Harga Baterai Lithium-ion turun hampir 50% dalam 3 tahun, memacu lebih banyak elektrifikasi

Baterai Li-ion (LIB) adalah sebuah lingkungan dari gaya hidup .Pertama kali dikomersialkan oleh Sony pada tahun 1990, mereka sekarang ada di mana-mana dalam elektronik konsumen.Permintaan telah didorong oleh pasar ini selama beberapa dekade terakhir, tetapi sekarang telah berubah.Penekanan masalah dengan perubahan iklim global , kualitas udara, dan keamanan energi telah mempercepat penelitian penyimpanan energi, baik untuk jaringan listrik maupun kendaraan listrik (EV).

Ketika unsur komponen LIB tetap sama, pengembangan berkelanjutan dan diversifikasi sarana teknologi kami sudah terlihat peningkatan kinerja yang signifikan dalam kinerja Li-ion, meski tidak secepat mungkin diperlukan atau diinginkan.Peningkatan kinerja masih diperlukan untuk meningkatkan jangkauan, biaya, dan waktu pengisian ulang baterai kendaraan listrik (BEV) dan berbagai jalan sedang diupayakan.

milik BNEF Survei Harga Baterai 2019, yang diterbitkan pada KTT BNEF di Shanghai, memperkirakan bahwa saat permintaan kumulatif melewati 2 TWh pada tahun 2024, harga akan turun di bawah $100/kWh.Harga ini terlihat karena titik di mana EV akan dimulai untuk berhasil dalam paritas harga dengan pembakaran kendaraan bermesin.

Namun, ini bervariasi mengandalkan wilayah penjualan dan segmen kendaraan.Laporan tersebut memeriksa lebih lanjut secara intim bagaimana pabrikan dan pembuat mobil dapat melakukannya tetap mengurangi harga.

Menurut perkiraan kami, pada tahun 2030 pasar baterai akan menjadi senilai $116 miliar per tahun, dan ini belum termasuk investasi dalam rantai pasokan.Namun, karena harga sel dan paket turun, pembeli akan mendapatkan nilai lebih untuk dia uang daripada mereka sedang melakukan hari ini.

—James Frith, analis penyimpanan energi senior BNEF dan penulis laporan

Ukuran pasar baterai lithium-ion tahunan.Sumber: BloombergNEF

Analisis BNEF menemukan bahwa ketika baterai menjadi lebih murah, semakin banyak sektor yang menggemparkan. contohnya , elektrifikasi ekonomi kendaraan, Suka van pengiriman, menjadi semakin menarik. ini mungkin sebab diferensiasi lebih lanjut dalam spesifikasi sel, dengan aplikasi kendaraan penumpang komersial dan high-end mungkin memilih metrik seperti siklus hidup selama penurunan harga yang berkelanjutan.Namun, untuk EV penumpang pasar massal, harga baterai rendah akan tetap ada yang terdepan tujuan kritis.

Penurunan biaya yang berkelanjutan untuk baterai dalam 2020-an akan menjadi dicapai melalui pengurangan pengeluaran modal manufaktur, desain paket baru, dan perubahan rantai pasokan.

"Pada dasarnya, perakitan kemampuan — proses produksi — saya pikir itu jumlah satu pengemudi dalam menjatuhkan nilai lithium [baterai], skala ekonomi. sebaliknya hal meskipun, itu bukan hanya perakitan , itu juga metode untuk mendapatkan bahan baku.Jadi, perakitan proses penambangan, perakitan proses pemurnian mineral tersebut, kemudian juga, tentu saja, perakitan proses menciptakan sel, bahkan untuk menciptakan paket baterai.Maksudku, semua dari mereka proses sedang disempurnakan, ”kata Cooper.

“Dan kualitasnya ada karena semuanya sangat otomatis—semuanya diukur secara presisi—jadi, saat ini, Anda punya luar biasa kualitas sel awal pada sangat besar tarif, ”tambah Cooper.

Meskipun Cooper menyarankan itu semakin sulit untuk dioptimalkan perakitan proses untuk sel baterai, katanya ada masih ada ruang untuk perbaikan sistem."Ada banyak sesuatu yang mana akan dilakukan untuk tinggal meningkatkan dari efisiensi tingkat sistem, ”katanya.

Paket baterai litium daur ulang menawarkan nilai untuk fasilitas kisi.Meskipun paket baterai kendaraan listrik (EV) mencapai sampai batas tertentu selama itu mereka bukan sesuai untuk digunakan di mobil, bungkusan masih ada luar biasa kapasitas untuk tujuan selama itu ruang angkasa tidak sebuah batasan.Mercedes-Benz Energy, contohnya , telah memasukkan paket baterai EV ke dalamnya listrik jaringan di beberapa situs.

Biaya paket baterai lithium-ion di seluruh dunia antara tahun 2010 dan 2019

BNEF mengatakan bahwa jejak untuk mencapai $100/kWh pada tahun 2024 tampak menjanjikan, walaupun akan ada pasti akan tersendat di sepanjang jalan. ada apalagi kepastian tentang bagaimana industri akan menurunkan harga lebih jauh lagi, dari $100/kWh sampai ke $61/kWh pada tahun 2030—bukan karena dia tidak mungkin melainkan ada penyebaran pilihan dan jalan yang mana akan diambil.

"Kehidupan kedua mungkin hal besar untuk lithium, ”kata Cooper.“Dengan litium, kamu sudah memperoleh sungguh akhir hidup yang baik atau siklus hidup, yang sangat linier.Itu tidak memiliki air terjun, di mana tiba-tiba berhenti bekerja seperti asam timbal.Ini akan sangat linier.Jadi, paket yang memiliki kapasitas 50%. fitur a banyak energi yang mana akan dimasukkan ke dalam aplikasi yang tidak memerlukan ruang kecil atau memiliki ruang untuk mereka.”

Manfaat lithium-ion dibandingkan baterai timbal-asam juga cukup signifikan.Cooper mencatat itu satu dari yang paling penting manfaat berputar di sekitar pemeliharaan.

baterai lithium-ion memerlukan perawatan nol."Dan kita sebenarnya berarti tidak ada pemeliharaan,” kata Cooper.“Baterai lithium tidak memerlukan operasi sampingan khusus.Tidak ada yang dibutuhkan di sana untuk mengencangkan jeruji, air, atau semacamnya.Ini benar-benar tanpa perawatan, jadi begitu sangat besar keuntungan."

Manfaat lainnya adalah penghematan energi.Cooper mengatakan pengisian baterai lithium-ion dapat menghemat 20% atau lebih dibandingkan dengan timbal-asam, dan ada juga efisiensi yang lebih besar selama pengosongan.Teknologi litium berkinerja lebih baik dalam operasi suhu dingin.kata Cooper baterai timbal-asam dapat kehilangan hingga 50% kapasitasnya saat suhu turun hingga titik beku dan di bawahnya, sementara litium masih beroperasi dengan baik.Selanjutnya, pemanas sering efektif ditempatkan pada baterai lithium-ion, seperti ada lebih sedikit massa untuk menghangatkan.Kelemahan lain dari baterai timbal-asam adalah itu mereka akan membocorkan asam dan melepaskan gas hidrogen, sedangkan desain lithium disegel dan bersih.

Seperti yang kita bertemu dengan ke setengah terakhir kepadatan energi tahun 2020-an di tingkat sel dan paket akan memainkan peran yang semakin besar, kata BNEF , karena itu memungkinkan penggunaan bahan dan kapasitas produksi yang lebih efisien.Teknologi baru seperti anoda silikon atau litium, sel padat, dan bahan katoda baru akan menjadi kunci untuk membantu pengurangan biaya.