Ціни на літій-іонні акумулятори впали майже на 50% за 3 роки, що стимулює більшу електрифікацію

Літій-іонні акумулятори (LIB) є околиці з спосіб життя .Вперше комерціалізовано Sony у 1990 році, вони є тепер повсюдно в побутовій електроніці.Протягом останніх кількох десятиліть ці ринки стимулювали попит, але тепер це змінилося.Пресування проблеми з глобальна зміна клімату , якість повітря та енергетична безпека прискорили дослідження накопичення енергії як для електричних мереж, так і для електромобілів (EV).

Поки елементарний компоненти LIB залишилися схожими, постійний розвиток і диверсифікація технологій означає ми маємо можна побачити значні прирости продуктивності Li-ion, хоча й не такі швидкі, як ймовірно необхідно або бажано.Покращення продуктивності все ще потрібні для підвищення Діапазон, вартість і час зарядки акумуляторних електромобілів (BEV) і різні шляхи переслідуються.

BNEF Дослідження цін на акумулятори за 2019 рік, опубліковане на саміті BNEF у Шанхаї, передбачає, що коли сукупний попит у 2024 році перевищить 2 ТВт-год, ціни впадуть нижче 100 доларів США/кВт-год.Ця ціна бачиться через точка, навколо якої стартуватимуть електромобілі щоб досягти успіху в паритет цін с горіння моторні транспортні засоби.

Однак це різниться розраховуючи на регіон продажу та сегмент автомобіля.У звіті розглядається далі інтимно як виробники та автовиробники можуть досі знизити ціни.

За нашими прогнозами, до 2030 року ринок акумуляторів буде вартістю 116 мільярдів доларів на рік, і це не включає інвестиції в межах ланцюг поставок.Однак, оскільки ціни на клітини та пакети падають, покупці отримають більше цінності для його або її гроші ніж вони роблять сьогодні.

— Джеймс Фріт, старший аналітик BNEF зі зберігання енергії та автор звіту

Річний обсяг ринку літій-іонних акумуляторів.Джерело: BloombergNEF

Аналіз BNEF показує, що в міру того, як батареї стають дешевшими, все більше секторів електрифікуються. наприклад , електрифікація економічного транспортні засоби, люблю фургони для доставки, стає все більш привабливим. це може причина подальша диференціація в специфікаціях комірок, імовірно, з використанням комерційних і висококласних пасажирських транспортних засобів вибрати такі показники, як життєвий цикл протягом тривалого зниження ціни.Однак для масових пасажирських електромобілів низькі ціни на акумулятори залишаться перш за все критична мета.

Продовжується зниження вартості акумуляторів в межах 2020-ті роки збираються бути досягнуто за рахунок скорочення капітальних витрат на виробництво, нового дизайну упаковки та зміни ланцюгів постачання.

«В основному, збірка можливості — виробничий процес — я думаю, що це кількість один водій в збій значення літієвих [батарей], економіка масштабу. протилежність однак, це не просто збірка , це також метод отримання сировини.Тому, збірка процес видобутку, збірка процес очищення цих мінералів, потім також, звичайно, збірка процес створення клітина, навіть до створення акумуляторну батарею.Я маю на увазі, все з тих процеси вдосконалюються», – сказав Купер.

«І якість є, тому що все це високоавтоматизовано — усе вимірюється з точністю — тож нині ви маєте відмінний якість клітин початок в величезний ставка», – додав Купер.

Хоча Купер припустив, що це стає все важче і важче оптимізувати збірка процес для елементів батареї, сказав він є ще є можливості для вдосконалення систем."Існує багато речі який буде бути зроблено залишитися підвищення ефективності на системному рівні», – сказав він.

Перепрофілювання літієвих акумуляторних блоків пропонує цінність об'єкт сітка.Хоча акумулятори для електромобілів (EV) досягають деякою мірою під час якого вони є ні підходить бути використаним в машинах пачки ще є відмінний місткість для цілей під час якого простір не є обмеження.Mercedes-Benz Energy, наприклад , включила акумуляторні блоки для електромобілів електричний сітка на кількох ділянках.

Вартість літій-іонної батареї в усьому світі з 2010 по 2019 рік

Це каже BNEF стежка досягнення 100 доларів США/кВт-год до 2024 року виглядає багатообіцяюче, хоча там буде безсумнівно, буде гикавка на цьому шляху. є набагато менше впевненості щодо того, як галузь знизить ціни ще більше, зі 100 доларів США/кВт-год аж до 61 долар США/кВт-год до 2030 року — не тому його неможливо, а скоріше те, що є спред варіантів і шляхів який буде бути прийнятим.

"Друге життя може бути a велика річ для літію», – сказав Купер.«З літієм, у вас є дійсно хороший кінець життєвого циклу або життєвого циклу, де він дуже лінійний.У нього немає водоспаду, де він просто раптом перестає працювати, як свинцево-кислотний.Це дійсно буде дуже лінійним.Отже, упаковка має 50% місткості особливості a багато енергії який буде розміщувати в програмах, які не вимагають малого простору або мають місце для них».

Переваги літій-іонних акумуляторів над свинцево-кислотними також досить значні.Купер зазначив, що один з Найбільш важливим переваги обертаються навколо обслуговування.

Літій-іонні акумулятори потребують нульового обслуговування.«І ми насправді означає нульове технічне обслуговування», — сказав Купер.«Літієві батареї не вимагають спеціальних побічних операцій.Там нікому не потрібно затягувати решітки, воду чи щось таке.Це справді не вимагає технічного обслуговування, так воно і є величезний користь».

Ще одна перевага – економія електроенергії.Купер сказав, що зарядка літій-іонних акумуляторів може заощадити 20% або більше порівняно зі свинцево-кислотними, а також є більша ефективність під час розряду.Літієва технологія краще працює при низьких температурах.– сказав Купер свинцево-кислотні акумулятори можуть втратити до 50% своєї ємності, коли температура падає до нуля і нижче, тоді як літій все ще добре працює.Крім того, обігрівачі часто ефективно розміщені на літій-іонних акумуляторах, як є менше маси для зігрівання.Ще одним недоліком свинцево-кислотних акумуляторів є те, що вони будуть витік кислоти та виділення водню, тоді як літієві конструкції герметичні та чисті.

Як ми зустрітися з до остання половина у 2020-х роках щільність енергії на рівні клітини та зграї відіграватиме зростаючу роль, BNEF каже , тому що це дозволяє більш ефективно використовувати матеріали та виробничі потужності.Нові технології, такі як кремнієві або літієві аноди, твердотільні елементи та нові катодні матеріали збираються бути ключ до сприяння зниженню витрат.