11 producentów akumulatorów litowo-jonowych, którzy nie potrzebują kobaltu

★ Popyt na kobalt wpływa na rynki akumulatorów, ale na szczęście nie na wszystkie baterie litowo-jonowe wymagają metalu.

★ Jeśli zwracałeś uwagę na debatę nt materiały na akumulatory litowo-jonowe , to będziesz wiedział, że lit ma problem z ceną, ale prawdziwym zagrożeniem rynkowym jest kobalt.

★ Chociaż eksperci wątpią, czy niedobór kobaltu zatrzyma rozwój branży akumulatorów litowo-jonowych, popyt na metal wpływa na rynki akumulatorów i zwiększa kontrolę Demokratycznej Republiki Konga nad dostawami.

★ Niewtajemniczonym może się to wydawać poważnym zagrożeniem dla branży magazynowania energii litowo-jonowej.Ale tak nie jest z prostego powodu: nie wszystko baterie litowo-jonowe potrzebuję kobaltu.

★ Baterie litowo-żelazowo-fosforanowe (LFP), tlenkowo-manganowo-litowe (LMO) i tytanianowo-litowe (LTO) nie zawierają kobaltu.

★ Problem polega na tym, że ich gęstość energetyczna jest niższa niż w przypadku tlenku litu, niklu, manganu, kobaltu (NMC) lub tlenku litu, niklu, kobaltu i glinu (NCA).

★ Może to spowodować, że akumulatory LFP, LMO i LTO będą w pewnym stopniu ograniczone do stosowania w pojazdach elektrycznych, chociaż te chemikalia są nadal reklamowane do stosowania w elektryfikacji pojazdów, czasami w połączeniu z innymi składnikami.

★ Pomimo niższej gęstości energii akumulatory LFP „są zdecydowanie bezpieczniejsze i oferują cykl życia podobny do bardziej popularnych akumulatorów NMC” – stwierdziła Mitalee Gupta, analityk ds. magazynowania energii w GTM Research.

★ Poza tym sprawdzają się również w magazynach stacjonarnych i jest wiele firm, które mogą je dostarczyć.Oto 11 filmów do obejrzenia.

Zobacz pełną listę 11 producentów akumulatorów do obejrzenia tutaj: https://www.greentechmedia.com/articles/read/11-lithium-ion-battery-makers-that-dont-need-cobalt#gs.5VXT=bY