Cene litij-ionskih baterij so padle za skoraj 50 % v 3 letih, kar bo spodbudilo več elektrifikacije

Li-ionske baterije (LIB) so soseska od življenjski slog .Prvi komercializiral Sony leta 1990, oni so zdaj vseprisoten v potrošniški elektroniki.Zadnjih nekaj desetletij so ti trgi poganjali povpraševanje, zdaj pa se je to spremenilo.Stiskanje težave z globalne podnebne spremembe , kakovost zraka in energetska varnost so pospešile raziskave shranjevanja energije za električna omrežja in električna vozila (EV).

Medtem elementarno komponente LIB so ostale podobne, stalen razvoj in diverzifikacija tehnologije pomeni imamo opazili znatne izboljšave zmogljivosti Li-ionske zmogljivosti, čeprav ne tako hitro kot je verjetno potrebno ali zaželeno.Še vedno so potrebne izboljšave zmogljivosti izboljšati doseg, cena in čas polnjenja baterijskih električnih vozil (BEV) ter različne poti.

BNEF-ov Raziskava o cenah baterij za leto 2019, objavljena na vrhu BNEF v Šanghaju, napoveduje, da bodo cene padle pod 100 $/kWh, ko bo leta 2024 skupno povpraševanje preseglo 2 TWh.Ta cena se vidi zaradi točka, okoli katere se bodo električna vozila zagnala uspeti v cenovna pariteta z zgorevanje motorna vozila.

Vendar se to razlikuje računati na regija prodaje in segment vozil.Poročilo nadalje preučuje intimno kako lahko proizvajalci in proizvajalci avtomobilov še vedno znižati cene.

Po naših napovedih do leta 2030 trg baterij bo v vrednosti 116 milijard dolarjev letno, to pa ne vključuje naložb znotraj oskrbovalna veriga.Ker pa cene celic in paketov padajo, bodo kupci dobili večjo vrednost za njegovo ali njeno denarja kot delajo danes.

—James Frith, višji analitik za shranjevanje energije pri BNEF in avtor poročila

Letna velikost trga litij-ionskih baterij.Vir: BloombergNEF

Analiza BNEF ugotavlja, da ko baterije postajajo cenejše, se več sektorjev elektrificira. na primer , elektrifikacija gospodarskega vozila, kot dostavnikov, postaja vse bolj privlačna. to lahko vzrok nadaljnja diferenciacija v specifikacijah celic, z verjetnostjo za komercialna in vrhunska osebna vozila izberite meritve, kot je življenjska doba cikla, nad nenehnim padanjem cen.Vendar bodo cene baterij za množična potniška električna vozila ostale nizke najpomembnejši kritični cilj.

Nadaljnje zniževanje stroškov za baterije znotraj 2020-ih bodo doseči z zmanjšanimi kapitalskimi izdatki za proizvodnjo, novimi oblikami embalaže in spreminjanjem dobavnih verig.

»V bistvu, skupščina zmogljivosti—proizvodni proces—mislim, da je to količina en voznik pri sestavljanju vrednost litijevih [baterij], ekonomija obsega. nasprotno vendar pa ni samo skupščina , tudi je metoda pridobivanja surovin.Torej, skupščina proces rudarjenja, skupščina postopek rafiniranja teh mineralov, potem tudi, seveda, skupščina postopek ustvarjanja celica, celo do ustvarjanja paket baterij.Mislim, vse tistih procesi se izpopolnjujejo,« je dejal Cooper.

»Kakovost je prisotna, ker je vse zelo avtomatizirano – vse je natančno izmerjeno – tako da imate dandanes odlična kakovost celic začetek pri ogromen stopnjo,« je dodal Cooper.

Čeprav je Cooper predlagal, da postaja vse težje optimizirati skupščina postopek za baterijske celice, je dejal tam je sistemov je še vedno mogoče izboljšati.»Obstajajo veliko stvari ki bo narediti ostati izboljšanje učinkovitosti na sistemski ravni,« je dejal.

Ponovna uporaba paketov litijevih baterij ponuja vrednost za objekt mreža.Čeprav akumulatorji za električna vozila (EV) dosegajo do neke mere med katerim oni so ne primeren biti uporabljeno v avtomobilih imajo paketi še vedno odlična zmogljivost za namene med katerim prostora ni omejitev.Mercedes-Benz Energy, na primer , je vključil baterije za električna vozila električni mrežo na več mestih.

Cena litij-ionske baterije po vsem svetu med letoma 2010 in 2019

To pravi BNEF pot doseganje 100 $/kWh do leta 2024 je videti obetavno, čeprav tam bo na poti nedvomno kolca. tam je veliko manj gotovosti o tem, kako bo industrija znižala cene še naprej, s 100 $/kWh vse do 61 USD/kWh do leta 2030 – ne zato to je nemogoče, temveč da obstaja namaz možnosti in poti ki bo vzeti.

"Drugo življenje je lahko a velika stvar za litij,« je dejal Cooper."Z litijem, imaš res dober konec življenjske dobe ali ciklična življenjska doba, kjer je zelo linearna.Nima slapa, kjer kar naenkrat neha delovati kot svinčeno.Res bo zelo linearno.Torej, paket, ki ima 50% zmogljivosti lastnosti a veliko energije ki bo postaviti v aplikacije, ki ne zahtevajo majhnih prostorov ali imajo prostora zanje.«

Tudi prednosti litij-ionskih pred svinčeno-kislinskimi baterijami so precej pomembne.Cooper je to opozoril eden od najpomembnejše prednosti se vrtijo okoli vzdrževanja.

Litij-ionske baterije zahteva nič vzdrževanja.»In mi pravzaprav pomeni nič vzdrževanja,« je dejal Cooper.»Litijeve baterije ne potrebujejo posebnih stranskih operacij.Nihče ne potrebuje tam, da bi zategnil rešetke, vodo ali kaj podobnega.V resnici ni potrebe po vzdrževanju, tako da je ogromen korist.”

Druga prednost je prihranek energije.Cooper je dejal, da lahko polnjenje litij-ionskih baterij prihrani 20 % ali več v primerjavi s svinčeno-kislinskimi baterijami, prav tako pa je večja učinkovitost med praznjenjem.Litijeva tehnologija deluje bolje pri nizkih temperaturah.je rekel Cooper svinčeve baterije lahko izgubijo do 50 % svoje zmogljivosti, ko temperature padejo do ledišča in nižje, medtem ko litij še vedno dobro deluje.Poleg tega grelniki so pogosto učinkovito nameščen na litij-ionske baterije, kot tam je manj mase za segrevanje.Druga pomanjkljivost svinčenih baterij je ta oni bodo puščajo kislino in sproščajo vodikov plin, medtem ko so litijeve zasnove zaprte in čiste.

Kot mi srečati se z do zadnja polovica gostota energije v letu 2020 na ravni celice in paketa bo igrala vse večjo vlogo, BNEF pravi , zato, ker je omogoča učinkovitejšo uporabo materialov in proizvodne zmogljivosti.Nove tehnologije, kot so silicijeve ali litijeve anode, polprevodniške celice in novi katodni materiali bodo ključnega pomena za pomoč pri zmanjševanju stroškov.