| Litiumpohjaisten akkujen turvallisuus on herättänyt paljon median ja oikeudellisen huomion.Kaikki energian varastointilaitteet sisältävät riskin, kuten 1800-luvulla osoitettiin, kun höyrykoneet räjähtivät ja ihmiset loukkaantuivat.Helposti syttyvän bensiinin kuljettaminen autoissa oli kuuma aihe 1900-luvun alussa.Kaikki akut sisältävät turvallisuusriskin, ja akkujen valmistajat ovat velvollisia noudattamaan turvallisuusvaatimuksia;vähemmän hyvämaineisten yritysten tiedetään käyttävän oikoteitä, ja se on "ostaja varokaa!" Litium-ioni on turvallista, mutta kun miljoonat kuluttajat käyttävät akkuja, vikoja tapahtuu väistämättä.Vuonna 2006 yksi 200 000:sta vika laukaisi lähes kuuden miljoonan litiumionipakkauksen vetäytymisen.Sony, kyseisten litiumionikennojen valmistaja, huomauttaa, että harvoin mikroskooppiset metallihiukkaset voivat joutua kosketuksiin akkukennon muiden osien kanssa, mikä johtaa oikosulkuun kennon sisällä. 
Li-ion akut – palovaara Akkukennojen fyysiset vauriot, elektrolyytin saastuminen tai erottimen huono laatu voivat aiheuttaa tulipalon litiumioniakuissa. Räjähtävä tulipalo litiumioniakussa Kesäkuussa 2018 asiakkaamme sai räjähdysmäisen tulipalon litiumioniakussa, jota käytettiin mittatilaustyönä rakennetussa sähköpyörässä.Pyörän omistaja oli juuri näyttämässä akkua perheelleen, kun se yhtäkkiä syttyi tuleen makaamalla keittiön pöydällä!Akku ei ollut kytkettynä laturiin eikä pyörään. Asiakkaamme ilotulitteen kaltaiseksi kokemaa rajua tulipaloa ei saatu sammutettua, ja tuli levisi sisätiloihin ja rakennuksen rakenteeseen aiheuttaen rakennuksen lähes täydellisen tuhon. Omat tutkijamme ovat tehneet teknisiä tutkimuksia vaurioituneesta akusta ja akkukennoista.Tulipalon todennäköinen perimmäinen syy on akun fyysinen vaurioituminen, mikä aiheuttaa akun lämpökipua.Kerääntynyt paine vapautui ensimmäisen vahingoittuneen akkukennon halkeamien kautta, mikä aiheutti lämmön karkaamisen joissakin muissa kennoissa. Palon perimmäinen syy Vanhempi tutkija Helge Weydal Norwegian Defense Research Establishmentista (FFI) selitti Li-Ion-akkujen vaaroja Risk Consultingin numerossa 2/2017 julkaistussa artikkelissa.Tulipalot voivat johtua akkukennojen fyysisistä vaurioista, kuten asiakkaamme kokemasta, tai ne voivat johtua myös elektrolyytin saastumisesta tai erottimen huonosta laadusta. Lukematon määrä laitteita Li-Ion-akkuja käyttävien laitteiden määrä kotitalouksissa ja yrityksissä maailmanlaajuisesti on valtava.Meitä ympäröivät miljardit laitteet: matkapuhelimet, kannettavat tietokoneet, radiot, kamerat, taskulamput, radiot.Vielä enemmän energiaa kuluttavat laitteet, kuten ruohonleikkurit, muut sähkötyökalut ja Pohjoismaissa jopa pyörivät lumiaurat, kuuluvat kotitalouksiin. Sähköautot tulevat nopeasti useille kansainvälisille markkinoille.Busseja, laivoja, lauttoja, suuria kuorma-autoja ja jopa lentokoneita kehitetään kaupallisiin tarkoituksiin, kaikki käyttävät Li-Ion-tekniikkaa virtalähteenä.Suuria Li-Ion-akkupankkeja käytetään energiavarastoissa aurinkoenergiateknologian optimointiin. Jos Li-ion-akku ylikuumenee, suhisee tai pullistuu, siirrä laite välittömästi pois syttyvistä materiaaleista ja aseta se palamattomalle pinnalle.Jos mahdollista, poista akku ja laita se ulos palamaan.Pelkkä akun irrottaminen latauksesta ei välttämättä pysäytä sen tuhoisaa polkua. Pieni Li-ion-palo voidaan käsitellä kuten mikä tahansa muu palava tuli.Parhaan tuloksen saavuttamiseksi käytä vaahtosammutinta, CO2-, ABC-kuivakemikaalia, jauhettua grafiittia, kuparijauhetta tai soodaa (natriumkarbonaattia).Jos tulipalo syttyy lentokoneen matkustamossa, FAA kehottaa lentoemäntejä käyttämään vettä tai limsaa.Vesipohjaiset tuotteet ovat helpoimmin saatavilla ja sopivat, koska Li-ion sisältää hyvin vähän litiummetallia, joka reagoi veden kanssa.Vesi jäähdyttää myös viereistä aluetta ja estää palon leviämisen.Tutkimuslaboratoriot ja tehtaat käyttävät vettä myös litiumioniakkupalojen sammuttamiseen. Miehistö ei pääse matkustajakoneen lastialueille lennon aikana.Turvallisuuden takaamiseksi tulipalon sattuessa lentokoneet turvautuvat palonsammutusjärjestelmiin.Haloni on yleinen palonsammutusaine, mutta tämä aine ei välttämättä riitä sammuttamaan Li-ion-paloa lastitilassa.FAA:n testeissä havaittiin, että lentoyhtiöiden rahtialueille asennettu palonestohalonikaasu ei voi sammuttaa akkupaloa, joka yhdistyy muihin helposti syttyviin materiaaleihin, kuten aerosolipurkissa olevaan kaasuun tai matkustajien tavallisesti mukanaan tuomaan kosmetiikkaan.Järjestelmä kuitenkin estää palon leviämisen viereiseen palavaan materiaaliin, kuten pahviin tai vaatteisiin. Li-ion-akkujen lisääntyneen käytön myötä on kehitetty parempia menetelmiä litiumpalojen sammuttamiseen.Vesipitoinen vermikuliittidispersio (AVD) -sammutusaine hajottaa kemiallisesti kuoritun vermikuliitin sumun muodossa, mikä tarjoaa etuja olemassa oleviin tuotteisiin verrattuna.AVD-sammuttimia on saatavana 400 ml:n aerosolipurkissa pientä tulipaloa varten;AVD-kanisteri varastoja ja tehtaita varten;50 litran AVD-vaunujärjestelmä suurempiin tulipaloihin ja modulaarinen järjestelmä, joka voidaan kuljettaa lava-autossa. Suuri Li-ion-palo, kuten sähköautossa, saattaa joutua palamaan.Kuparimateriaalia sisältävää vettä voidaan käyttää, mutta sitä ei välttämättä ole saatavilla ja se on kallista palohalleissa.Asiantuntijat suosittelevat yhä useammin veden käyttöä jopa suurissa litiumionipaloissa.Vesi alentaa palamislämpötilaa, mutta sitä ei suositella litiummetallia sisältävien akkujen tulipaloihin. Kun törmäät tulipaloon litiummetalliparistolla, käytä vain luokan D palosammutinta.Litium-metalli sisältää runsaasti litiumia, joka reagoi veden kanssa ja pahentaa paloa.Sähköajoneuvojen määrän kasvaessa tulee myös tällaisten tulipalojen sammutusmenetelmiä. Viallinen litiumioni alkaa sihiseä, pullistua ja vuotaa elektrolyyttiä. Elektrolyytti koostuu litiumsuolasta orgaanisessa liuottimessa (litiumheksafluorifosfaatti) ja on erittäin syttyvää.Palava elektrolyytti voi sytyttää palavan materiaalin välittömässä läheisyydessä. Kastele Li-ion-palo vedellä tai käytä tavallista palosammutinta.Käytä vain luokan D sammutinta litiummetallipalojen sammuttamiseen, koska vesi reagoi litiumin kanssa.(Li-ion sisältää vähän litiummetallia, joka reagoi veden kanssa.) Jos luokan sammutinta ei ole saatavilla, sammuta litiummetallipalo vedellä estääksesi tulen leviämisen. Parhaan tuloksen saavuttamiseksi litiumionipalon sammuttamisessa käytä vaahtosammutinta, CO2-, ABC-kuivakemikaalia, jauhettua grafiittia, kuparijauhetta tai soodaa (natriumkarbonaattia), kuten sammutat muita syttyviä paloja.Varaa luokka Sammuttimet vain litiummetallipaloihin. Jos palavan litiumioniakun tulipaloa ei voida sammuttaa, anna akun palaa hallitusti ja turvallisesti. Ole tietoinen solujen leviämisestä, koska jokainen solu saattaa kulua omassa aikataulussaan kuumana.Aseta näennäisesti palanut pakkaus ulkona hetkeksi. | 
