Sähköajoneuvojen sydän – vetoakut

Mikä on vetoakku?

A vetoakku on sähkökemiallinen energian varastointilaite, joka tunnetaan myös vetoakuna tai syväkierron akkuna, se on akkukokoonpano, joka muodostaa energian varastoinnin, jota käytetään ajoneuvon vetomoottorin virtalähteenä ja jota käytetään ensisijaisesti sähköajoneuvojen (esim. trukit, teollisuustrukit, sähköiset golfkärryt, sähköiset lava-autot, lakaisukoneet, siivousajoneuvot jne.) sekä kulutusakuna päällysrakenteissa, kuten asuntoautoissa ja ambulansseissa (esim. valaistus, jäähdytys, lämmitys, erilaiset moottorit).

Vetoakku tai vetoyksikkö tarjoaa sähköajoneuvon työntövoimaa muuntamalla akkuun varastoitunutta kemiallista energiaa sähköenergiaksi.Tyypillisesti nämä vetokennot sijaitsevat akkusäiliössä.Tämä on terässäiliö (tai erittäin pienten akkujen tapauksessa muovisäiliö), joka vastaa haarukkatrukkia tai muuta sisäistä kuljetusakkua.

Kohti "tehokasta, kestävää ja vähähiilistä" energiasiirtymää.

Ei ole paluuta;talouden hiilestä poistaminen on jo alkanut.Olemme yhä enemmän vuorovaikutuksessa sähköajoneuvojen kanssa jokapäiväisessä elämässämme, töissä tai vapaa-ajalla.Nämä sähkömoottoreilla toimivat ajoneuvot ja työkalut löytävät ajoakuista polttoainesäiliöt ja polttoaineen, joita ne tarvitsevat liikkumiseen.

Sähkövetoakkujen tarkoitus on varastoida sähkömoottoreiden hyödynnettävää energiaa, olipa kyseessä sitten sähkötrukit, teollisuustrukit, kuljettimet, lava-autot, siivouskoneet, golfkärryt, pyörätuolit jne. Käyttönsä luonteesta johtuen ajoakut on suunniteltu täyttämään kaksi tarvetta: tehonsyöttö ja autonomia.

Vetoakkujen on kestettävä monia lataus-purkausjaksoja

Vetoakut on suunniteltu kestämään kovaa pyöräilyä eli suuria syväpurkaus- ja lataussarjoja.Siten käytön aikana ne käyvät läpi purkausjakson, jota seuraa latausjakso ja tarvittava lepojakso ennen kuin niitä voidaan käyttää uudelleen.Vetoakkujen optimaalinen käyttöjakso on 8 tuntia käyttöä, 8 tuntia latausta ja 8 tuntia lepoa.Siksi niissä tapauksissa, joissa on useampi kuin yksi käyttövuoro, tulisi harkita kahta tai kolmea akkua ajoneuvoa kohden, jotta kunnioitamme kunkin akun optimaalista käyttöaikaa ja sen hoitoa ja varmistamme kunkin akun tuottavuuden ja maksimaalisen käyttöiän.

Ajoakun jännite, teho ja kapasiteetti riippuvat käytetystä järjestelmästä

Vetoakkuja on eri muotoisia ja kokoisia, ja ne koostuvat sarjasta vetokennoja, jotka on kytketty sarjaan 12, 24, 36, 40, 48, 72, 80 tai 96 voltin akun muodostamiseksi.Teho määräytyy kunkin kennon "paksuuden" ja korkeuden mukaan.Pienellä teholla voimme käyttää yhtä kennotyyppiä;Kuitenkin teho- ja autonomiavaatimusten kasvaessa meidän on käytettävä yhtä yhteen kytkettyä 2 V kennoa, jonka koko vaihtelee ampeerin mukaan.

Vetoakkujen tyypit

Monoblock-tyyppisiä vetoakkuja löytyy lyijyakku-, AGM- tai litiumakkuversioina.Yksi 2 V kenno vetoakuille (OPzS, OPzB) voi olla joko lyijyhappo- tai geelikenno, molemmissa tapauksissa litteistä tai putkimaisista levyistä.Ymmärtäminen, että ei ole olemassa sellaista asiaa kuin "paras akku", vaan "paras akku" tiettyyn tarpeeseen, maksimoi suorituskyky ja tekee investoinneistamme tehokkaampia.

On myönnettävä, että lyijyakut ovat edelleen suosituimpia niiden tarjoaman erinomaisen hinta/suorituskykysuhteen ansiosta.Niiden kustannukset ovat markkinoiden alhaisimmat ja ne ovat turvallisia, kestäviä ja helppohoitoisia;mutta näissä akuissa on myös akilleen kantapää: ne vaativat säännöllistä huoltoa ja kun otetaan huomioon niiden korkea itsepurkautumisnopeus ja elektrolyyttikulutus sekä se tosiasia, että hapan elektrolyytti on taipumus olla haitallista ympäristölle ja ihmisille, tämä ei selvästikään ole linjassa meidän kanssamme. vihreän kestävyyden talousfilosofia.

Sitä vastoin AGM, geeli ja Li-ion akku tekniikat ovat kalliimpia, mutta niiden itsepurkautuminen on vähäistä ja ne ovat täysin "huoltovapaita".Ne ovat hermeettisesti suljettuja, joten ne eivät vuoda tai syövytä ympäröiviä osia.Lisäksi ne on varustettu kaasunkäsittelyventtiileillä (VRLA), joten ne sopivat ihanteellisesti asennettaviksi laitteisiin, jotka toimivat alueilla, joissa on vähän tai ei lainkaan ilmanvaihtoa.Näiden teknologioiden akilleen kantapää on, että ne ovat erittäin alttiita käyttäjien väärinkäytöksille (verrattuna lyijyhappoteknologiaan) ja joissakin tapauksissa vaativat erikoisominaisuuksilla varustettuja latureita, jotka ovat myös kalliimpia.

Litiumakkusovellukset

Perinteisten energialähteiden heikkenevä tila ja muuttuvat ympäristösäännökset ovat tehneet litiumvetoakuista alenevilla kustannuksillaan parhaan vaihtoehdon sähkötraktoreihin, jotka tasapainottavat suorituskykyä, tuottavuutta ja kustannuksia.Hyvin valmistautunut vastaamaan tällaisiin tarpeisiin, litium-akkua on tunnustettu parhaaksi ja luotettavimmaksi energian varastointiratkaisuksi ja soveltuu

Automaattiset nostimet

Sähköautot

Kaivostyökalut

Lentokoneiden tukilaitteet.

Sähkötrukit

Rautatiet

Este-Fraggers

Golfkärryt

Sähkömoottoripyörä

Nostolavat

Sähkökäyttöinen siivousauto

Lakaisukone

Sähköinen kaivinkone

Meren

klo BSLBATT Litium Suunnittelemme ja valmistamme kaikentyyppisiä ja kaikkiin sovelluksiin litiumvetoakkuja tarjoamalla sinulle erityisen ratkaisun jokaiseen tarpeeseen.Tekninen osastomme vastaa litiumakkujen toimituksesta, käynnistyksestä ja huollosta.Lisäksi yritystukipalvelumme on omistettu kaluston huoltoon ”omassa tehtaassasi”, jolloin vältytään tuottavuutta heikentäviltä seisokkeilta ja taataan laitteidesi maksimaalinen käyttöikä.