Чому системи управління батареями стають все більш критичними для літієвих батарей

Декілька галузей промисловості стурбовані станом акумуляторів, які живлять їхні активи.Якщо акумулятор виходить з ладу, транспортний засіб або електрообладнання, яке живиться від нього, не працює на певний період, що впливає на продуктивність компанії.Крім того, якщо батарея зламалася, необхідно придбати замінну батарею, і тому бізнес повинен поглинати ціни.

Зберігання списку запасних батарей може забезпечити швидке вирішення проблеми.Однак бізнес також повинен покривати додаткові витрати.

Що робити, якщо в компанії виникне серйозний збій акумуляторів парку?це може вплинути на всю операцію, що призведе до значних простоїв, що призведе до катастрофічної проблеми з продуктивністю та значного удару по бюджету компанії.

Оскільки індустрія передових акумуляторів розвивається поруч з іншими великими галузями, такими як електромобілі та накопичувачі енергії, батареї повинні бути обладнані для ефективної роботи в динамічних середовищах.Система керування батареєю (BMS) є вирішальним компонентом цієї мети, оскільки вона має вирішальне значення для визначення терміну служби батареї.

Сьогодні в США налічується 5,4 мільйона легкових автомобілів і 11,7 мільйонів вантажівок, фургонів і позашляховиків.з цього парку вантажівок приблизно 3 мільйони є комерційними або допоміжними автомобілями.Багато з цих транспортних засобів залежать від батареї для живлення.Тому акумулятор повинен працювати добре.

Що таке системи керування акумулятором?

Немає чіткого визначення того, що являє собою BMS, і тому передова індустрія акумуляторів має фрагментарне тлумачення того, що система має намагатися зробити.Поточні стандарти недостатньо визначають вимоги до BMS;лазівки та суперечлива література існують в керівних органах.Це призвело до надмірних стандартів, керованих постачальниками, розроблених знизу вгору замість найвищого вниз.

Чітке визначення та перелік атрибутів, пов’язаних із BMS, дозволяють зацікавленим сторонам уникнути плутанини, додають узгодженості між платформами, зменшують складність, підвищують безпеку та зменшують витрати.Без визначення наступне може призвести до:

● Неефективна конструкція клітин і систем

● Непослідовні вимоги до комірок, упаковок і систем

● Інфляція витрат на рівнях клітини та упаковки

● Довший термін розробки батареї

Навіщо нам потрібна система керування акумулятором (BMS)?

Деякі речі можуть вийти з ладу під час роботи батареї, що призведе до її пошкодження.Вони включають:

Виснаження активних хімічних речовин – Вичерпання активних хімічних речовин батареї може бути звичайним явищем, яке можна усунути підзарядкою.

Зміна в межах молекули або тіла електродів – Незважаючи на те, що структура активних хімічних речовин залишається незмінною, вона часто пошкоджується з часом і спричиняє знижку в хімічному процесі, що призводить до непридатності батареї.

Розпад електроліту – це станеться через перегрів або перенапругу.

Покриття електродів – це відбувається в літій-іонних батареях і відбувається через роботу при низьких температурах або надмірний струм, що виникає під час заряджання.це спричинить зниження металевого літію на аноді батареї А, що призведе до постійної втрати ємності та короткого замикання.

Збільшений внутрішній опір – внутрішній імпеданс осередку батареї A з часом збільшується, і утворюються кристали, які негативно впливають на площу електродів.

Знижена місткість – це часто стандартне явище через старіння елемента батареї.Однак ємність часто відновлюється глибокими розрядами.

Підвищений саморозряд – вигляд кристала в активних хімічних речовинах батареї може призвести до розбухання електродів.Це збільшує тиск на сепаратор батареї та призводить до збільшення саморозряду елемента.Це збільшується, оскільки температура батареї підвищується та спричиняє пошкодження батареї.

газоутворення – Як правило, спричинене надмірним розрядженням, це може призвести до втрати активних хімічних речовин, і тому вивільнені гази можуть вибухнути.

Підвищення тиску – Високі температури всередині акумулятора спричиняють підвищення тиску, що призводить до розриву або вибуху елементів.Вентиляційний отвір всередині батареї дозволяє газу виходити, скидаючи тиск.Підвищення тиску може спричинити коротке замикання.

Проникнення сепаратора – Проникнення дендритів у сепаратор і забруднення, задирки на електродах або розм’якшення сепаратора внаслідок перегріву можуть спричинити коротке замикання.

Набряк – Коли тиск на елементи батареї A збільшується, може статися перегрів, що призведе до розбухання деяких елементів.це може призвести до втрати ємності, а також до проблем із утриманням елементів всередині батареї.

Перегрів – це нескінченна проблема і, можливо, вагома причина, чому батареї виходять з ладу.Це може спричинити постійні зміни хімічних речовин всередині акумулятора;викликаючи газоутворення, набряк і деформацію оболонки клітини.Крім того, це може негативно вплинути на електроліти акумулятора.Запобігання перегріву є важливим для забезпечення тривалого терміну служби батареї A.

Теплова втеча – хімічний процес подвоюється на кожні 10°C підвищення температури.Тоді під час камери температура може підвищуватися.Зі збільшенням температури електрохімічна дія прискорюється, і, отже, імпеданс елемента зменшується, викликаючи вищі струми та навіть вищі температури, які руйнують батарею.

Гарантія того, що батарея продовжує працювати належним чином, залежить від потужності для керування та моніторингу її роботи.Таким чином, компанії визнають, що часто це питання не лише ціни, а й питання безпеки.Вибух батареї може поранити працівників і спричинити поширення проблем, які вплинуть на існування бізнесу.

Засіб

BSLBATT Літій – Пристрій керування акумулятором

Виправленням цих проблем є точний і ефективний метод керування акумулятором і моніторингу.

Технологією, яка дає це, часто є телематика керування акумулятором.Галузі з активами та обладнанням, для роботи яких потрібні батареї, можуть використовувати телематику під час системи моніторингу та керування батареями, щоб переглядати інформацію в режимі реального часу, яка стосується всіх або будь-яких із їхніх активів, що живляться від батареї.Інформація в режимі реального часу може сповіщати підприємства, коли зміни температури перевищують певний поріг залежно від типу батареї, уникаючи проблем із перегрівом, які призводять до пошкодження батареї та навіть вибуху батареї.

Ця інвестиція дозволяє користувачам помічати загальний стан акумуляторів свого автопарку за допомогою автоматично розповсюджуваних звітів або попереджень у реальному часі, щоб ефективність роботи не була під загрозою.Телематичні системи, які відстежують справність акумуляторів за допомогою звітів і попереджень, також допомагають створити програму керування акумулятором, а також розклад технічного обслуговування, який запобігає виникненню проблем.

Пакет літій-залізо-фосфатних батарей тонни потужності та цінності в маленькому пакеті.Хімічний склад цих батарей може бути значною частиною їх чудових характеристик.Але всі поважні комерційні літій-іонні батареї також містять ще один важливий елемент поряд із самими елементами батареї: ретельно розроблену електронну систему керування батареями (BMS).Добре розроблена система керування батареєю захищає та контролює літій-іонну батарею для оптимізації продуктивності, максимізації терміну служби та забезпечення безпечної роботи в належному діапазоні умов.

У BSLBATT усі наші літій-залізо-фосфатні батареї включають внутрішній або зовнішній BMS.Давайте подивимося, як BSLBATT BMS захищає та оптимізує роботу літій-залізо-фосфатної батареї.

Системи керування акумулятором

Система керування батареєю (BMS) — це інтелектуальний компонент акумуляторної батареї, який відповідає за розширений моніторинг і керування.це мозок, що стоїть за батареєю, і вона відіграє вирішальну роль у рівнях безпеки, продуктивності, швидкості заряджання та довговічності.

Наша BMS створена як довгострокове рішення для наших клієнтів із найкращим рівнем безпеки.Сучасні алгоритми та електроніка забезпечують високу точність вимірювань:

● Функціонально безпечний

● Перевищення та зниження напруги

● Швидке та ефективне балансування

● Захист від перевантаження по струму та короткого замикання

● Скорочений час зарядки

● Перегрівання

● Покращений діапазон заряду

● Клітинний дисбаланс

● Максимальний час автономної роботи

Завдяки співпраці з дослідницькими проектними установами, такими як Науково-технічний університет Китаю та Технологічний університет Хефея, корпорація володіє основною технологією системи керування акумулятором (BMS).

В даний час розробка BMS батареї та робота PACK компанії завершуються незалежно, що значно знижує вартість складання та ефективно контролює час доставки.

У еквівалентний час наша компанія бере новий енергетичний транспортний засіб BMS, тому що точка входу, веде технологічні дослідження та розробки, а отже, інновації в застосуванні, методі, технології, структурі, товарі, ніж на безперервному, отримує серія незалежних прав власності, гарантує, що продукт нашої компанії в рамках індустріалізації технологій і, отже, комерціалізації, займає лідируючу позицію в країні.

Резюме

Літій-залізо-фосфатні батареї виготовляються з окремих елементів, з’єднаних разом.Вони також включають систему керування батареєю (BMS), яка, хоча зазвичай невидима для кінцевого користувача, гарантує, що кожен елемент батареї залишається в безпечних межах.все Літій-залізо-фосфатні акумулятори BSLBATT включають внутрішній або зовнішній BMS для охорони, контролю та моніторингу батареї, щоб забезпечити безпеку та максимальний термін служби в повному діапазоні робочих умов.