3 maniere waarop die Biden-administrasie die batterybedryf kan beïnvloed

Hoekom is batterye so belangrik?

Om kweekhuisgasse te verminder, sal baie dinge wat nou op fossielbrandstowwe werk, elektrifiseer en daardie elektrisiteit met hernubare krag opwek.Maar anders as tradisionele kragsentrales wat steenkool of aardgas verbrand, kan die meeste hernubare kragbronne nie heeltyd elektrisiteit verskaf nie.Windplase is nutteloos op kalm dae, en sonpanele produseer niks in die nag nie.Vandaar die behoefte om hul energie te stoor.

Hoe word batterye vir groen krag gebruik?

Hulle is nie net in motors nie: Nutsbedrijven regoor die VSA het begin om groot batterye in die elektriese netwerk te koppel, beide om die veranderlike uitset van sonkrag- en windplase te rugsteun en om klein “piek”-kragsentrales te vervang wat net werk wanneer die vraag na elektrisiteit toeneem.Kalifornië was besonder aggressief en het genoeg nuwe roosterskaalbatterye in 2020 geïnstalleer om 572 megawatt elektrisiteit, of 2 213 megawatt-uur, te voorsien.Dit is genoeg om ongeveer 430 000 huise vir byna vier uur van krag te voorsien.

Met hierdie beleggings op die horison, kan die batterybedryf verwag dat die inkomende administrasie 'n baie meer aktiewe rol sal speel in die ontwikkeling en vervaardiging van batterytegnologie.Hier is drie maniere waarop die Biden-administrasie die batterybedryf kan beïnvloed.

1. Versnel die tempo van battery-innovasie

Vandag kom slegs 22% van Amerika se R&D-uitgawes van federale fondse, terwyl 73% van die private sektor kom.Deur federale R&D-beleggings uit te brei, kan die Biden-administrasie meer geleenthede skep vir Amerikaanse ondernemings, buite gevestigde ondernemings, om die hulpbronne te bekom wat nodig is om batterynavorsing uit te voer, nuwe energiebergingsoplossings te ontdek en meganismes te verskaf om die innovasie op die mark te kry.

Die VSA is lank reeds 'n leier in batterytegnologie-innovasie, maar was baie minder suksesvol om munt te slaan uit die innovasie in die mark.Toekomstige staatstoelaes sou ideaal gesproke met verbeterde aansporings en meganismes kom om innovasie na die mark te versnel.Die vermoë van die nuwe administrasie om tegnologie-innovasie te benut om nuwe werksgeleenthede te skep en klimaatsverandering te bekamp, ​​sal die doeltreffendheid daarvan wees.

Ons het reeds gesien hoe die batterybedryf die afgelope dekade groot vordering maak.In 2010 was die gemiddelde koste van 'n litium-ioon batterypak vir 'n elektriese voertuig (EV) $1 160/kWh.Vandag voorspel kenners dat batteryvervaardigers die $100/kWh-drempel teen 2023 kan oorskry, wat die kostepariteit van elektriese voertuie met tradisionele gasaangedrewe voertuie aandui.Nuwe federaal-befondsde projekte kan daardie trajek en EV-aanneming versnel, en strategiese differensiasie van Amerikaanse EV's bied.

2. Kweek 'n groter vraag na nuwe batterytegnologie

Die bedryf kan ook van die regering verwag om nuwe vraag na battery-aangedrewe tegnologie aan te dryf.Biden het gespesifiseer dat sy administrasie $400 miljard sal bestee aan Amerikaans vervaardigde produkte wat skoon energie gebruik, waarvan baie battery-aangedrewe is.Een van die nuwe administrasie se doelwitte is dat alle Amerikaans-vervaardigde busse teen 2030 geen emissie sal hê nie. Sulke inisiatiewe is 'n kragtige manier om strategies belangrike komponentbedrywe soos die battery te ondersteun en te laat groei.

Hierdie benadering is in die verlede suksesvol geïmplementeer.In die 1960's is byna 100 persent van die Amerikaanse halfgeleiers deur die Amerikaanse regering gekoop.Die Biden-administrasie het verskeie fokusareas aangekondig, insluitend die vervoer-, motor- en kragsektore, waar dit federale aankope aan Amerikaanse maatskappye sal rig.Batterytegnologie is 'n belangrike komponent van hierdie kategorieë, en die vermoë van die regering om Amerikaanse tegnologieë deur die waardeketting te trek, sal tegnologiekommersialisering versnel en die fondamente van 'n Noord-Amerikaanse voorsieningsketting ondersteun.

3. Genereer nuwe binnelandse voorsieningskettings en werksgeleenthede

Laastens beoog die Biden-administrasie om nuwe inisiatiewe te loods wat binnelandse batteryproduksie bevorder in 'n poging om energie-onafhanklikheid te vestig en werk te skep.

Die opbou van Amerikaanse batteryproduksie sal nie maklik wees nie.Batteryproduksie verg groot kapitaalbeleggings, het vlymdun marges en hou aansienlike risiko in.Tans vind meer as 80% van die wêreld se litiumioonbatteryproduksie in Asië-Stille Oseaan plaas.Dit skep aansienlike uitdagings vir die meer as 10 EV IPO's wat die afgelope paar jaar in die VSA plaasgevind het.

China regeer die batterybesigheid en produseer 79% van die wêreld se voorraad, volgens BloombergNEF.Dit is geen toeval nie - die Chinese regering het jare gelede batterye op die lys van hoëtegnologiebedrywe geplaas wat hy wou oorheers met sy "Made in China 2025"-inisiatief, wat subsidies aan binnelandse verskaffers stuur.Die VSA is verreweg tweede, met 7% van wêreldproduksie.Meer huishoudelike aanlegte word egter vir Georgia, New York, Noord-Carolina en Ohio beplan.Een beperkende faktor was egter Amerikaanse toegang tot die minerale wat benodig word, litium in die besonder, waarvan die meeste nou van Suid-Amerika, Australië en China kom.

Die Gevorderde Tegnologie Voertuigvervaardiging (ATVM)-leenprogram (die regeringsentiteit wat Tesla 'n lening gegee het) het die afgelope paar jaar afskaling in die gesig gestaar.Nuwe steun onder Biden, en die opkoms van soortgelyke hulpprogramme, kan meer Amerikaanse maatskappye aanmoedig om werk en geleenthede in batteryvervaardiging en -verspreiding reg op Amerikaanse grond te bring.

Met 'n nuwe administrasie kom nuwe geleenthede

Die batterybedryf kan breër ondersteuning vir navorsing, produksie en aanvraag van die nuwe administrasie verwag.Hierdie voorspellings het 'n styging in die prys van litium na 'n paar trae jare veroorsaak, wat vertroue in die komende ooreenkoms tussen EV-grondstowwe aanbod en verbruikersvraag aandui.

Die tyd is ryp vir Amerikaanse batterystartups om Amerika se 21ste eeu te vorm.

Oor die skrywer: Francis Wang, PhD is uitvoerende hoof van NanoGraf, 'n gevorderde batterymateriaal-opstart.