3 روشی که دولت بایدن می تواند بر صنعت باتری تأثیر بگذارد

چرا باتری ها اینقدر مهم هستند؟

کاهش گازهای گلخانه ای مستلزم برق رسانی به بسیاری از چیزهایی است که اکنون با سوخت های فسیلی کار می کنند و تولید آن برق با انرژی تجدید پذیر.اما برخلاف نیروگاه‌های سنتی که زغال‌سنگ یا گاز طبیعی می‌سوزانند، بیشتر منابع انرژی تجدیدپذیر نمی‌توانند همیشه برق را تامین کنند.مزارع بادی در روزهای آرام بی فایده هستند و پنل های خورشیدی در شب چیزی تولید نمی کنند.از این رو نیاز به ذخیره انرژی آنهاست.

چگونه از باتری ها برای برق سبز استفاده می شود؟

آنها فقط در خودروها نیستند: شرکت‌های خدمات شهری در سراسر ایالات متحده شروع به وصل کردن باتری‌های بزرگ به شبکه برق کرده‌اند، هم برای پشتیبان‌گیری از خروجی متغیر مزارع خورشیدی و بادی و هم جایگزینی نیروگاه‌های کوچک «پیکر» که فقط زمانی کار می‌کنند که تقاضای برق افزایش یابد.کالیفرنیا به ویژه تهاجمی بوده است و در سال 2020 به اندازه کافی باتری های جدید در مقیاس شبکه نصب کرده است تا بتواند 572 مگاوات برق یا 2213 مگاوات ساعت برق را تامین کند.این مقدار برای تامین برق تقریباً 430000 خانه برای تقریباً چهار ساعت کافی است.

با این سرمایه گذاری ها در افق، صنعت باتری می تواند انتظار داشته باشد که دولت آینده نقش بسیار فعال تری در توسعه و تولید فناوری باتری ایفا کند.در اینجا سه ​​راه وجود دارد که دولت بایدن می تواند بر صنعت باتری تأثیر بگذارد.

1. سرعت نوآوری باتری را افزایش دهید

امروزه تنها 22 درصد از هزینه های تحقیق و توسعه آمریکا از بودجه فدرال تامین می شود، در حالی که 73 درصد از بخش خصوصی تامین می شود.با گسترش سرمایه‌گذاری‌های فدرال تحقیق و توسعه، دولت بایدن ممکن است فرصت‌های بیشتری را برای کسب‌وکارهای آمریکایی، خارج از شرکت‌های مستقر، ایجاد کند تا منابع مورد نیاز برای انجام تحقیقات باتری، کشف راه‌حل‌های جدید ذخیره‌سازی انرژی و ارائه مکانیسم‌هایی برای ارائه نوآوری به بازار فراهم کنند.

ایالات متحده برای مدت طولانی پیشرو در نوآوری فناوری باتری بوده است، اما در استفاده از نوآوری در بازار بسیار کمتر موفق بوده است.کمک های مالی آینده دولت به طور ایده آل همراه با انگیزه ها و مکانیسم های بهبود یافته برای تسریع نوآوری در بازار است.توانایی دولت جدید در استفاده از نوآوری فناوری برای ایجاد مشاغل جدید و مبارزه با تغییرات اقلیمی معیار اثربخشی آن خواهد بود.

ما قبلاً شاهد بوده ایم که صنعت باتری در دهه گذشته پیشرفت های بزرگی داشته است.در سال 2010، میانگین هزینه یک بسته باتری لیتیوم یونی برای یک وسیله نقلیه الکتریکی (EV) 1160 دلار در هر کیلووات ساعت بود.امروزه، کارشناسان پیش بینی می کنند که سازندگان باتری می توانند تا سال 2023 از آستانه 100 دلار در کیلووات ساعت عبور کنند، که نشان دهنده برابری هزینه خودروهای الکتریکی با خودروهای سنتی گازسوز است.پروژه های جدید با بودجه فدرال می تواند این مسیر و پذیرش EV را تسریع بخشد و تمایز استراتژیک خودروهای الکتریکی ایالات متحده را فراهم کند.

2. افزایش تقاضای بیشتر برای فناوری باتری جدید

این صنعت همچنین می‌تواند انتظار داشته باشد که دولت تقاضای جدیدی را برای فناوری باتری‌دار افزایش دهد.بایدن تصریح کرده است که دولت او 400 میلیارد دلار برای محصولات ساخت آمریکا که از انرژی پاک استفاده می کنند، هزینه می کند، که بسیاری از آنها با باتری کار می کنند.یکی از اهداف دولت جدید این است که تمام اتوبوس های ساخت آمریکا تا سال 2030 آلایندگی صفر داشته باشند. چنین ابتکاراتی روشی قدرتمند برای حمایت و رشد صنایع مهم استراتژیک مانند باتری است.

این رویکرد در گذشته با موفقیت اجرا شده است.در دهه 1960، نزدیک به 100 درصد از نیمه هادی های ایالات متحده توسط دولت ایالات متحده خریداری شد.دولت بایدن حوزه‌های تمرکز متعددی از جمله بخش‌های ترانزیت، خودرو و نیرو را اعلام کرده است که در آن خریدهای فدرال را به شرکت‌های آمریکایی هدایت می‌کند.فناوری باتری یکی از اجزای مهم این دسته‌ها است و توانایی دولت برای کشیدن فناوری‌های ایالات متحده از طریق زنجیره ارزش، تجاری‌سازی فناوری را تسریع می‌کند و از پایه‌های زنجیره تامین آمریکای شمالی حمایت می‌کند.

3. زنجیره های تامین داخلی و مشاغل جدید ایجاد کنید

در نهایت، دولت بایدن قصد دارد ابتکارات جدیدی را برای ترویج تولید باتری داخلی در تلاش برای ایجاد استقلال انرژی و ایجاد شغل آغاز کند.

تولید باتری آمریکایی آسان نخواهد بود.تولید باتری نیاز به سرمایه گذاری زیادی دارد، حاشیه های بسیار کمی دارد و ریسک قابل توجهی دارد.در حال حاضر، بیش از 80 درصد از باتری های لیتیوم یونی جهان در آسیا و اقیانوسیه تولید می شود.این چالش‌های مهمی را برای بیش از 10 عرضه اولیه سهام EV که در چند سال گذشته در ایالات متحده رخ داده است، ایجاد می‌کند.

بر اساس گزارش بلومبرگ نف، چین بر تجارت باتری حکومت می کند و 79 درصد از عرضه جهان را تولید می کند.این تصادفی نیست - دولت چین سال‌ها پیش باتری‌ها را در فهرست صنایع با فناوری پیشرفته قرار داد که می‌خواست با ابتکار «ساخت چین 2025» خود، یارانه‌ها را به تامین‌کنندگان داخلی تسلط یابد.ایالات متحده با 7 درصد تولید جهانی در رتبه دوم قرار دارد.با این حال، کارخانه های داخلی بیشتری برای جورجیا، نیویورک، کارولینای شمالی و اوهایو برنامه ریزی شده است.با این حال، یکی از عوامل محدود کننده، دسترسی ایالات متحده به مواد معدنی مورد نیاز، به ویژه لیتیوم بوده است، که اکنون بیشتر آن از آمریکای جنوبی، استرالیا و چین می آید.

برنامه وام ساخت خودرو با فناوری پیشرفته (ATVM) (موسسه دولتی که به تسلا وام داده است) در سال های اخیر با کاهش نیرو مواجه شده است.حمایت جدید در دوران بایدن و افزایش برنامه‌های کمکی مشابه، ممکن است شرکت‌های آمریکایی بیشتری را تشویق کند تا شغل‌ها و فرصت‌هایی را در زمینه تولید و توزیع باتری در خاک آمریکا بیاورند.

با یک دولت جدید، فرصت های جدیدی به وجود می آید

صنعت باتری می تواند حمایت گسترده تری را برای تحقیق، تولید و تقاضا از سوی دولت جدید پیش بینی کند.این پیش‌بینی‌ها باعث افزایش قیمت لیتیوم پس از چند سال کند شده است که نشان‌دهنده اطمینان در تطابق آینده بین عرضه مواد خام خودروهای الکتریکی و تقاضای مصرف‌کننده است.

زمان آن فرا رسیده است که استارت آپ های باتری آمریکایی قرن بیست و یکم آمریکا را شکل دهند.

درباره نویسنده: فرانسیس وانگ، دکترا، مدیرعامل نانوگراف، یک استارتاپ پیشرفته مواد باتری است.