Рециклиране на литиево-йонни батерии: как да изхвърлите литиево-йонни батерии

Ако текущата тенденция за изхвърляне на тези използвани батерии остане същата, дори ако литиево-йонните батерии могат да бъдат рециклирани, повечето от тези батерии могат да се окажат на сметищата.Тези популярни захранващи кутии съдържат ценни метали и други материали, които могат да бъдат рециклирани, обработени и използвани повторно.Но рециклирането рядко се извършва днес.Например, според Naomi J. Boxall, учен по околната среда в Commonwealth Scientific and Industrial Research Organization (CSIRO), в Австралия, само 2-3% от литиево-йонните батерии се събират и изпращат в чужбина за рециклиране.Степента на възстановяване (под 5%) в Европейския съюз и Съединените щати не е много по-висока.

„Има много причини, поради които рециклирането на литиево-йонни батерии не е общоприето“, каза Линда Л. Гейнс от Националната лаборатория в Аргон.Гейнс, експерт по материали и анализ на жизнения цикъл, каза, че причините включват технически ограничения, икономически бариери, логистични проблеми и регулаторни пропуски.

Сред много видове акумулаторни батерии, литиево-йонни батерии са най-популярните, защото осигуряват повече енергия от другите видове акумулаторни батерии.Те също имат много по-добри възможности за задържане на заряда от по-старите батерии като никел-метал хидридни батерии.Благодарение на тяхното удобство и възможности за зареждане, литиеви акумулаторни батерии изглежда е тук, за да остане!

И така, какво трябва да се направи, след като литиево-йонната батерия бъде обработена?

Мога ли да изхвърля литиево-йонната батерия?

Въпреки че можете да изхвърлите еднократни незареждаеми батерии в боклука, не използвайте литиево-йонни батерии.Тези батерии съдържат токсични вещества, които ако бъдат оставени на депо за отпадъци, ще застрашат нашето здраве и околната среда.Когато изхвърляте литиево-йонна батерия, трябва да я занесете в доверен център за рециклиране.

Могат ли литиево-йонните батерии да се рециклират?

Да, но не в обикновен син кош за рециклиране.Съдържанието на литиево-йонните батерии е по-малко токсично от повечето други видове батерии, което ги прави по-лесни за рециклиране.Въпреки това, литият е силно реактивен елемент.Тези батерии имат запалими електролити и съдържание под налягане, което може да причини експлозия.

Това е особено опасно, когато литиево-йонната батерия е паркирана в задната част на камион за сухо рециклиране, заобиколен от хартия и картон.Стресът или топлината, особено през лятото, могат да причинят искри и пожар.Всъщност литиево-йонните батерии са един от най-разпространените агенти за запалване в камионите за рециклиране!

Ползи от рециклирането

Експерти по батерии и еколози предоставят много причини за рециклиране на литиево-йонни батерии.Рециклираните материали могат да се използват за направата на нови батерии, намалявайки производствените разходи.В момента тези материали представляват повече от половината от разходите за батерии.През последните години цените на двата най-често срещани катодни метала, кобалта и никела, най-скъпите компоненти, се колебаят значително.Текущите пазарни цени за кобалт и никел са приблизително 27 500 $ за метричен тон и съответно 12 600 $ за метричен тон.През 2018 г. цената на кобалта надхвърли 90 000 долара за метричен тон.

В много видове литиево-йонни батерии концентрациите на тези метали, както и на литий и манган, надвишават тези, открити в естествените руди, което прави използваните батерии подобни на силно концентрираните руди.Ако тези метали могат да бъдат възстановени от използвани батерии на по-висока цена и икономия от естествената руда, цената на батериите и електрическите превозни средства трябва да падне.

В допълнение към потенциалните икономически ползи, рециклирането може също така да намали количеството материал, влизащ в депото.Сун Джи, експерт по контрол на замърсяването в Китайската академия на науките, каза, че откритите в батерията кобалт, никел, манган и други метали могат лесно да изтекат от корпуса на батерията, да замърсят почвата и подпочвените води и да застрашат екосистемите и човешкото здраве .Същото важи и за разтвори на соли на литиев флуорид (обикновено LiPF 6) в органични разтворители, използвани в електролитите на батериите.

Батериите не само оказват отрицателно въздействие върху края на живота си, но могат да имат отрицателно въздействие и преди батерията да бъде произведена.Както отбеляза Gaines of Argonne, повече рециклиране означава по-малко извличане на суровини и по-малко свързани опасности за околната среда.Например, минното дело изисква метал за обработка на метална сулфидна руда за някои батерии, което е енергоемко и отделя SO X, което може да причини киселинен дъжд.

Намаляването на зависимостта от добива на батериен материал може също да забави потреблението на тези суровини.Колегите на Gaines и Argonne използваха изчислителни методи, за да проучат този проблем, за да симулират как нарастващото производство на батерии може да повлияе на геоложките запаси от много метали до 2050 г. Изследователите разпознават тези прогнози като „сложни и несигурни“ и изследователите са открили, че световните запаси от литий и никел са достатъчни за поддържане на бърз растеж в производството на батерии.Но производството на батерии може да намали световните запаси от кобалт с повече от 10%.

Рециклиране на литиево-йонни батерии материалите е ключът към развитието на електрическия транспорт
В бъдеще батерийните пакети няма да идват само от минната индустрия.Те трябва да идват от приложения, които рециклират и използват странични индустриални потоци.Способността за рециклиране на тези материали ще стимулира растежа на електрическите превозни средства.

Ограничената наличност и въздействието на минното дело върху околната среда означава, че рециклирането на тези оскъдни елементи за производството на батерии е от решаващо значение за намаляване на въздействието върху околната среда от използването на батерии през целия жизнен цикъл.