Litiumjärnfosfat (LFP eller LiFePO4)

ferrofosfat"), är en typ av uppladdningsbart batteri, närmare bestämt ett litiumjonbatteri, som använder LiFePO4 som katodmaterial, och en grafitkolelektrod med en metallisk baksida som anod.

Lithium FerroPhosphate-teknologi (även känd som LFP eller LiFePO4), som kom 1996, ersätter andra batteriteknologier på grund av dess tekniska fördelar och mycket höga säkerhetsnivå.

På grund av sin höga effekttäthet används denna teknik i medelkraftiga dragkraftsapplikationer ( robotik, AGV, E-mobility, last mile delivery, etc .) eller tunga dragkraftsapplikationer ( marina dragkraft, industrifordon, etc .)

LFP:s långa livslängd och möjligheten till djupcykling gör det möjligt att använda LiFePO4 i energilagringsapplikationer (fristående applikationer, Off-Grid-system, egenförbrukning med batteri) eller stationär lagring i allmänhet.

Stora fördelar med litiumjärnfosfat LiFePO4:

○ Mycket säker och säker teknik (ingen termisk runaway)
○ Mycket låg toxicitet för miljön (användning av järn, grafit och fosfat)
○ Kalenderliv > 10 år
○ Cykellivslängd: från 2000 till flera tusen (se diagrammet nedan)
○ Drifttemperaturområde: upp till 70°C
○ Mycket lågt inre motstånd.Stabilitet eller till och med försämring under cyklerna.
○ Konstant effekt i hela urladdningsområdet
○ Lätt att återvinna
○ Livscykeln för litiumjärnfosfatteknik (LiFePO4)

Det faktiska antalet cykler som kan utföras beror på flera faktorer:

○ Effektnivå i C-Rate
○ Depth of Discharge (DOD)
○ Driftsmiljö: temperatur, luftfuktighet, etc.

Nedanstående diagram visar det uppskattade antalet cykler för litiumjärnfosfat LiFePO4-celler (LFP, LiFePO4) enligt urladdningseffekten och DOD-siffrorna.Testförhållandena är de i ett laboratorium (konstant temperatur på 25 ° C, konstant laddningseffekt och urladdning).

I standardmiljö och för 1C-cykler kan vi från diagrammet få nedanstående livscykeluppskattning för LFP:

○ 2000 cykler vid 100 % DoD
○ 5000 cykler vid 80 % DoD
○ 6500 cykler vid 55 % DoD

Det bör noteras att efter antalet avslutade cykler har batterierna fortfarande en nominell kapacitet > 80 % av den ursprungliga kapaciteten.