต์ .เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานแหล่งจ่ายไฟแบบออนบอร์ด 12 โวลต์ และผู้บริโภคทุกคนสามารถใช้งานได้ต่อไปโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบอย่างมากสำหรับเรือยอทช์ขนาดเล็กถึงขนาดกลาง

ความจุสูง ชาร์จเร็ว น้ำหนักเบา และชาร์จมากกว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดคุณภาพอย่างน้อยสามเท่า – ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตเป็นแบตเตอรี่สำหรับเรือเดินทะเลในอุดมคติแบตเตอรี่กรดตะกั่วกลายเป็นแบตเตอรี่สำรองอย่างรวดเร็วลูกค้าหันมาใช้แบตเตอรี่ลิเธียมมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากประสิทธิภาพที่ดีขึ้นและการชาร์จที่เร็วขึ้นแม้ว่าค่าใช้จ่ายเริ่มต้นที่สูงขึ้นอาจทำให้ลูกค้าที่ไม่ได้วางแผนที่จะใช้เรือบ่อยนัก แต่แบตเตอรี่ลิเธียมมีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่า กำลังไฟที่เชื่อถือได้ และการรับประกันที่ดีกว่าในระยะยาวBSLBATT สามารถจัดหาโซลูชันที่ปรับแต่งได้สำหรับแบตเตอรี่และขนาดต่างๆ

การแปลงแบตเตอรี่กรดตะกั่วเป็นแบตเตอรี่ลิเธียมนั้นสมเหตุสมผลทั้งด้านเทคนิคและเศรษฐกิจ

สมองของแบตเตอรี่ลิเธียมทางทะเล – BMS

ซึ่งแตกต่างจากแบตเตอรี่กรดตะกั่ว แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีระบบการจัดการอัจฉริยะ – บอร์ด BMSในฐานะที่เป็นศูนย์การจัดการข้อมูลของแบตเตอรี่ Li-ion BMS มีบทบาทมากมาย เช่น การควบคุมเครื่องชาร์จ การควบคุมอุณหภูมิแบตเตอรี่และการปรับสมดุลแบบพาสซีฟ การรวบรวมข้อมูลการชาร์จและการคายประจุของแต่ละเซลล์ เป็นต้น แต่ฟังก์ชันเหล่านี้มักจะตอบสนองเป้าหมาย 3 ประการคือ ประการแรกคือการปกป้องแบตเตอรี่และเซลล์จากความเสียหายประการที่สองคือการยืดอายุแบตเตอรี่ลิเธียมทางทะเลประการที่สามคือการรักษาสภาพของแบตเตอรี่ให้สามารถใช้งานต่อไปได้อย่างเหมาะสม

ไม่ว่าคุณกำลังมองหาชุดแบตเตอรี่ลิเธียมใหม่จริงๆ หรือวางแผนที่จะอัปเกรดระบบพลังงานทางทะเลของคุณเป็นแบตเตอรี่ลิเธียม เรายินดีที่จะตอบคำถามของคุณเป็นการส่วนตัวเกี่ยวกับแบตเตอรี่ลิเธียม ซึ่งไม่เพียงแต่ถูกกว่าจริงในระยะยาวเท่านั้น แต่ คุ้มค่ากับการลงทุนอย่างแน่นอนต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม: [ป้องกันอีเมล] .com คุณพร้อมที่จะขับเคลื่อนและใช้แบตเตอรี่ลิเธียมในทะเลแล้วหรือยัง?